Не хотелось бы заканчивать год с пустым дневником событий. Под катом делюсь своими новостями, рассказываю о самочувствии XT660Z, комментю ттх новой Tenere700, и конечно фоточки, куда без них.




В уходящем году дела семейные не способствовали активной мото-жизни. Планы примерить лавры отважного мотопутешественника отложены на неопределенный срок. В добавок, скоро на свет появится, скажем так, маленький байкер, поэтому всё чаще возникают предательские мысли вовсе повесить шлем на гвоздь. Пожалуй верное решение подскажет только время. А пока в свободные часы бегаю в гараж ублажать своего железного коня :) подошло время очередного ТО.



На одометре 25т. Аккумулятору YUASA (GT9B-4) более 5 лет и сдаваться он не собирается. Стоковая цепь Regina могла бы послужить ещё, но растянулась неравномерно — заменил на усиленную DID (525ZVM-X), с установкой новых звезд.

новая звезда специально под усиленную цепь, сравнение с ней условно


Беззамочная цепь на Тенерке меняется через снятие маятника, так что заодно проверил в рычагах люфты и смазку (у обладателей XTZ до 12 года выпуска случались нарекания на её отсутствие). В моём случае обошлось без криминала. Резиновые демпферы в заднем колесе почти без выработки и если не развалятся, то продержатся ещё долго. Ковырять идеально работающий руль пока не стал, хотя в мануале пишут каждые 20т смазывать его подшипник. Залил новую охлаждайку. С почестями отправил в утиль переднюю покрышку Mitas E-10 (пробег 19 000км!). Её место заняла Shinko E-704. Сзади поставил Mitas E-09, вместо Metzeler Tourance (14 000км). Тут вокруг леса с песочком, зубастая резина будет к месту. Работы по инспекции клапанов и свечи, замене тормозухи переносятся уже на год грядущий.

Составил перечень своего тюнинга и допов:

• светодиоды: передние габариты и подсветка номерного знака (3х1Вт); дальний свет (9Вт)
— экономия в 63Вт. Яркий дальний в качестве ДХО. С освещением дороги такой диод конечно не справляется.

• галогенки: ближний свет Osram Cool Blue Intense 55Вт; противотуманки — линзованные бульбы 2х55Вт
— холодный белый свет у ближнего. Глазам комфортнее. Противотуманки ночью отчасти выполняют роль дальнего, подсвечивая знаки и обочину, а днём на оживленной трассе — дополнительные огни ДХО.

• GPS навигатор Prolech 4301 4.3"; сигнализация Scorpio SR-i800; маяк GPSMarker M70; зарядка USB + индикация напряжения аккума/ темп. воздуха
— Навик морально устарел и найти под его разрешение свежие карты проблемно (стоит Навител '16). Навигаторы, как отдельный девайс, отмирают, их функцию берут на себя смартфоны и планшеты.

• Дополнительный съёмный ветровик, завышенное переднее крыло, металлический багажник, расширитель подножки, дуги GIVI, механический круиз-контроль :)
— По запросу «круиз-контроль для мотоцикла» вы поймёте о чём речь. Копеечная вещица от которой толк есть, но ровно на свою копеечную стоимость :) Поставил высокое крыло, после того как набилось грязью и лопнуло заводское.



• фирменные ямаховские аксессуары: 5мм защита картера, лопухи на руль, центральная подножка
Ямаховские лопухи из АБС пластика. По факту они оказались крепче чем металлические (типа силумина) лопухи Acerbis.

• рама под алюминиевые кофры + сами кофры 2х35л (OfftheroadDe)
— в кофрах возил песок для гаража. Без серьёзных последствий пережили несколько падений даже когда ломался я :) (прошлогодний перелом ноги). Два минуса: 1) внутри кофры пачкают все вещи, контактирующие с их поверхностью. Требуется покрытие лаком или краской. 2) высокотехнологичные немецкие замки оказались ломучим фуфлом — пришлось делать свои

• усиленная цепь DID + звезды

• воздушный фильтр DNA (подобие нулевика). Правда сейчас вернулся к бумажному.
— о многоразовом фильтре DNA рассказывал ранее. С ним движок «дышит» посвободнее, экономит топливо (расхода 3,5л мне удавалась достичь только с DNA) и даже лучше фильтрует (за счёт электростатики фильтрующих пластин и прочих чудес). Но… эффективность нулевика зависит от своевременной и, главное, правильной его чистки/смазки. С бумажным проще и спокойнее.

По-прежнему считаю что более универсального «солдата», чем XT660Z, найти трудно. Не самый комфортный, далеко не самый резвый, но максимально неприхотливый и всеядный к ландшафту мотоцикл. Определенные ограничения накладывает лишь его немалый вес. У Тенерки внушительные хода подвески 210мм, клиренс в 260мм, огромный бак на 600км, хорошая защита уязвимых узлов, не боится маслянного голодания (сухой картер), интересный дизайн и простейший одноцилиндровый движок с инжектором… Весь джентельменский набор честной турынды в наличии.

Минусы XTZ предсказуемы и являются прямым или косвенным следствием его плюсов.
1) Спутник всех одностволок — вибрации. Проявляются в основном на повышенных оборотах. Чтобы не попасть в зону дискомфорта достаточно придерживаться крейсерской скорости в 90-100км/ч. Заодно порадует расход в 3,7л.
2) Не хватает 6й передачи.
3) Из-за высокого клиренса и объёмного бензобака мотоцикл имеет тенденцию к заваливанию, что особенно проявляется на сыпучих поверхностях типа песка. Выручает стойка и открытый газ.
4) Чахлый движок на трассе. У дефорсированного движка MT-03 козыри другие: надёжность и ресурс. 100 000 миль для ветерана не предел.
5) Для дальняка сидушка узковата и жестковата.

Новая версия Тенерки — Tenere 700 — в продаже появится примерно через год. Судя по заявленным характеристикам, основные минусы предыдущей модели устранены. Добавлены полезные плюшки (отключаемая ABS, LED свет и пр.). Тем не менее, вопросы к новой модели есть.



— Меня одного напрягает отсутствие задних поручней??
— Порезали автономность: бензобак «усох» на 7л. Вся беда в том что вес нового мотоцикла меньше не стал и по-прежнему переваливает за 200кг. Т.е. если вы не многократный победитель Дакара, лихие пируеты из промороликов останутся просто красивой картинкой. Да и зачем принуждать «слона летать» если у Ямахи есть линейка WR.
— Клиренс минус 20мм — ну ок, благо не уменьшили хода подвески.
— Система смазки — мокрый картер. На затяжных подъёмах/спусках ждать проблемы??
— Вилку перевернули, гофры с перьев убрали. Живучести вилки и сальников такой трюк не добавит. Кстате банка глушака тоже выглядит уязвимой, по крайней мере в сравнении с XT660Z, где шансы повредить глушак (или обжечься) близки к нулю.
— приборка теперь полностью ЖК. Добавили индикацию переключения передач. Аналоговый стрелочный тахометр убрали. А зря, он нагляднее ЖК полосочки.
— интересно увидеть кривую мощности/момента 2х-цилиндрового движка MT-07… не станет ли Tenere 700 менее тяговитой на низах? … Пик мощности 73лс при 9000об/мин (для сравнения XTZ – 42лс при 6260), макс момент 68Нм при 6500об/мин (XTZ — 51 Нм при 5280)
— сидушка выглядит ещё Уже, с формальным местом для второго номера
— ожидаемый ценник 11500-13000$ (данные немецкого журнала Motorrad)

Резюме.
Во-первых, с выходом новой модели Ямаха чрезмерно затянула. Во-вторых и в главных: Тенере700 трудно назвать приемником тур-эндуро. Теперь он больше похож на раллийный болид, эдакая зажигалка выходного дня. Прыти и фана действительно добавили, но проходимее или комфортнее мотоцикл не стал, скорее наоборот. Поэтому я впадаю в ступор когда пытаюсь обосновать его заочную покупку. У конкурентов модели более внятной направленности. Складывается ощущение что «средненького» принесли в жертву, дабы обособить своего «старшенького» XT1200Z. В любом случае, Тенере700 это уже совсем другой мотоцикл нежели 660 и поклонники у него будут исключительно свои.



На фото локации из Ровенской обл. (Украина) и по пути 2000км пробега Ровно-Николаев-Ровно

Техногенные красоты фосфогипсовых гор (Ровенская обл.)
Всё это шлак от производства фосфатных удобрений. Среди насыпей образовались 2 озера, правда не для купания ) Адреналина добавляют периодически встречающиеся промоины и пустоты под поверхностью.


Руины Губкивского замка (Ровенская обл.)[50.826189, 27.044296]
Находится на территории Надслучанского ландшафтного парка, который неофициально прозвали Надслучанской Швейцарией. Очень живописная местность.


in the middle of nowhere…


Коллега из Чорткова (Тернопольская обл) и село с правильным названием :) (Житомирская обл.)


городок Залещики в окружении р. Днестр (Тернопольская обл.) [48.638375, 25.738834]
Благодаря особому ландшафту здесь мягкий климат и даже фрукты-овощи созревают раньше.


в сказке


с. Печера (Винницкая обл.) [48.860148, 28.709532] Парковая аллея к усадьбе Потоцких.


гранитные пороги реки Южный Буг (Винницк. обл.) Через сотни км, в Николаеве, снова стречусь с этой рекой, где она уже впадает в лиман и море.


заброшенный карьер в Винницкой обл. [49.46625, 28.36794]
Если вовремя не откачивать, то карьер заполняется грунтовыми водами как на фото.


Базальтовое озеро и одна из лесных дорог к нему… (Ровенская обл.) [50.921936, 26.232995]


Ландшафтный парк Буки ранней весной (Киевская обл.) [49.839024, 29.660012]
Задуман и построен одним зажиточным дяденькой.


г. Кременец (Тернопольск. обл). Остатки кременецкого замка. Самое ценное это потрясный вид, открывающийся с вершины Замковой горы. Отсюда даже видны купола Почаевской лавры…


Черновецкая обл. На горизонте просматриваются очертания Карпатских гор… Приключения рядом ) но… в этот раз моя дорога проходила минуя их — в родные южные степи


Те самые причерноморские степи и берега. Днепро-Бугский лиман (близ Очакова) [46.622320, 31.778146] Тенерка под деревом )


Благодарю за внимание. Всем многих километров позитивных эмоций.