Ох и давненько же я постов не написывала) Приветствую всех, граждане!
Хочу рассказать Вам про мое приключение. Подобные случаи по чатам уже встречала, но в целом в интернете информации не много, возможно кому-то пригодится.

Начну с главного без прелюдий. Michelin Pilot Road 4 GT. 34й недели 18 года выпуска в Испании, проехавший менее 5000 км превратился в лоскуты по всему радиусу колеса, расслоился, задымился и чуть не угробил меня на МКАДе. Все обошлось, цела, жива, здорова, мопед не поваляла. Но. Ситуация неприятная, и теперь в связи с этим возник ряд вопросов по дальнейшим действиям.
1. Обзванивая продавцов резины, и задавая вопрос про страну производитель, и индекс нагрузки встречаешь ответ — Что? А какая разница? Все же берут! Блин, ребята, Вы серьезно? Век менеджеров и блоггеров просто поражает меня своим тупизмом.
2. Установка системы контроля давления и температуры шин. Да, я понимаю, как прекрасна штатная система, у кого она есть… У меня нет, хотелось бы получить реальные отзывы владельцев подобного как мне сказали «колхоза», в том числе с алика. Потому что конкретно в моем случае, будь у меня подобная приблуда, вероятно в запасе было бы хотябы немножко побольше секунд чтобы убраться с левого ряда и не доводить ситуацию до края.
3. Конечно, с инженерной точки зрения, разная резина с разным рисунком и характеристиками перед/зад вероятно как-то влияет на поведение мотоцикла. Вероятно, это не критично, особенно если речь идет о спокойной езде, тут разницу врядли почувствуешь, но что будет в критических режимах? Например большая скорость, экстренное торможение или сложные метеоусловия? Вопрос… Так же интересно мнение и опыт.
Да, возможно я параноик, но честно сказать, в наших условиях слишком много факторов, которые могут привести к печальным последствиям, так вот, я хочу исключить хотябы те, которые зависят от меня, как минимум это технически исправное состояние и качественные расходники.
Такие дела… Что скажете, братцы?