Добрую часть суток, господа.

Незадолго до нового года в моей маленькой стране проживания начинается распродажа техники уходящего года(связано не с годом выпуска техники — он в ПТС не пишется почему-то, указывается дата выхода мотоцикла на ДОПы — а с тем что его надо ставить на учет на поставщика, а в этом случае рыночная стоимость падает).
Ездил я на Сузе gsxs1000fa свежей и с маленьким пробегом, но хотелось мне вернуться обратно к немецким мотоциклам(продал bmw s1000r, купил сузу так как с нейкеда вечно сдувало, свежие бмв намного дороже). Пошел тестировать bmw s1000xr, дали к тому же очень привлекательную цену — выставил сузу на продажу.

Цену привлекательную дали на ограниченное время, я в него не уложился. Но увидел цены распродажи ктм =)))
Отойдем немного в сторону от истории с покупкой мотоцикла и вернемся к тому, какое мнение у меня было о КТМ до)))
На иврите подшучивают — Канита Тиканта Мохарта(купил, починил, продал). На русском «позитивных» девизов так же много =)))
Мое мнение не отличалось от этих девизов, но новый байк не особо пугало покупать, я меняю их довольно часто(за полтора года это 4ый), гарантия на новый 2 года — так что не пугало. Плюс перелопатил весь русско и англоязычный интернет, задолбал пару людей и тут на байкпосте(отдельное спасибо Takeda1977 — много чего подсказал и рассказал).

В салоне трейд ин давали не плохой, но в случае с трейдом сразу же исчезала новогодняя скидка на мотоцикл ))) Пошел к перепродажникам поставить свой байк на комиссию, а там в углу стояла КаТерина Михайловна(не спрашивайте меня почему такое дурацкое имя — байк весь аляпистый «дурацкий» и имя такое в голову сразу пришло). 2019 год, февраль месяц(то есть год и 3 месяца гарантии еще есть), 2300 с копейками пробега, достаточно допов(все электронные возможные допы, донгл позволяющий оставлять пользовательские настройки, ящик каппа чОрный на 58 литров, укроп чОрный, комфортные сидения с гелем и подогревами, ручки с подогревами, клетка защитная, сумка на бак). Вообщем в принципе все, что я хотел на этот байк, когда набирал себе допы на новый байк, не хватало разве что карбоновых накладок на раму для защиты от жарящего движка, обмотки на трубу выхлопа для защиты от того же жара и защиты картера — хотя она не факт что понадобится — я по гомну не особо лажу). Ценник на все это великолепие со всеми допами выходил на 10к доллариев дешевле, чем на такой же новый. естественно думал я не долго )))

Выехал из салона и поехал к врачу(график перед новым годом, даже в стране где это не считается праздником, довольно плотный):


Ну и с утра в офисе на парковке(я езжу в экипе, это просто фотка уже как переоделся, для салона перепродаж. они попросили фотку довольного клиента):


сейчас на одометре около 4к(3900 с копейками вроде бы). что могу сказать о мотоцикле:

1) Ты еще на нем никуда не поехал, только завел, но уже в шоке от его лед фары(естественно если дело происходит в темноте, и естественно в шоке в хорошем смысле слова). ближний — у меня на мерседесе r350 2011 года с кучей ледов свет был такой же. дальний — спасибо за встроенный стробоскоб — моргать одно удовольствие; да и просто как дальний шикарен. подсветка в повороте, в зависимости от угла наклона — шик, блеск, красота (по 3 леда с каждой стороны — сильнее наклон — следующий лед работает).

2) После того, как разглядел все, что выхватил в темноте фонарь, ты возвращаешься в этот мир и слышишь звук мотора. 75 градусов, 2 цилиндра по 650 каждый… звук впечатляет(даже с родным выхлопом, с укропом даже с д6киллером еще немного поприятнее). мотор в действии — бездонный. с начала и до конца оборотов(красная зона на 10к). Единственное, передачи довольно короткие(после gsxs1000/s1kr и тд), но с квикшифтером в обе стороны об этом быстро забываешь ))) да и спустя какое то время привыкаешь и внимания не обращаешь совершенно. по динамике не особо потерял от литросузы. на 230(на треке конечно, на допах так ездить низя) — байк начинает воблить. новое ветровое стекло заказано — по отзывам пофиксит это. ну еще квадратный ящик на 58 литров так же не способствует такой быстрой езде на нем.

3) Тронулись, поймали ямку/яму/ямищу — да пофиг совершенно. глотает их не передавая на позвоночник. на предыдущих мотах в трусы осыпался от всего что только можно. НО!!! у меня рабочий байк Хонда Африка 2019 года, она тоже ямы глотает, но повороты не ее тема. это не касается ктма))) электроподвеска вп — чудесна. при торможении в пол байк не клюет как Хонда Африка, ямаха трейсер 900(может и 700 — я на нем не ездил) и тд и тп. Гусь тоже не клюет, но там подвеска от автомобиля спереди и по конструкции и по цене. ну еще гусь не особо едет(хотя по слухам 1250 ехать начал). по лесной дорожке тоже огненная подвеска — даже жена не сразу поняла момент, когда мы съехали с асфальта(у меня опыта езды по бездорожью — 0).

4) Тормоза — смотрел обзоры НМа — типо после бмв тормоза не информативные. ну хз — прыгал на ктм после тест драйва хр-а — все тоже самое. может на его экземпляре был какой то дефект с тормозами, может в 2019 году что то новое с ними сделали — хз. короче тормоза лучшие(так же как и на бмв).

5) Комфорт. во всем. 3.143№ц как удобно. правда с гелевыми сидениями с подогревами. ручками с этими же подогревами. на выходных с женой около 500 км прохватили вдвоем — настроение повышено, ж0па не отсижена.

6) Пробки. точнее как он их прошивает. Товарищ на 1290 gt меня не догнал в пробке. так как зеркала машин ниже нашего руля, разве что в грузовички и джипы можно упереться, но их значительно меньше.

6) Про преимущества центральной подножки писать не буду(ну я то со стритов/спортов на байк пересел — так что для меня это огромный плюс). Как и про то, сколько вещей с собой можно увезти на этом байке.

7) Куча помогающей электроники, вилли при отключении трекшена(до 4ой передачи включительно), стоппи(не делал, но видях насмотрелся) и прочее.

Бегло плюсы раскидал.

Минусы — а хз, наверное есть, я пока нашел только что на 230 воблит. ну и 19 переднее колесо — было бы 17 — лучший байк бы был. Так как кинулся искать на него что то для трека из резины — Continental Road Attack 3 лучшее что есть. И то в моей стране это 2+ месяца ожидания.

Наверняка кому то надоело читать, вот вам вариация картинки на заморском языке, наклеянной на кофре моего скутера — «Внимание, кругом сраные мотоциклисты»



Еще один минус — КТМ выпускает много мерча. клевого, который прям хочется купить. например вот такие резиновые сапоги — с собаками Израильской зимой — лучшая обувь.



Примерно вот такое же лицо было у некоторых моих знакомых, когда я к этому байку прикупил новый шлем



Потому что шлем этот был — Shoei Xspirit 3(кстати в нем реально очень клево на скорости на этом байке):



На байк заказано(что то уже доставлено) — куча креплений под гоупро/соньку/телефон. Наклейки на бак. Все что нудно от жары и перечислялось мною выше. Ветровик новый. Защита фары. Защита радиатора. Комбез и перчи на трек))) Что то еще, все не упомню.

Надо бы еще заказать все же человеческий шлем для адвенчера, флип ап который. Но шойка сейчас продает только модель с вырезами под сено, а я нормальные гарнитуры на касках люблю. Первого неотека в продаже нет к сожалению уже(на фотках с байком рабочий шлем) =(

Теперь самый волнующий большинство знакомых вопрос, связанный с лого КТМ — что уже сломалось?
Да ничего — байк новый. да и судя по отзывам и не будет ломаться. Пока только цепь в сервисе подтягивал(не было нужной головки по размеру под рукой), да аккум поменял на литиевый(пока байк стоял в салоне родной аккум сдох — перекуп поставил дешманский — я поменял на нормальный).

Фотка с наконец-то не дождливых выходных(да байк грязный, но и в стране сезон дождей):



Собственно всё, stay tuned, ready for race и вся вот эта требуха.



ПС за писанину не ругать. я не особо писатель.