Yamaha Drag Star XVS 400 1998
Бобёр, драга мой бывший
Последний раз был на сайте 642 дня и 4 часа назад
Yamaha Drag Star XVS 400 1998 → Подвеска для боббера
Около месяца назад стал счастливым обладателем кастомизированной Ямахи Дрэг стар 400, построенной в стиле боббер. Всегда хотел иметь такой мотоцикл. Лет с 15 бредил чопперами и бобберами и вот мечта сбылась.
А дело вот в чем: не прошло и недели с момента покупки, как я засобирался на мотофестиваль в соседнюю область, благо мне новичку ехать было совсем близко(как мне представлялось), каких-то 135 км. Повесив кофры, примотал шпагатом палатку и пенку (спальник я забыл дома), дождавшись знакомых парней, поехал в сторону Сызрани.
дало о себе знать, плюс прямой руль, ноги вытянутые вперед, я начал проклинать все и вся, но стиснув зубы терпел. Думал, доеду до пункта назначения во что бы то ни стало. После получаса езды, мои почки буквально выпрыгивали на каждой неровности, поясница отваливалась. И еще при скорости 80 км, а больше я просто не мог ехать, в котелке уровень шума был просто нетерпимым.Проехав примерно около 40 км, повернул назад, но не из-за почек и полуотбитой задницы (моноамортизатор на моте все-таки присутствует), мотоцикл глох, и не набирал оборотов, через какое-то время постояв, снова запускал двигатель и ехал, но мот снова глох. Перспектива заказывать эвакуатор, не была в моих планах, пока мотоцикл кое-как работал, решил не напрягать мотобратьев, включил резерв, погнал, расстроенный обратно. В голове то и дело гуляли такие мысли: на фиг все это, хочу шлем интеграл, мотодождевик и диван под пятой точкой))
Сделал такие выводы для себя: нельзя ехать в дальнобой на неподготовленном байке, (старый хозяин уверял, что вложений мот не требует, ага..., а я и уши развесил), олд-скул есть олд-скул, бобберы все-таки городские аппараты, и поэтому решил — надо что-то делать, чтобы и впреть на дальние расстояния ехалось немного покомфортнее)
Посидев на местном мотофоруме, создал тему куплю пружины, знал что продаются киты для бобберов на Ибее, но с деньгами напряг, все ушло на покупку нового мота. Парни сразу откликнулись, приезжай мол в гаражи, есть пружины от М-72, отдадим за недорого) Есть пружины от старого велосипеда. Приехал в пункт назначения, посмотрел ураловскую лягушку, а там по типу моноамортизатора пружина под седлом на шарнирах, говорю мне две пружины, как на великах, чувак говорит — таких у меня нет. Отправился восвояси домой.
Недавно пересматривал сериал канала Дискавери Biker build-off, эпизод Тревелин против Лонга и вот что там увидел: Тревелин на свой кастом ставил пневматическую подвеску Пола Кокса.
Посмотрел в том же Ибее стоит более 9000 тысяч рублей.
И вот теперь призадумался, что поставить под седло: «китовские»пружины, пневматическую подвеску или не парится и просто прикрутить пружины от старого велосипеда болтами?
SNOODY- Александр
- 14 сентября 2012 в 18:14
- 2
- +11
Сам не ездил, не знаю. Если мыслить логически, проведя аналогию с авто на пневмоподвеске:
Пневмоподвеска мягче. Она не пружинит, значит твой зад не будет болтаться на ухабистой дороге как чертик из табакерки. Но лично для меня все эти плюсы перечёркиваются минусами: проблемный ремонт, цена, недолговечность.
А точные ответы на вопросы даст только обладатель этакой штуки. Если он существует на байкпосте )
Пневмоподвеска мягче. Она не пружинит, значит твой зад не будет болтаться на ухабистой дороге как чертик из табакерки. Но лично для меня все эти плюсы перечёркиваются минусами: проблемный ремонт, цена, недолговечность.
А точные ответы на вопросы даст только обладатель этакой штуки. Если он существует на байкпосте )
Чувак! Найди мой пост про моего боббера и зацени тему с пружинами. Брал на еябее и стоят копейки! Необходима небольшая модификация с рамой, но за то потом твоей пятой точке будет радость!
Спокойно еду 150-200 км и все ок!
Необходимо конечно останавливаться для разминки, но в целом все супер!
Спокойно еду 150-200 км и все ок!
Необходимо конечно останавливаться для разминки, но в целом все супер!
По городу на моем нормально, только рельсы трамвайные напрягают, и сильные неровности на дорогах но я привстаю, когда их переезжаю) Сначала было жутко неудобно, сейчас после месяца эксплуатации привык, уже неощущаю дискомфорта. Продал недавно свою Яву 638, так после бобра, диваном показалась, вообще кочки не чувствовал когда перегонял)
- bloodkrasher
- 15 сентября 2012 в 1:06
- ↓
пружины под седло это тру, а чтоб не скакать как чертик на пружине нужен амортизатор двустороннего действия, по профански могу предположить на автомобилях есть амортизатор на рулевой рейке на кроссовых байках демпфер на руле, думается если объединить пружины и демпфер то седло будет плавно ходить вместе с задницей )))
- Chernovran
- 15 сентября 2012 в 10:37
- ↓
Аппарат харизматичный, конечно, прекрасно понимаю, чем привлёк. Если нравится именно такая концепция, стоит заморочиться и довести до ума. Трушность трушностью, но такие вещи, как седло без амортизации и прямой — это просто неудобно, только шоу-байкам и подойдёт — фоткаться на них красиво можно. :) Надо понимать, что раньше какие-то моменты делали от недостаточного развития технологий, либо от безденежья и т.д. Если сейчас привнести современные элементы и сохранить стиль — можно сделать лучше, удобнее и качественнее. Удачи! :)
Парни спасибо всем, рад буду любому совету!
Да все когда первый раз его видят, говорят, что звук как у литра и спрашивают не литр ли)) Мот конечно не в идеальном состоянии, на троечку, на фотках выглядит хорошо, но рама кое-где ржавая, есть сколы на крыле, облупилась краска на вилке, хром на стойках, и на пластиковых деталях, послезал и вспучился. Зарплата у меня по меркам обоих столиц оч. маленькая, так что в ближаешие года три буду потихоньку восстанавливать мот. Но главная проблема при долгой езеде мот глохнет, парни говорят, что движок перегревается, а это совсем не айс(
Да все когда первый раз его видят, говорят, что звук как у литра и спрашивают не литр ли)) Мот конечно не в идеальном состоянии, на троечку, на фотках выглядит хорошо, но рама кое-где ржавая, есть сколы на крыле, облупилась краска на вилке, хром на стойках, и на пластиковых деталях, послезал и вспучился. Зарплата у меня по меркам обоих столиц оч. маленькая, так что в ближаешие года три буду потихоньку восстанавливать мот. Но главная проблема при долгой езеде мот глохнет, парни говорят, что движок перегревается, а это совсем не айс(
долгая — это сколько? если в пробках не стоять слишком долго, то более 3х часов драга чесотка без проблем катится, и никаких проблем нет (дольше я пока не ездил). Точно ли перегрев? т.к. греться он может на ходу сверх меры только если трение высокое в котлах, как мне думается (гильзы с задирами? масло хреновое? я фантазер?) — охлаждение то воздушка… может там не с температурой проблемы7…
unicorn Нет не сухая, моноамортизатор есть.
Jart полтора часа где-то, в нашем городке пробки есть, но это явление не частое, в основном в часы пик когда с одного берега Волги на другой переправляешься. После неудачного дальнобоя прошел ТО чистка, синхронизация карбов, замена масла, маслянного фильтра, воздушный фильтр новый был, бак промывался.
Может и не с температурой проблемы, я сам незнаю, так только знакомые говорили. Бак полный был когда ехал, правда поставил на резерв, подождал немного и поехал дальше нормально.
Jart полтора часа где-то, в нашем городке пробки есть, но это явление не частое, в основном в часы пик когда с одного берега Волги на другой переправляешься. После неудачного дальнобоя прошел ТО чистка, синхронизация карбов, замена масла, маслянного фильтра, воздушный фильтр новый был, бак промывался.
Может и не с температурой проблемы, я сам незнаю, так только знакомые говорили. Бак полный был когда ехал, правда поставил на резерв, подождал немного и поехал дальше нормально.
с полным баком на открытом кранике глохнет, а на резерве нет? у меня точно такая же проблема решилась продувкой топливного краника. Т.е. когда топлива было уже не полный бак, но больше половины — насосу не хватало силы что ли забрать нужную его часть из-за засорившегося бензокраника. На резерве проблем не было (т.е. этот канал забит не был). по совету товарища с этого же ресурса продул краник. Ты говоришь, бак промывался, а краник?
А краник не знаю, тип который делал рукастый малый, но мутный. В прошлое воскресенье катался- еще один неприятность случилась: выехал утром, откатал км 5. потом мот часа 4 постоял, стал заводить, на холостых прогревался под мотом лужица бензина, бензин льется непонятно окуда по двигателю. Открутили воздушный фильтр, смотрим из трубки хлещет. Друг говорит это у тебя слив бензина, спрашивает не перелил ли ты бак. Говорю, возможно в субботу ночью заправился до полного, отъездил ночью примерно км 20, неужели нисколько не истратил бензина? Прогазовали немного, бензин перестал течь, закрутили воздушник. Поехали все нормально. У VTXа товарища трубка спускается на пол, а уменя на двигатель? Этого же не должно быть?
Короче, не стал я заморачиваться, заказывать Ибеевские пружины, ждать полтора месяца, купил в спортивном магазине велосипедное седло на пружинах за 350 рублей. Установили на болты с шайбами и грайверами, все держится, посадка изменилась, седло встало горизонтально. по ощущениям: стало неудобно!!! Со своими непосредственными задачами пружины справляются отлично! Кочки проглатывают хорошо, но конечно в пределаъх разумного)))<img src="
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (41)
RSS свернуть / развернуть