Всем привет. Меня зовут Евгений и это мой первый пост на Bikepost.

Начать наше знакомство я бы хотел небольшим рассказе о себе. Мне 33, работаю ИТишником, живу Санкт-Петербурге. На мотоцикл сел в возрасте 28 лет. Сначала просто ездил по городу наслаждаясь духом «свободы», потом увлекся мотоджимханой, а последние два года полностью перебрался с городских трасс на площадки и занялся стантом. На этом моя краткая история эволюции из городского в площадочного мотоциклиста закончена. Будем знакомы.

В этом посте я расскажу о том, что нужно и это сколько стоит минимально необходимая подготовка мотоцикла для занятия стантом. Рассказывать и показывать будут на примере своей Honda F4i, но информация дается в общем и поможет сориентироваться по деньгам для любого другого мотоцикла.



Постройка любого стант байка начинается с покупки самого байка. Сейчас стоимость стокового f4i колеблется от 190 до 350 тысяч рублей. Цена сильно зависит от состояния, возраста, пробега и жадности владельца.

И так, мотоцикл мы купили, сняли с него весь пластик, фары, зеркала и прочее навесное оборудование которое в станте нам никак не пригодиться и начинаем.

Основные расходы

Начнем с органов управления. С завода на f4i идут клипоны, но они нам не подходят, поэтому снимаем их и продаем на авито. Вместо родных клипонов мы можем поставить регулируемые клипоны, стоимостью от 8к рублей или поставить руль. Сам руль стоит около 5к рублей, но к нему нужно будет купить верхнюю траверсу стоимостью от 5к до 10к.

Далее переходим к сцеплению. Нам понадобится машинка легкого выжима под один палец. Машинки именитых брендов на подобие RSC стоят 6к-8к рублей, но можно сэкономить купив на али за 1.5к.

Тормоза. Передних стоковых тормозов на F4i вполне хватает для начального уровня занятия, а вот дублер заднего тормоза с завода не устанавливается. Классическая схема собирается на машинке Brembo от мотоциклов r6 и суппортов от той же Yamaha r6 — r1. По стоимости: машинка от 9к рублей, 3 суппорта по 5к, кронштейн тормозов от 8к, тормозной диск 5к-10к в зависимости от состояния. Тормозные шланги еще добавят около 5к рублей к этой сумме.

Звезда и цепь это еще одна статья расходов. Задняя звезда от 60+ зубов стоит примерно 5к, цепь около 6к рублей.

Теперь поговорим о защите. Хорошая клетка с демпфирующими слайдерами, обойдется примерно в 25к. Добавим к этому сабкейдж стоимостью от 8к и бугель. Не знаю сколько будет стоить бугель, но конструкция их не очень сложна, поэтому примерно 1к. Важным элементом защиты, так же является пеги в задней оси мотоцикла. Они защищают наши тормоза и большую звезду от соприкосновения с асфальтом. Стоят примерно 3к.

И напоследок. Тросик регулировки холостого хода примерно 1.5к — 2к. Рамка радиатора около 5к. Прокладка поддона, что-бы масло не оттекало от маслозаборника около 4к. Замять или сварить бак и прорезать дырку в задней сидушки стоимость не скажу, потому что это все индивидуально.

Вот такой получается необходимый список по переделкам, на все примерно 100к — 120к рублей. Конечно стоимость можно существенно снизить и собрать примерно за 50к — 70к тысяч, если делать все самому. Но из того что есть на рынке и что можно купить в магазине получается вот так.

Видео

Вкратце

Руль/клипоны:
— Траверса под руль 5к-10к + руль 5к
— Клипоны от 8к

Сцепление:
— Машинка легкого выжима под 1 палец от 1.5к на али, от 6к-8к и выше за RSC
— Шток сцепления делается руками

Дублер
— Тормозная машинка брембо r6 от 9к на авито
— Кронштейн суппортов от 8к
— Суппорта r6-r1 ~5к за один суппорт, надо 3
— Тормозные шланги около 3к-5к
— Тормозной диск от 5к — 8к за бу и ~15к новый

Звезда/цепь
— Звезда: 5к
— Цепь: 5к-6к

Защита
— Пеги задней оси 3к
— Клетка с демпфером 24к
— Сабкейдж 8к
— Бугель ~1к

Всякое
— Трос регулировки хх 1.5к — 2к
— Прокладка поддона 59 долларов = 4к
— Звезда опережения зажигания 2к
— Рамка радиатора 3к-5к
— Бак замять или варить на ваш выбор
— Сиденье сделать самим или отдать тем кто умеет