Некоторые из ЛайтЭндуроРаша с большим интересом покаталась на снегоцикле с гусеницей Explorer на базе KTM EXC300! Мы тут написали несколько слов пока готовим видео.

114-ый:
То ли лыжи не те, то ли я не танцор.
Вообщем я не распробовал. Могу все свалить на то, что мот не тянул, что снег не такой, и геомагнитная буря или лимонада выпил мало, но чую дело в танцоре.
Поехалось как то сразу, и равновесие не проблема, газ добавляется нормально, руль тяжеловат но не проблема, отвлекало отсутствие ручки переднего тормоза, палец тянется к ней по привычке.
И вот уже газю! Впереди подъем не большой, вторая передача уже на верхах, включаю третью, газю, а он тухнет, опять вторую, газю, а динамика уже пропала, всё, сворачиваю вбок, застреваю в сугробе, гусянка уже землю роет, нагребая перед собой кучу снега, приходится много трудиться что б развернуть мот поперек склона, тяжело, летом легче.
Вытащили вчетвером.
Я толком не успел понять даже что произошло, но уже устал.
Смотрел как Тигра и Миша мучали стартовую горку (кто в хвалынске был поймет). Собрался с мыслями и покорил ее по диагонали с третьего раза. Это и был успех, наверное. Так и не понял почему на резкую эту горку удалось въехать, а на плавный подъем — нет.
Миша, спасибо, но я хочу еще!

Тигра:
Идея снегоцикла в моей голове укладывается довольно интересно. Я предаставляю в первую очередь потрясающий фрирайд. Ты едешь по пухляку и наслаждаешься плавностью хода, мягкими кочками и красивыми контролируемыми поворотами. И это факт. Именно это я и почувствовал сев на снегоцикл. Крутишь ручку газа, сдвигаешься назад и ты уже будто паришь над мягким снегом. Но стоит только отпустить газ, как лыжа начинает тонуть и нос мотоцикла клюет. Что вам это напомнило? Мне напомнило — управление в сухих песках. Но не страшно, просто смещаемся максимально назад и тогда торможение происходит плавнее. Чего мне не хватило, так это мощности на третьей передачи при заезде в небольшую горку. Причем когда я говорю в небольшую горку, имею ввиду вообще маленький уклон который летом совсем не заметил бы. Но здесь, вторая передача почти в полный газ, переключаюсь на третью и мощность куда-то уходит. Думается что можно поиграть со здвездами и этот момент решить. К слову, вторая передача оказалась универсальной, на ней можно было и тронуться и уже хорошенько ехать. Со статической устойчивостью небольшая проблема. Если ты заглох в сугробе, то заводить мотоцикл с кик-стартера это ещё тот квест! Увы электростартер на нашем KTM не работал. Лично я получил массу новых эмоций и колосальное удовольствие! Миша, ещё раз большое спасибо за тест-драйв!)

Миша, хозяин мотоцикла:
Приехали, на лыжах покататься не дали, мотоцикл замучали, пивом не напоили. Ваша ЛайтЭндуроРаша!))