Скутер клуб

В наше время гибридным автомобилем никого не удивишь, как и электрическим скутером. А вот гибридные скутеры — совсем другая история. Honda PCX Hybrid 2019 — первый гибридный скутер, выпускаемый серийно. Он комплектуется 124-кубовым двигателем и литиево-ионным аккумулятором. Компания Honda называет привод «гибридной системой для мотоцикла», то есть подобная технология может появиться на мотоциклах Honda.

В данный момент Honda PCX Hybrid 2019 продаётся только в Японии.

Основные моменты:

— генератор переменного тока (ACG) запускает 124-кубовый двигатель. Когда человек откручивает ручку газа, система ACG работает в тандеме с ДВС. Электродвигатели производят пиковый крутящий момент на очень низких оборотах, поэтому идеально подходят для помощи маленькому двигателю небольшого объема

— 48-вольтовый литиево-ионный аккумулятор приводит AGC. Аккумулятор установлен в 23-литровом отсеке под седлом, куда также вмещается интегральный шлем

— 124-кубовый двигатель типичной конфигурации (один верхний распредвал, двухклапанный, жидкостное охлаждение, EFI)

— два режима: D-mode (экономия топлива, спокойная езда), S-mode (высокая производительность)

— генератор повышает крутящий момент на 36 процентов, а мощность — 15 процентов. На пике Honda PCX Hybrid 2019 производит 14 л.с. и 19 Нм

— традиционный вариатор, который автоматически переключает скорости

— система стоп/го для экономии топлива

— полифункциональная приборная панель (можно посмотреть режим, степень помощи, заряд аккумуляторов, расход топлива, скорость и другое)

— расход топлива менее 2 литров на 100 км (средний уровень эксплуатации, без пассажира), топливный бак вмещает 8 литров





Двигатель:

— тип: одноцилиндровый, четырехтактный
— рабочий объем: 124 см3 (52.4 х 57.9 мм)
— степень сжатия: 11.0:1
— максимальная мощность: 12.1 л.с. при 8500 об/мин
— максимальный крутящий момент: 12 Нм при 5000 об/мин
— стартер: генератор переменного тока

Электродвигатель:

— тип: PDU (Power Drive Unit)
— аккумулятор: 48В, литиево-ионный
— мощность: 1.9 л.с.
— крутящий момент: 4.3 Нм

Шасси:

— рама: дуплексная
— передняя подвеска: нерегулируемая вилка
— задняя подвеска: маятниковая
— резина: Michelin City Grip (100/80 x 14 и 120/70 x 14)
— передний тормоз: дисковый
— задний тормоз: барабанный
— АБС: только спереди

Разное:

— масса: 135 кг
— цена: 432 000 йен (чуть менее 4000 долларов)