MotoGP

В конце прошлого года Никки Хейден покинул фабричную команду Ducati. Американец перешел в команду Drive M7 Aspar и теперь выступает на производственном прототипе Honda. В целом, результаты не совсем плохие (13 очков в 2 гонках), но Никки рассчитывает на большее в Аргентине, поскольку трасса новая, и её никто толком не знает.

Гран При Аргентины состоится уже в предстоящие выходные на трассе «Термас де Рио Ондо» — спустя 15 лет чемпионат MotoGP возвращается в Аргентину. На предыдущем этапе Никки выступил не слишком удачно, но он всегда умел быстро адаптироваться к новым трекам. Самой незабываемой была победа Никки на Гран При Лагуна Сека 2005, когда американская трасса дебютировала в чемпионате мира MotoGP. Конечно же, Никки имел существенное преимущество, так как хорошо знал трек по выступлениям в американском супербайке. Однако, у него были и другие достижения, а именно подиумы в дебютных гонках Арагона (2010), Индианаполиса (2008) и Истанбул Парка (2005). Также можно вспомнить 4-ое место на Гран При Сильверстоуна 2010, когда Никки нанес редкое поражение своему товарищу по команде Кейси Стоунеру.

Никки Хейден: «Мне нравится задача, которая стоит передо мной. Я всегда хорошо выступал на новых трассах. Гоняться на одних и тех же треках приятно, но я всегда жду чего-то нового, когда нужно изучить трассу и попытаться достигнуть лимита, максимальных скоростей».

В 2013 году Штефан Брадль, Альваро Баутиста, Кэл Кратчлоу и Эктор Барбера провели ознакомительные испытания на аргентинской трассе, то есть у них есть хоть какой-то опыт.

Никки продолжает: «Некоторые команды уже были в Аргентине, поэтому все участники имеют представление о выборе резины, прохождении поворотов и т.д. Будет интересно. Я с нетерпением жду Гран При Аргентины, после чего мы вернёмся в Европу, где предстоит несколько этапов на более компактных трассах. В этом году нам нужно еще многое сделать».

Однако, стоит смотреть трезво. Никки будет очень тяжело, потому что трасса Термас де Рио Одно отличается высокими скоростями (прямая старт-финиш достигает 1 км), в то время как мотоцикл Хейдена входит в число самых маломощных.

«Трасса очень быстрая, имея с точки зрения скорости совершенно необычную конфигурацию. Думаю, скорость — самый привлекательный аспект трассы», — сказал Франко Унчини (Franco Uncini — представитель FIM) после испытаний в прошлом году.

Франко Унчини на Yamaha R1: