Cafe Racer

Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
Читателей: 975 | Постов: 1416

Cafe Racer – класс мотоциклов, довольно таки с необычной историей. Всё началось еще с 1960 года в Британии. На данных мотоциклах рокеры устраивали гонки от кафе до определённой точки и затем возвращались в тоже кафе. Главная цель была развить скорость более 100 миль/ч и конечно же приехать первым :).

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Модераторов здесь не замечено

Читатели (972)

Bodya Mila Osama Stich swamprunner7 satori ginecolog DiYamaha RedLine 3dinfo Wishka SirNik Vacelica Shkiper Hydrophonic Vinnie pmg Marcus DroiD Raptor504 gera Mihalych ChSch vovan44ik tamino delet13 PyccoTypucTo Sanya198311 Ilona conroe JacksonBlack Antoni777 sjbrodiaga Casual Gsxrfan timonza-kun gold213 Plastikman Aperson Snegov Sheva PovstaneC silenoz AndreyTech kib111 madBatonZ Doberman Butsaty Batidos SH-Rider

Все читатели

Cafe Racer → Cycle Sports: Кафе рейсер Honda CB160 1968

Кафе рейсер Honda CB160 1968 построил Кен Фонтенот (Ken Fontenot) из мастерской "Cycle Sports" в Хьюстоне, Техас. Мотоцикл получился миниатюрным, но в то же время очень красивым. Он является наглядным примером того, что можно сделать из малокубатурного старого мотоцикла, при этом имея ограниченный бюджет.

Детали кафе рейсера, модернизации и особенности:

донор: Honda CB160 1968 (ужасное состояние, ржавый, нерабочий)
рама: обработана пескоструем, покрашена в черный
остальные детали: отреставрированы, перекрашены или заменены
двигатель: капитальный ремонт; цилиндры расточены на 2 мм, новые поршни более высокой степени сжатия, толкатели клапанов, многие детали заменены или изготовлены самостоятельно
крышки двигателя: перекрашены в черный, а некоторые элементы отполированы до блеска
хвост/седло: их история неизвестна, поскольку Марк (заказчик) передал их Кену со словами, что эти детали идеально подходят по форме и цвету
топливный бак: перекрашен в черно-желтый
обтекатель: Dunstall 1/4, кастомные крепления, перекрашен
стоковые карбюраторы: немного переделаны и перекрашены
выхлоп: Jemco Exhaust, кастом; никелевое покрытие
колеса: спицевые, порошковая покраска
подвеска: вилка Yamaha TA-125 1974, амортизаторы Hagon, новый маятник
тормоза: стоковые, отремонтированы
подножки Moto-Bits, новые средства управления, шланги и проводка

Honda CB160 1968
Cycle Sports: Кафе рейсер Honda CB160 1968

kim
Ким
31 марта 2013 в 9:07
1
оценка: +12

Комментарии (10)

RSS свернуть / развернуть

vinny

31 марта 2013 в 14:15

↓

В самом деле, отличный пример того, что любая старая техника имеет право на вторую жизнь.

ivdel

31 марта 2013 в 14:30

↓

может и да, но на любителя, он больше на минск смахивает с переделками…

Crymix950

31 марта 2013 в 14:36

↓

Если честно, то уж слишком он тоненький получился), и как же они достали с дудками аля воздушный фильтр. Неужели ФНС выглядит хуже?

Evgen123

31 марта 2013 в 15:22

↓

По моему не много визуально «перегружена» передняя часть мотика. Не хватает для симметрии крылышка небольшого. Сделать «бикини» чутка меньше ветровичек уменьшить в размерах и добавить гофры на перьях а-ля «олд скул», может немного и банально и набило оскомину, но по- моему будет более гармонично.