Ducati

Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
Читателей: 570 | Постов: 944

Клуб любителей мотоциклов компании Ducati и все о них

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Модераторов здесь не замечено

Читатели (569)

Bodya Mila HAYABUSA Osama ginecolog DiYamaha RedLine 3dinfo Wishka shl Vacelica Shkiper Hydrophonic shakawkaw pmg Marcus Raptor504 gera tamino delet13 dcvfk Tein 3axap Lelik zaxar jorghysek colhoznik1 Sanya198311 Ilona Kolyanych LoneTiger A-method Casual timonza-kun webrunner Plastikman Aperson Snegov Sheva BeavieS PovstaneC AndreyTech madBatonZ Doberman Conan91 Qiqii d1manscool Batidos REBELAZ motoshilo

Все читатели

Ducati → Анонс нового мотоцикла Ducati 848 EVO

Компания Ducati заменила средневесовой спортбайк 848 более совершенной моделью 848 EVO с двигателем мощностью 140 л.с. Новая модель имеет более мощный двигатель, лучшие тормоза и демпфер рулевого механизма.

Другие особенности включают новую головку цилиндров, новые кулачки с измененным временем работы, новую форму головки поршня, более высокую степень сжатия. Судя по всему, двигатель Ducati теперь превосходит по скоростным и динамическим характеристикам BMW S1000RR.

Вес мотоцикла Ducati 848 EVO остался неизменным 168 кг. Новая цветовая гамма будет доступна параллельно с традиционной красной рамой и черными колесами. Тюнингованный двигатель Testastretta Evoluzione развивает мощность 140 л.с. при 10 500 об/мин и крутящий момент 98 Нм при 9 750 об/мин.

kim
Ким
20 июля 2010 в 19:20
оценка: +8

Комментарии (13)

RSS свернуть / развернуть

Raptor504

20 июля 2010 в 19:59

↓

красотища и стоит красиво даже не в моделе ЭВО…

Estonez

20 июля 2010 в 21:57

↓

Дык это единственная дукатти у которой ноги растут из MotoGP. Все остальные модели на базе WSBK

20 июля 2010 в 22:27

эээ… десмоседичи?

20 июля 2010 в 22:36

Что то я не очень пойму как может один ДВИГАТЕЛЬ превосходить другой дигатель по скоростным и динамическим характеристикам...?
Да и с чего это превосходство — рабочий объем меньше, количество цилиндров меньше, мощность и крутящий момент тоже меньше, рабочий диапазон оборотов уже, а на счет веса это надо еще посмотреть кто как вешает…
Кстати мотоGP-шных DUCATI-вских технологий я что то не заметил… или не туда смотрю?