Никогда не думала что можно так зайти в тупик.
В начале конца лета китайский гусенок благополучно передан в хорошие руки. Многие бы даже перекрестили бы вслед и немедленно в погребок. Не то что бы все было ужасно но мы не сошлись хотя дакарчик в целом понравился. Но в сторону китайцев смотреть не хотелось а приличное бюджет не позволяет.
Нечего, сейчас что нибудь неспешно подберем. Что нибудь почему то как раз и не оказалось в наличии. Вообще нечего не предлагали.
Еще летом пока китак был на продаже посмотрел кле 250. Как же он понравился. Косяков на нем хватало. Дорого. Взяла бы но и один то толком ставить некуда, тем более оба. Позже отдергивая ручки анализируя, не прикольно но что с ним делать при таких аппетитах еще и 95го.
Для общего понимания посмотрела других китаков, разных классов. Можно конечно но лучше без меня. Да и кое кто коварно убедил что с 20-30 летними японцами не все так плохо а скорее даже наоборот. Тем более после того дали потрогать и покататься пусть и ушатанную но брендовую технику, китайских 250к стало мало и скучно. Вспоминается как на веле с 26х колес пересела на 29е. И оба были под рукой. Вел на 26х колесах хоть и был любим но больше не воспринимался и передвижение на нем стало крайне неудобным. Примерно так и тут.
Бюджет пришлось увеличивать. В конце концов с детства мечтала о Трансальпе или нечто подобном. Не то чтобы обязательно залезть в болота или совсем рядом, нет, мне всяких кантрей и на веле хватало. Скорее что бы не сильно обращать внимание что там под колесами.
И как обычно — спорт не хочу хотя многие и симпатичны, чоппер и иже с ними много и не надо, то что раньше называлось кроссовыми не то, дорожники, классика наверное можно сказать что пресно. А вот а-ля паркетники то что надо.
Присмотрела. В целом то выбор не велик. Но бабки готовьте. И главное много то мне не надо. И кубов 400 мне хватит. Как практика и показывает.
Не суть что смотрелось и в каком состоянии по факту на текущий момент имеем в кандидатах 650й трансальп хонда и 650 фривинд сузуки. Оба 2001г.
Трасальп конечно просто офигенен, если в сознании, была просто в шоке. Сравнивать в принципе не с чем. Садишься а он можно сказать тебе улыбается. Все на месте, все под пальцами, нечего искать не надо, приноравливаться не надо. А едет… и передаточные числа не короткие, не растянуты, близки к тому что у меня на микрике сейчас. Ну чуть растянуты и то не факт. Но тяжелый. Мне много. Конечно приспособлюсь, быстро, как это уже и было. Но из этого вылезают другие не радостные нюансы.
Был бы чуть дешевле, чуть приличнее и не устояла бы.
Однако в мире есть еще и другие кандидатуры. Плохо что в других городах сложно посмотреть.
Фривиндер. Немного меньше трансальпа, заметно легче. И в этом плане мне в самый раз. Чуть менее удобен но на это можно не обращать внимание, зато зеркала лучше. Едет так же прекрасно. Не очень понравилось что передаточные числа слишком растянуты и для бодрости надо подкрутить. Похоже действительно жизнь начинается ближе к 3000 оборотов. А мне гонки не нужны.
Все сдабривается отличным состоянием. Не идеал, все таки не в музее и не в закромах завода а лет много. Блестит, делать нечего не надо, можно сразу уехать далеко. Относительно вменяемо стоит.
В итоге уткнувшись в стену как дура — что же взять. Фривинд почти в идеале, здесь и сейчас. Или Трансальп, с местными сложно, присмотрела в московской обл. Но его нужно немного взбодрить что бы ездил. Да Альп на старте немного дороже но на нем больше полезных плюшек. Цвет правильный. Ехать надо. И все таки смущает вес.
Если Фривинд доукомплетовывать а оно весьма желательно то по ценнику то на то и выйдет.
Разум говорит — бери фривинда и не парься. В конце концов на несколько лет тебе его хватит более чем а там видно будет. Но вот ручки то тянутся к Трансальпу…