Мотошины

26 ноября 2015 в 13:52

На Дакаре было много случаев когда эта резина не доезжала до финиша этапа, но там и нагрузку на нее дают большую.
Mitas Dakar — тут слово Дакар просто для вида, говорят, очень долговечная резина. Как минус — она очень твердая, но живет намного дольше чем классическая раллийная шина.

здесь был ататат

26 ноября 2015 в 14:12

Ну переднее совсем не так выглядит. Там одиночные глубокие шипы. Заднее более тяговое чем стабильное, такими шипами песок выгребать будет отлично, боковая поддержка, да, много вопросов, хотя они утверждают что снизили скольжение на 10% (дословно: Reduction of the sliding effect (-10%))

здесь был ататат

26 ноября 2015 в 16:22

Ну я не знаю, можно ли в комментариях указывать ссылки на другие сайты,
Но гуглом легко ищется информация про Pirelli Scorpion Rally.
Например в 2009 году, из 235 гонщиков, 7 получили поддержку Пирелли (я так понимаю, это не считая тех кто сам себе шины покупает) из них 3 было в ТОП7, включая Депре и Комму. Марка шины указана именно Скорпион Ралли.
Ну и они же не едут, на одной паре всю гонку, топовые спортсмены меняют резину каждый день :)

26 ноября 2015 в 16:25

Ну и тот же сайт сообщает что в том году 7 из 15 этапов были выиграны именно на Скорпионах.

Если не ошибаюсь в 2012 году у них была большая проблема с этими шинами, топовые спортсмены не могли доехать до финиша — рвался корд, и менялись колесами с напарниками, нарываясь на штраф. И почему у меня в голове засела именно эта шина в связи с теми случаями.

здесь был ататат

zogar-zag

26 ноября 2015 в 16:59

Маркетинг никто не отменял, слова Дакар и Ралли наверняка положительно влияют на кривую продаж, а насколько серийная резина близкабоевым пбрототипам один бог знает :-)

__Doc__

26 ноября 2015 в 18:15

Митасовский дакар отличает от обычного только дополнительный слой корда. Типо меньше шансов порвать резину о камень или лопнуть при приземлении. Во жесткости/износостойкости одинаковые.

У передняя даккар, задняя обычная — на ощупь — монопенисуально.

26 ноября 2015 в 13:45