Привет всем!
Первый опыт управления мотоцикла получил в 14 лет на дедовом ИЖ Ю2К 69 года выпуска, до этого конечно ездил на дырчике и несколько раз на Верховине. Это были смутные 90е с горючкой и деньгами было хреново, ездили на суррогатах типа бензола с коксохима, ну и доездились разлетелся подшипник промежуточного вала и порвал картер, ну и встал он на прикол в 99. Денег на ремонт не было, ведь по хорошему был нужен новый двигло, ну и желательно было брать либо Ю5 либо П5 чтоб перейти на 12в, так как электрику на 6в лампочки катушки рр найти сейчас довольно проблемно, а запасы не бесконечны. Вот и остался я безлошадным.
Снова я задумался о мото в прошлом году в конце июля, Работаю я в теплосети и по работе мне приходится частенько бегать между котельными расстояния небольшие не больше 3 км между крайними котельными, но у меня обострился артрит и ноги к концу смены просто отваливались. Несколько коллег катаются на табуретках, попробовал но не понравилось во первых привык к механической КП, во вторых дороги у нас в Енакиево в связи с войной сейчас не очень и на маленьких колесах приходится буквально лавировать между мелкими выбоинами (большие диаметры рулят), ну и в третьих сложность их обслуживания, как представлю сколько всего нужно снять чтоб подлезть к двиглу. Поэтому обратил свой взор на китайские мопеды Альфы Дельты, у нас они стоят новые от 40000 руб, я знал что при довольно неплохом двигателе (спасибо Хонде за двигатель который даже китайцы не смогли сильно испортить), у них все остальное не очень. После долгих размышлений решил брать БУ Дельту так как есть корзина и можно вместо пассажирского сиденья пристроить ящик для груза так как иногда приходится тягать довольно габаритные детали. Пошуршал по сетевым доскам объявлений нашел подходящий вариант за 14000руб и недалеко от дома. Туда на автобусе обратно на мопеде впервые за 17 лет пару первых км рефлекторно пытался включить высшую передачу пяткой, но быстро привык к круговой коробке даже удобно оказалось на светофорах и перекрестках с 4 сразу на нейтраль. Тяговитость движка очень понравилась ни какого сравнения с советскими мопедами. Аппарат правда оказался в посредственном состоянии, изношены звездочки и растянута цепь, изношенные клапана, сорваны резьбы зеркал, полумертвый аккум. Но были и плюсы: пересобранное заднее колесо обод емнип от явы старухи или восхода резина стоит 3,25*16", передняя вилка от альфы она толще и насколько мне известно надежнее дельтовской, двигатель в неплохом состоянии даже с плохими клапанами заводился с одного кика (притирка и замена клапанов заняла 1 час времени не считая времени покупки запчастей причем делал я это первый раз в жизни), крылья перекрашены, а то насмотрелся я на рыжие после зимовки у одного знакомого.
Сразу поменял цепь и звезды, перерезал резьбу на зеркала чтоб поставить альфовские (родные дельтовские резьба м8 альфовские м10), сменил масло(в моторе оказалось налито что то вроде негрола такое же черное и густое, скорее всего туда лили отработку), подложил под гайки и болты шайбы гровера, чтоб не раскручивались от вибрации, поменял сайлентблоки на амортизаторах (причем сделал самодельные)
в прошлом году проехал на нем 600км, в этом с 14 марта 100км.
В планах по дальнейшей модернизации переделка на постоянку (скорей всего сделаю самодельный РР благо навык самостоятельного изготовления всяких цифровых и аналоговых девайсов большой), замена реле стартера на реле стартера для газели 70А лучше конечно на 90А( родное потребляет почти 3А а газовское всего 0,5А), переделка поворотников и стопсигнала на светодиоды, приведение в порядок проводки, укрепление верхней точки крепления задних амортизаторов, установка подкрепления двигателя аналогичную как на приведенном ниже фото

P.S. честно говоря роясь в поисках нужной мне инфы по моему ослику случайно наткнулся на HONDA SOLO и влюбился, когда закончится война хочу попробовать построить такой бобер