Настало время и мне написать о своих впечатлениях о владении мотоциклом Z1000SX 2014 года.

Ну буду нагружать этот пост подробностями покупки конкретного экземпляра и тех. характеристиками и фото (достаточно в сети) — отмечу лишь, что мотоцикл был привезен из Японии в полном стоке с пробегом в 11 000 км. До этого ездил на Z750 2004 года и это мой 3й сезон.
Все что будет описано это конкретно мое мнение.


Итак, начнем с предназначения этого мотоцикла. Я бы описал этот мотоцикл как «Стрит-турист». Да, да, именно так, я ничего не путаю и объясню почему.

1. На этом мотоцикле очень комфортно передвигаться в городе за счет короткой базы, узкой компоновки и ровного мотора.
2. Поездки на средние расстояния (например ближайшее Подмосковье) даются очень легко, но как только ты попадаешь на трассу тебе не хватает некоторых аспектов.

Мотор.
Мотор тащит практически со всех диапазонов оборотов, на мой взгляд его мощность избыточна для города.
Имеется 2 режима мощности — 70% и полная. На деле всегда езжу в режиме фулл пауер.

Электроника.
Из электронных помощников — АБС, Трекшн с тремя режимами, достаточно не новящевый. Всегда езжу в среднем режиме, за сезон было достаточно ситуаций, чтобы понять, что отключать его не стоит.

Эргономика.
Посадка немного агрессивная в городе очень удобно, но на дальние расстояния вызывает вопросы.
В этом сезоне ездил в Крым. За раз проехать 1000КМ не составило проблем, но жопа болела знатно (от сидушки).
Мотоцикл мне достался с сайдкейсами. Ими я остался крайне доволен. Легко снимать/ставать, на все про все один ключ. Все вместилось.

Расход топлива.
Как я не старался экономить, что в городе, что по трассе (крейсер 140-150) расход составляет 7 литров.
Бака хватает на 250-300 КМ, в зависимости от стиля езды. Объем бака 19л.

Ветрозащита
Ветрозащиты мало, но, в оправдание хочу сказать, что она более чем достаточна в городе и для небольших расстояний.
Если ездить по трассе, придется бороться с ветром или ставить другой ветровик.

Ремонт, обслуживание
Пока делал только ТО. Стоит отметить удобную систему подтяжки цепи, как плюс и как минус отсутствие центральной подножки.

На мой взгляд Z1000SX это мотоцикл двойного назначения — это точно не спорт турист. Это скорее lite версия спорт туриста. От него не стоит ждать супер комфорта в дальних поездках.
Это мотоцикл — идеальный баланс для тех, кто большую часть времени проводит в городе или в недолгих поездках за город и иногда вырывается на пару недель куда-то подальше.

При покупке мотоцикла, такая инфа могла бы быть для меня полезной, в связи с чем я решил поделиться опытом владения и облегчить поиск информации об этом мотоцикле всем потенциальным владельцам.

Это мой первый пост (на скорую руку).
Всем удачи на дорогах!

Upd: добавляю фото по просьбе master-gkh
Ссылка на галлерею — postimg.cc/gallery/2t4c8y7ni/