Вижу, что народ переодически рассказывает о своих байках и решил тоже немного поведать о своем монстре. Кому как, а мне спорты в стритовом варианте ну просто до безумия нравятся и потому мой байк должен выглядеть именно так

Итак представляю вам: Honda Fireblade 954(Stunt Edition) 2002 года выпуска.



В 2003м он был притащен из штатов (с небольшим пробегом) после ДТП. Двигатель, рама и другие жизненноважные органы не пострадали. За то из за отсутствия приборки, светооптики, зеркал и пластика с кой какими мелочами позволило притащить аппарат гораздо дешевле, чем он стоит на самом деле. Здесь он попал к некому челу, который одев его в спортивный обвес умудрился выиграть на нем три гонки Юнимото!!! После чего пересел на более свежую модель, а эта попала к одному моему знакомому стантрайдеру, который в силу своих знаний, опыта и умений, путем доработок превратил этот фаер в злобный стантбайк.
В процессе стадии его доработок он и попался на глаза мне. И знаете я как то сразу прикипел к нему душой.

Что бы сделано:

— Стритовая фара-морда (с конечным вариантом пока не определился).


— Доработана система маслозабора (чтоб исключить маслянное голодание во время прохватов на заднем)

— Большая и милая звездочка. :)


— Аналогично подобрана и цепь.

— Убран стандартый руль. вместо него поставлен тюнинговый-прямой (аля кросс).
— Выведено дополнительное управление задним тормозом на руль (для контороля езды в медленном балансе и кругов) там же расположилась дополнительная тормозная машинка.
— бак замят, а потом доведен до плоского состояния.(Надо попробовать в Макдак заехать и похавать на нем)


— Клетка.
— Задняя рамка-бугель-12часов.


— Принудительная система охлаждения с кнопки.
— Установлены армированные тормозные шланги. И хотя именно фаеры могут похвастать лучшими в классе тормозами и не особо нуждаются в данном ките, но пусть лучше будут.
— доработка движка, сцепления.
— Прямоточный выхлоп с укороченной банкой

— АКБ с большей емкостью
и еще кой чего.

В итоге монстрик получился сжатым комком мышц. Он в стоке то абсолютно не предназначен для новичков, а сейчас и подавно! посадка по спортбайковски агрессивна, а из за отсутствия пластика и разведенных рук… ощущение такое, что сидишь прямо над передним колесом.
При любом неосторожном обращении к ручке газа он стремится исполнить вилли. Причем делает это легко и на 4й передаче.

Но на этом дело не заканчивается и работы будет еще предостаточно. Будет долизываться до варианта такой только у меня и аналогов нету!!! За зиму хочу реализовать в нем еще множество идей.



Но уже сейчас байк радует хозяина просто невероятной тягой, диким ускорением и пугают окружающих зверским рыком :)
И пускай в жертву стантово подготовки пришлось отдать 30% от максималки, но и фиг да с ним. Ну не собираюсь я летать под 300. Не вставляет меня как то это. По мне так лучше медленно, но на заднем и красиво и крутости больше!!!

P.S. К моему большому сожалению фотки все с мобилы. Так что за это звиняйте.

p.p.s вот еще фоток нарыл. Это товарищ взрывает баллон на закрытии =)