Stunt Riding

Неожиданно как-то кончается ролик, думал еще что-то покажете.
Вопрос, как не обосраться когда переднее колесо отрывается от земли и резко не закрыть газ?

Maxmoto

4 июня 2011 в 15:49

да просто не смотри на колесо, смотри вперед думай о хорошем… :)))

deSAD

4 июня 2011 в 16:17

Вопрос, как не обосраться когда переднее колесо отрывается от земли и резко не закрыть газ?

Неделю ничего не жрать или клизьму из суперклея

4 июня 2011 в 23:11

методом раскачки привыкать

naganjik

4 июня 2011 в 15:51

полезный пост, спасибо ребятам!!!

RaveZak

4 июня 2011 в 19:07

Пост полезный сто пудов)
Вот бы ещё по 400 кубовым показали бы)

Psyke

4 июня 2011 в 15:51

очень полезное видео, ждем продолжение ))

yamahavich

4 июня 2011 в 15:53

Спасибо!!!-Очень познавательно..)

gnus

4 июня 2011 в 16:19

Ролик в зачот!

Надо одеться как положено

Надо было уже тогда парня тоже одеть:)

4 июня 2011 в 16:31

Вот сколько людей столько и мнений. Одни считают, что с газа начинать хорошо для новичка, другие что лучше со сцепления. Ибо подъем сцепой он более котролируемый. :)

А вообще молодцы, парни!!! Действительно очень мало роликов на эту тему именно для чайников…

Zverobaser

4 июня 2011 в 18:09

Мало?.. Да настолько подробных на русском просто НЕТ! =)
Есть еще где Марик вносит свои 5 копеек… но там все в очень общих чертах, оно и понятно, PRT денежку на ентом зарабатывают, можно их понять =)

4 июня 2011 в 19:57

Они есть, но почему то не выкладываются на всеобщее обозрение (есть неплохие статьи от Акро к примеру). но в сети трудно найти Видать по той причине, что ты выше описал (люди на этом деньгу зарабатывают)

А так парни реально отлично проработали!!! хоть я и голосую за поднятие мота сцепой, а не игрой газа или на обратном ходе вилки :)

Вообще мегабольшая пятерка парням)))

Rem1X

4 июня 2011 в 16:40

всё равно страшно да и мот жалко побить ;[ малоли чо ;[

helhitbk

31 июля 2014 в 8:04

Я незнаю, у меня первый сезон, мотоцикл 250и кубовый китаец. Прошел обкатку, был довольно таки скучный день и я решил немного добавить в него ярких моментов. Поехал на пустую дорогу ( предворительно насмотревшись всяких видео как козлить правильно ). Врубил первую, зажал сцепление, выкрутил 7-8 тысяч оборотов и бросил сцепление. Незнаю почему, страшно не было во время станта, но когда остановился и слез с мотоцикла, весь дрожал xD

4 июня 2011 в 16:50

я думаю как вариант купить мотард(т.к. там при падении нечему ломаться) взять дешевый шлем и надеть защиту логтя и колен, выехать куда нибудь подальше на площадку и учиться…
а новичкам лучше со сцепы на мой взгляд, и побольше заднюю звезду…

4 июня 2011 в 19:58

Не верно. Не нужна увеличенная звезда для новичков. для начала просто пусть научаться подниматься на стоке на разгоне…

4 июня 2011 в 21:00

это очень спорный вопрос. на мой взгляд лучше на увеличенной. на более меньшей подняться сложнее, человек будет бояться дать газу больше, страх перед тем что переборщит и упадет…
вобщем я за большую звезду. ИМХО)

4 июня 2011 в 21:17

Это не спорный! Это фактический!!! ;) Прежде чем продолжать дискуссию задам вопрос ты лично пробовал звезду больше? ты знаешь для чего она в принципе делается? ;) Только честно!!!

4 июня 2011 в 21:41

звезду больше я не пробовал, просто читал темы где обсуждают вс это.
большая звезда нужна для увеличения кр момента на колесо, чтобы при меньших оборотах кол-вала мот уже подрывался на дыбы…
думаю одна из причин дабы не зодра ч ивать мотор…

4 июня 2011 в 21:57

по сути верно, но есть нюанс большая звезда также дает ломовую тягу, что уже труднее для новичка так как газ становится резче. и кроме того большая звезда подразумевает исполнение вилли в балансе, как в продольном так и в поперечном о которых новичкам рано думать!!!

Так что по сути лучше всего обучаться изначально на стоке на разгоне, что бы хотя бы понять что это такое…

Хотя наверно каждому свое… Я вот тоже читал, что учится легче сидя, но мне далось именно стоя!!!

4 июня 2011 в 22:01

надо пробовать и с тем и с тем.
я тоже считаю что почему то легче стоя пробовать поднять мот.
самое важное преодолеть страх того что можешь завалиться на спину, у меня до сих пор не получается. решил брать мотард, дуги, и учится)

5 июня 2011 в 0:37

Чувак, не бойся ;) Это гораздо проще чем ты думаешь!!! Мот все таки железный и созданный далеко не дебилами, которые учитывали такие вот варианты использования))))

И главное, что бы не завалить его в минус… учись котролировать задний тормоз…

т.е. по началу тренируйся поднял-тут же гасишь его задним, опять поднял… итд… главное довести до того состояния, при котором ты будешь беспроблемно контролировать мотоцикл в продольном балансе… чуть сто и опустился…

5 июня 2011 в 0:40

да, на моте не так легко ногой контролировать задний тормоз. надо его выносить на руль…
меня все время при поднятии мота несет влево, че делать? ) вот тут тои страшно что кидает на бок причем всегда левый…

5 июня 2011 в 0:44

вкатывайся, только так

5 июня 2011 в 0:44

Нет. Кстати. Изначально контроль тормоза отрабатывается именно ногой… и потому стантеры не рекомендуют поначалу использовать дублер… Именно ногу придрачить — вот в чем соль!!!

Во время вилли делай откреннку коленом и мот должен стабилизироваться… или (если площадка большая) свешивайся внутрь завала и тогда мот пойдет в круг и уйдешь от падения поворотом…

5 июня 2011 в 0:45

Бодя дело говорит… Только вкатывание и тренировки ежеминутные решают)))

5 июня 2011 в 0:47

елы, да неудобно ногой! первым делом нафиг перенесу ручку тормоза на руль… в ботах под углом ногой дергать рычаг… слишком много внимания на него уходит… надо сделать как на мопеде… на руле чтобы тормоза были)
вобщем тренировки и еще раз тренировки…

здесь был ататат

5 июня 2011 в 0:56

хм… просто ногой даже просто при езде неудобно жать задний тормоз… ну не знаю, как то нужно стопу сильно вверх подымать потом давить потихоньку… неудобство сплошное, плохо чувствуешь момент срыва колеса…
на руле как то проще мне кажется… опять таки же все познается в сравнении

5 июня 2011 в 0:56

на руль переносят для контролирования мотоцикла с большой звездой на маленькой скорости

5 июня 2011 в 0:57

оо я не знал;)

5 июня 2011 в 9:40

Именно. и кроме того дублер ставится и спользуется тогда, когда нет возможности контролировать тормоз ногой. т.е. к примеру вилли сидя на баке руле…

Неудобно только по началу… но его практиковать надо. Ты к примеру не сможешь поехать по кругу без руг (на двух колесах) не умея грамотно поджимать тормоз…

Maxmoto

5 июня 2011 в 0:43

у тебя ведь повторитель стоит :), а без него получаетса? :)

6 июня 2011 в 1:52

Ага :) Я если честно еще не умею дублером пользоваться… еще не до рос до того уровня трюков)))

Maxmoto

6 июня 2011 в 2:06

вот как раз сегодня снова немного пробовал на заднем пользоваться задним-не очень выходит, заготавливаю ногу, открываю ручку газа, и потом так всё быстро происходит, такая суета, что я вообще про ногу забываю :)

6 июня 2011 в 9:57

Надо тренироваться, мужик! :)
И все у тебя получится.

По началу не стремись подняться — старайся подлавливать момент подъема поджимая тормоз. Знаю. сразу не фига не выходит. Какой там глаза большие от страха, жопка лом перекусить может, да и все происходит дико быстро.

Меня в свое время научили такому тренингу для ловли баланса.

-Нога поджимает слегка тормоз
— делаем так, что бы мот начал подъем (сцепу бросаем) подъем
— и тут же гасим дожимая тормоз его не давая подняться
-и много много раз повторяемся до тех пор пока не достигаем необходимого уровня.

В последствии это окажется очень полезным навыком и ты сможешь выполнять еще кучу трюков (например по кругу без рук) и вообще владеть филигранно тормозом!!!

zelene

6 июня 2011 в 10:04

Проститес, по кругу без рук на мотоцикле трудно??

6 июня 2011 в 10:15

Довольно таки сложно :)

Примерно вот так оно происходит:

-Накручиваешь обороты до 3-4 тысяч. В круг заходишь притормаживая и выворачивая руль постепенно до упора. Когда руль встаёт в упор, мот начинает валиться либо во внутрь круга, либо распрямляется. Ты этот процесс регулируешь тормозом. Если он у тебя валится во внутрь, отпускаешь тормоз — и он распрямляется. Если распрямляется, давишь на лапку тормоза — и он валится во внутрь. Вот так и управляешь.

zelene

6 июня 2011 в 10:26

Интересно) Спасибо. Еще вопрос, почему когда райдер порой падает с мотоцикла, мотоцикл продолжает сам ехать ровно, причем очень далеко зачастую. В идеально вертикальном положении! Как так?

6 июня 2011 в 10:55

Все очень просто. Накрученные холостые. С этим бывают связанные и вообще анекдотичные случаи. У меня товарищ тренируясь грохнулся так, что кросовки слетели. мот на накрученных прокрутился по кругу на клетке потом встал и поехал дальше, опять завалился на бок, опять повторил круг вскоисл и опять поехал… а в это время очухавшийся товарищ сайгачил за ним в носках. Догнал, заглушил и лег охреневать)))) Вот и такое бывает!!!

zelene

6 июня 2011 в 16:17

А как он с бока то встал?

И что такое накрученные холостые? Это когда ты газ не трогаешь, но мотор колесо все равно крутит?

MAKY

6 июня 2011 в 17:00

Это когда газ не трогаешь, а движок крутит не полторы, ан например 3500.

MAKY

6 июня 2011 в 16:09

Питбайк как вариант. И дешевле и падать не так высоко. :))

AryanRider

6 июня 2011 в 16:11

вообще с велика начинать надо )))

MAKY

6 июня 2011 в 17:01

Для обучению равновесию да. Но с газом у велика по сложнее. :))

lexa

4 июня 2011 в 17:36

бодя красава!
ну голос у тебя, конечно, детям на ночь сказки рассказывать, залипаешь аж :) тебе телочек по телефону разводить, наверно, на раз :)

4 июня 2011 в 23:12

это я приболел к сожалению никак не оклемаюсь

nohin_Oo

4 июня 2011 в 17:50

И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ЭКИП!!! =)

Zverobaser

4 июня 2011 в 18:12