Современные технологии значительно упростили нашу жизнь. Вот к примеру щелкнул переключателем, и включился свет! Но в начале первой половины прошлого века, все было несколько сложнее… На фото карбидная лампа, которую широко использовали во всем мире на каретах, автомобилях, мотоциклах и даже велосипедах. Это по сути связующее звено между факелом (ну или свечой) и привычным фонарем с электрической лампой внутри. Принцип работы предельно прост. Фонарь имеет две камеры. В камеру снизу засыпают небольшое количество карбида кальция, а в верхней камере налита обычная вода. С помощью регулятора сверху лампы, капельным путем вода подавалась в камеру с карбидом, в процессе чего вырабатывался горючий газ ацетилен. Этот газ по трубке подавался на специальную горелку перед отражателем и поджигался. Яркость пламени зависела от количества подаваемой воды, больше воды – сильнее реакция и следовательно больше газа. Так же в процессе реакции и горения пламени выделялось некоторое количество тепла, так что Honda были не первые кто использовал обогрев водителя… )) После использования, отработанный карбид превращался в гашеную известь. Для повторного использования фонаря нужно было промыть бачок обычной водой, засыпать свежий карбид и долить воды. Стоит отметить, что в наши дни эта технология не забыта. В некоторых отраслях она используется по сей день, конечно же она претерпела некоторые доработки, но в основе лежит все тот же принцип. Свет от таких фонарей «теплый» и достаточно яркий, их даже используют в маяках.