Наверное я уже готова к тому, что бы рассказать немного о своем мотоцикле и иллюстрировать рассказ фотографиями. Единственный момент — удачных фотографий с площадки нет, я выехала после работы (проводила 2-х часовое занятие с учеником), жара и как-то не было настроения особого. Одно стоппи вышло очень достойным, и я радостно повернула голову в сторону коллеги, который выполнял роль фотографа, но по его взмаху руки я поняла, что кадр не пойман)

Сравнивая Brutale (здесь и далее речь именно о моем MV Augusta BRUTALE 990R) с моим бывшим мотоциклом Honda CBR1000RR REPSOL, могу сказать что Брутале решительно резче, но более управляем в городе, не смотря на больший вес. За городом он тоже управляется безупречно, но шею я подкачала уже прилично — пока додумалась пригибаться, как на спорте, немало тренировок получила на мышцы шеи)))
Свой Repsol я разворачивала на подножке за пару секунд, с Brutale поначалу так не получалось, сейчас уже получается, хотя я прилагаю больше усилий для этого)
Подъемы на заднее колесо… ощущения езды на заднем на спорте и на стрите — кардинально разные лично для меня — на спорте я привыкла чуть переносить корпус и голову влево, так как из-за особенностей пластика закрывается обзор дороги, на стрите же езда на заднем напоминает мне конкур (дисциплина конного спорта, когда всадник верхом на лошади преодолевает ряд препятствий по определенному маршруту) — то есть когда препятствие высокое, ты как-бы прижимаешься к лошади, а она к тебе (это не буквально, это только на уровне ощущений), а поскольку у меня разряд по этой дисциплине, я могу уверенно провести параллель. Получается что подъемы на заднее на Brutale оживают, то есть я получаю большее человеческое удовольствие, как бы мы с ним прижимаемся друг к другу что ли… не знаю, как еще это объяснить))))))) и я не увожу ни корпус ни голову в лево, и получается я сливаюсь с мотоциклом один к одному))))))))))))


Стоппи по ощущениям одинаково практически, только на Repsol стояли дуги, и не было таких психологических замираний сердца, как на Brutale.
Пару раз получалось даже на стоппи немного вперед проехать, но страшно — аж жуть. Слишком высоко, ощущения нереальные, думала только бы приземлиться нормально)
Не смейтесь над фотографией, о великие стантеры! )))))) Постараемся в следующий раз поймать кадры с хорошими попытками)))
Хотела поставить на Brutale дуги, но передумала, буду ставить спортивные слайдеры, так как в перспективе хочу и на трек на нем выехать.


На Монстре я чувствовала себя как взрослая тетя на детском велосипеде (пожалуйста, не ругайтесь на меня, я никого не хочу обидеть, просто привыкла абсолютно к другому весу и мощности).

Что еще рассказать… мне достался черный Brutale, и я бы, конечно, хотела его немного переделать (покрасить, поставить клык и заглушку на сиденье заднее, и еще подножки с шипиками хочу, а то в дождь скользко очень-очень...), но мне грех жаловаться, и вообще это все в туманной перспективе пока что. Единственное, что удалось сделать — заднее сиденье поменяла с черного, на серебряное — поменялась — смотрится супер)))
Да, и еще, диски на моем Brutale стоят от 1090RR — они весят в два раза меньше, и смотрятся гораздо эффектнее (тоже удалось удачно поменяться, владелец 1090RR поставил себе карбоновые, поэтому ему было все равно, какие подарить парням с тренировочной площадки...) )))

общие впечатления просто суперские — и внешние, и технические.
мне нравится его резкость, и для себя я сделала вывод — нет предела в этом плане, следующая планка — 1090.
MV Augusta BRUTALE — точно «мой» аппарат.