Мото аварии

Второго мотоциклиста нехорошо подставил. Надеюсь, оба отделались испугом с коцаным пластиком.

SunCrow

9 сентября 2014 в 14:46

Прочитал текст после видео. Все таки серьезные травмы :(

del34

9 сентября 2014 в 14:56

Это на дороге считается подставой, а на треке нормально. У второго пилота было время уйти в сторону, он предпочел оттормаживаться. Ошибся.

del34

9 сентября 2014 в 14:55

Выезжая на трек и отключая электронные системы безопасности пилоты прекрасно осознают опасность и идут на риск.
Это всё равно что учавствовать в боях без правил в клетке. Может сегодня ты выиграешь, а может нет.

Авария на втором видео прям очень жестокая.

Mr_Pink_

9 сентября 2014 в 14:58

Согласен, просто это их работа. Как каскадеры, которые осознанно идут на риск.

9 сентября 2014 в 15:37

В видео видно что пилот прощелкал торможение. Видимо покатухи выходного дня, валили быстро кучкой, один облажался второй приехал откидывая кирпичи, третий тот что справа от них ехал офигивал, оператор же не чего не видел =)))
На первом видео кстати пилот белого мотоцикла налажал сильнее чем красного. Тот даже в торможении когда понял что просчитался (или просто очканул в поворот вваливаться на более высокой скорости) от тормаживался более стабильно, белый же включил режим катапульта. Если есть ABS не хрен её трогать!
Второе видео ИМХО он все равно бы навернулся или я не понимаю как он собирался сбрасывать скорость, когда на столько быстрее в поворот влетал, так как понятно что другие люди на треке будут тянуться в наклоне к апексу.

suzik_

9 сентября 2014 в 16:55

АБС причем?

9 сентября 2014 в 17:35

Это для любителей утверждать что ABS на мото для лохов. Был ролик где чел на s1000RR исполнил кульбит через руль и сломал себе руки, то же ABS отключал.

suzik_

9 сентября 2014 в 18:41

АБС, насколько мне известно, нужна для исключения блокировки колес. А для того, чтобы улететь через руль и не надо останавливать переднее колесо (заднее — по желанию:).

9 сентября 2014 в 19:57

Современные поколение ABS (а на трековых мотоциклах такая) анализируют рассогласование вращения заднего и переднего колеса + еще гироскоп может стоять (это я про s1000rr) он так же дает данные. Отсюда система антивилли, точнее контролируемый угол, система антизаноса, антистоппи и т.д. Причем на определенных настройках система может позволять пойти мотоциклу юзом до определленных значний и только потом начать вмешиваться. На сколько мне известно на S1000rr и пенегали как раз стоят такие системы.

suzik_

9 сентября 2014 в 21:22

«Антиблокировочная система (АБС, ABS; нем. Antiblockiersystem, англ. Anti-lock braking system) — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении.» из википедии. То, о чем написано вами уже никак не АБС, а что-то иное. «антивилли»? если есть такая, то помогла б тут конечно, но никак уж не АБС.

9 сентября 2014 в 21:59

Почитайте про функции системы бош (ABS) последнего поколения и вы поймете о чем я. Она не только для мото и для авто аналогичная система. Там она тоже по мимо ABS отслеживает массу параметров и отвечает за, помощь трогонья в гору, антизанос, пробуксовка и т.д.
Суть в том что «мозги» системы ABS стали отслеживать дополнительные параметры и отвечать за них.

Nordisk_vind

11 сентября 2014 в 21:38

Не ушел бы через руль, влетел бы в хвост впередиидущего из-за недостаточного тормозного усилия. Впрочем, лучше не стало, мотоциклист на красном байке все равно пострадал. К сожалению.

__Doc__

9 сентября 2014 в 15:12

Вот жестокая авария.

Вроде Саша достаточно быстро реабилитировался, но из-за проблем с байком сезон прикрыл.

9 сентября 2014 в 15:41

В этом видео вообще не понятно что там случилось. Тот кто сзади ошибся с скоростным режимом первого, а вот почему так?!

XT660X

9 сентября 2014 в 21:29

Первый байк просто «встал», (сейчас полетят… в мой адрес, но..)
«Блондинко просто остановилась — может телефон зазвонил или смс пришла?» :)
А второй пилот «зевнул»

CB1000Big1

9 сентября 2014 в 15:12

печально

demom

9 сентября 2014 в 17:37

нормуль так стоппи!!! АБС-ка могла бы спасти, хотя не факт!

9 сентября 2014 в 20:00

Падения были бы «мягче», даже если бы на торможении в жопу приехал, а так 180 кг в воздухе + падение на вытянутые руки, плечо и т.д.

VoroshilovN

10 сентября 2014 в 3:51

есть мнение что с АБС невозможн сделать стоппи

-3

ZySem

9 сентября 2014 в 20:40

Извините — не специалист по гонкам, но НА КУЯ ОНИ передним тормозом тормозят?

+15

Limera1n

9 сентября 2014 в 21:01

«Извините, я никогда не сидел на мотоцикле»*

madvlad

9 сентября 2014 в 21:04

Хорошая шутка

KainIT

9 сентября 2014 в 22:57

Совкоциклист детектед =)

Andrey1945

9 сентября 2014 в 23:20

Согласен. Я тоже думал, что они скорее упадут с заблокированным передним, чем сделают вилли…
Хотя… а вдруг это тот самый супер трековый держак, на котором колесо в юз не идет!!??

VoroshilovN

10 сентября 2014 в 3:53

это тот самый держак, и не вилли, а стоппи

madvlad

9 сентября 2014 в 21:21

На трэке абс вырубают ибо он мешает если ты действительно умеешь тормозить.
Трэкшн и антиуилли ставят на низкий уровень что-бы она сильно не вмешивалась и не обрубала.
Да и во вторых многие начинающие ездят не на актуальных мотах, которые не жалко без всякой электроники.
С мотом у которого есть абс но нет сенсора антистоппи можно тоже опрокинуться.

9 сентября 2014 в 22:05

Аминь. Давай вспомним на каких трековых аппаратах есть ABS и нет контроля систем что я выше описал =)
Все на виде кто улетел имели ТРУ байки с полным контролем пилота. Хотя им это не помогло. Вот дукатист на видео даже довольно долго контролировал торможение или жал не так отчаянно (хотя красиво шел на передке) и только пережал, когда перец траекторию срезал, но как я и писал выше, как он собрался поместится там на такой скорости вопрос.

madvlad

10 сентября 2014 в 16:22

R6 (один из лучших байков для трэка), модели без абс цбры, априлии, дукати, джиксеры, кавы, r1 ,etc. уйма — одним словом. На трэк, нужно выходить только на моте с АБС и трэкшн? Кто это сказал? Если человек начинающий, то он и такой мот со всей электроникой может там приложить.

shd911

9 сентября 2014 в 22:17

с стоковой абс на треке ездить не возможно. на переднее колесо мот ставят и кувыркаются только со страху, когда нет времени вилке отработать, когда в штатном режиме жмешь аж руку сводит и мот едет на двух колесах. на видео везде ошибки со страху

9 сентября 2014 в 23:24

хм… вот объясните мне,
zx6r. полный сток. Баллоны Бридж BT-016.
При интенсивном торможении пищат, скрежещут, прыгают, проскальзывают наконец… но в стоппи байк не ставят…
И вроде резина не гавно… Что я делаю не так?

VoroshilovN

10 сентября 2014 в 3:56

мало держака, неоптимальная температура резины и асфальта, неправильно настроенная подвеска, перекачанная-недокачанная резина

10 сентября 2014 в 8:02

Когда я не смог поставить байк в стоппи в городе — оно понятно, не те режимы эксплуатации. Вчера выгуливал коника на треке. Прогрел что надо. А в стоппи всё равно не вставал :).
Давление 2,1 — 2,3.
Рекомендованных значений от производителя найти не удалось. (на маятнике вообще 2,5-2,9)

11 сентября 2014 в 10:39

Сам же ответил на свой вопрос, проскальзывают значит резина не держит. Меняй на трековую и будет тебе стоппи.
Я вот на мишке спорт 2ст езжу в городе, пару раз резко от тормаживался, как начал жопа гулять почувствовал (по сути это и есть почти подъем ее)
Тут было видео как Канкадзе учит стоппи делать =)

11 сентября 2014 в 11:20

)) так то оно так…
но вот бридж, позиционирует эти шины как:
www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt016.html

The new hypersport tire BT-016 is designed to maximize the sporty performance of sport bikes on the road today and enables every rider to enjoy our Genuine MotoGP Technology.

Отсюда и появился мой вопрос ))

Катался на мецелере М5. Вроде тоже спорт шина… а не понравилась, особенно в мокрую погоду или при t. в районе +8 +15

11 сентября 2014 в 12:33

Хорошо, какой возраст покрышки на твоем мотоцикле? На каком треке ты её мучаешь? Какое там покрытие. Если на треке ездит более опытный спортсмен попроси его протестировать твою резину и высказать свое мнение. В целом слышал от реального пользователя трека (и видел результат) использования на треке в учебных сессиях гражданской резины (аля трек-город) так вот она «плывает» её безбожно начинает срезать от перегрева. Его вывод хочешь продолжать прогрессировать покупай трековую резину. Так что маркетинг он такой маркетинг =)))

12 сентября 2014 в 10:19

Спасибо большое за совет.
Катался в мячково. Покрытие асфальт. После сессии, температура баллона в районе 60 град.
Вчера в наклоне, когда ботинок стоящий на подножке начал чиркать по асфальту на 140-170, резина поплыла. Завтра буду строить кирпичный гараж :)
Наверное, для городской резины это нормальный результат.
В общем, я её понял :) На след. год буду думать о трековой резине.

Ещё раз большое спасибо.

v-gorode

10 сентября 2014 в 2:42