Навернулся / Блог им. Pandus / БайкПост

Не очень содержательно. Не совсем понятно какой вывод должен сделать читатель. Если тема про экип, то это как библия для мотоциклиста. Выздоравливай и езди аккуратнее… В экипе)

2 сентября 2015 в 4:46

Вывод — теория вероятности не канает :)

barmaleus

2 сентября 2015 в 8:42

Мне кажется, надо было поподробнее изложить суть ДТП (кто как куда ехал и как все произошло).

RomanG

2 сентября 2015 в 11:18

Почему? Ездил в экипе — все было нормально. Поехал без экипа — вероятнее всего будет косяк!

braga

2 сентября 2015 в 6:27

когда вижу у кого-то в посте слово «жарко» аж завидую. В тюмени весь Июль в кофтах проходили, в августе уже в куртках все ходят. Причем на востоке +30 стоит, на западе 20+, а у нас уже ночью 0 и каждый день дождь, без преувеличения(

2 сентября 2015 в 7:15

Давай продолжим — Татарстан — весь июль дожди и прохладно, весь август дожди и холодно… Сейчас по утрам около 3-4 градусов… И это среднее повольжье!!!!.. Где оно это лето проходило????

P.s. Меняю трешку и работу в центре Наб.Челнов на трешку и работу поближе к теплу :-))))

bakinbard

2 сентября 2015 в 8:41

В Екатеринбурге тоже весь август льет и около 0 ночью, а днем около 12 градусов. И сентябрь не особо прогнозами радует, будем надеяться, что еще будет сухо и тепло.

braga

2 сентября 2015 в 11:27

через год например=)

bakinbard

2 сентября 2015 в 15:39

В этом году тоже было бы неплохо!))

braga

2 сентября 2015 в 19:18

согласен)

RomanG

2 сентября 2015 в 11:20

Наверное у нас — задолбала жара. Вчера наконец пошел дождь и прохладней стало. А то целый месяц за 30+ жарило. Дома жарко, на работе жарко, в спортзале жарко…

2 сентября 2015 в 7:26

Это резкоконтинентальный климат. Тут никогда не известно, +20 будет или -20. Неделю назад 0 по утрам был. Щас 30. На выходных вполне опять может случиться 0 и дожди))

AnriZ

4 сентября 2015 в 18:41

Продолжим. Вчера +38, сегодня вроде +36. Лето у нас. Заберите его нафиг! )))

Martovskiy

2 сентября 2015 в 8:41

Поехав без экипа, как минимум в три раза внимательне и все принципы езды+скоростной режим медленней.
Хотя бы так. Случалось и я выкатывался, но говорю как есть, тормозишь раньше, едешь медленней, никаких вот вот успею проскочить.
Заживай, чини мот, успеешь еще сезон докатать.

Jodjoom

2 сентября 2015 в 8:44

это как бы не теория вероятности, а вполне себе «русский авось»

2 сентября 2015 в 9:13

Согласен, не проканало)

Red_bonuS

2 сентября 2015 в 10:01

Обстоятельства ДТП? Как отрабатывал реакцию — руление/в скользячку сразу? Как упал — что именно с коленом?

2 сентября 2015 в 10:18

Автобус ушел на вторую полосу, т.к. на правой полосе припаркованы автомобили. Но для меня места было достаточно. Это было перед кольцом, так что обоснованно подумал, что автобус на кольце съедет налево, а мне надо прямо. Но затем он внезапно решил, что ему надо ехать МЕЖДУ первой и второй полосами, и начал перестраиваться без включения поворотников. Вперед я проскакивать уже не успевал, т.к. находился в районе средней двери. Начал оттормаживаться, почти скинул скорость, но видимо руль дернулся и колесо в юз ушло. Упал — просто рефлекторно слетел с мота вперед, левое колено шаркнул(мелочь, даже джинсы не пострадали, на веле были падения серьезнее).

RomanG

2 сентября 2015 в 11:26

Меня так на велосипеде на небольшом каменном мосту автобус прижал. Ему, что бы поместиться под аркой и пропустить встречный автобус — нужно прижаться вправо к самому ограждению. Он не ожидал что я туда поеду, а я не ожидал что так сместиться.
Итог — я не любитель ездить рядом с большой техникой, что в городе, что на автобане. Стараюсь держать или впереди или сзади.

Вот на этом мосту — «Каменный мост» — мост через реку Дунай в городе Регенсбург.

formico2

2 сентября 2015 в 12:08

«Надо отвыкать от привычки тормозить сперва передним тормозом, в непредвиденных ситуациях такая привычка может дорого стоить.» не понял? поясните пжлста.
В экстренных ситуациях забить на задний и сцепу (не в смысле забить вообще, а в смысле не тратить на это своего внимания и соредоточится на ситуации), тормозить передним прогрессивно, в случае необходимости отпустить тормоз и совершить маневр, взгляд при этом на выходе. Я так понял автор просто пережал передний (да все через это проходили), но выводы сделал неправильные. ИМХО

2 сентября 2015 в 12:14

Согласен с вами, на скорости задний тормоз 100%-но приведет к заносу и падению. При экстренном торможении главное не давить со всей дури на передний тормоз, а подавать усилие порциями и уже к переднему тормозу подключать задний. Как то так, я сам, к сожалению, еще не отрабатывал экстренное торможение.

Untouchable

2 сентября 2015 в 13:21

на скорости задний тормоз 100%-но приведет к заносу и падению

Что за глупость?
А по поводу того, что надо сначала задним тормозить, я думаю, что ТС имел ввиду, что когда не уверен в сцепных свойствах данного места дорожного полотна, задним тормозом можно безболезненно прощупать ситуацию.
Со мной лично были случаи, когда сначала притормозил задним, понял, что покрытие более скользкое, чем кажется и не стал агрессивно тормозить передним, предпринял другие способы торможения, объезда, что привело к успешному выходу из острых ситуаций.
А вообще считаю, что надо в разных ситуациях действовать по разному, а не зацикливаться на том, что так можно или так нельзя.

2 сентября 2015 в 13:31

Согласен с вами. Я написал так, что меня поняли неправильно) Мой косяк

2 сентября 2015 в 15:24

Вот не надо так категорично про задний… У людей бывают круизеры, на которых передний тормоз вообще овощной… Правильная схема для круизероводов — поджал задний, прогрессивно передний и задний можно слегка дожимать (главное в юз не уйти)…

AnriZ

4 сентября 2015 в 18:44

Как боженька смолвил. ))

7 сентября 2015 в 17:45

На моем мопеде строго всё наоборот ((( Задний вообще ни о чем. Подтягивал, чистил, настраивал и всё «побоку». Писал по своим ощущениям и советам преподавателя. Когда настраивал свой задний тормоз, то понял одно: неинформативный он у меня и надеяться на него не приходится; просыпается, когда жму его со всей дури, что приводит к заносу. Зато передний тормоз очень даже огого, работает. Но, похоже, тут каждый первый эксперт и мастер контролируемого заноса.
Сергей, моё ворчание не в вашу сторону, а о ситуации в целом.

7 сентября 2015 в 17:57

По поводу информативность заднего — у меня ее тоже нет… То, что я нипасал выше — это не мое изобретение — это во всех «библиях» по управлению тяжелыми мотоциклами написано.
Мой пепелац вообще отдельное чудо техники — у меня впереди перевёртыш с шестипоршневыми суппортами от Зизера… Так что как это не парадоксально — но на МинСтрике передний тормоз эффективнее заднего — вот такой блин круизер :-)))

7 сентября 2015 в 17:57

Нипасал :-)))) Написал, конечно же :-)))

7 сентября 2015 в 17:49

Увы, не знаю на чем вы катаете, но мой байк не позволяет тестов с задний тормозом. Очень неинформативный. Поэтому у меня нет возможности для тестов тормоза. При плохой дорожной обстановке я выдерживаю дистанцию и работаю на 80% передним тормозом.

7 сентября 2015 в 17:51

Интересно, за что минуснули? =) За первый тезис или за то, что я еще не вляпывался в аварийную ситуацию, чтобы проверить навыки экстренного торможения?

7 сентября 2015 в 17:53

Да полно тут категоричных товарищей :-))) поправил я тебе карму… Особенно с учетом странного поведения твоего заднего тормоза…

7 сентября 2015 в 17:58

Да не в карме дело, а в истине. В среду надеюсь встречусь с инструктором и побольше пообщаюсь с ним. Я сейчас нарвусь на очередную порцию минусов, но еще с велосипеда помню, что на большой скорости первоначальное использование заднего тормоза ведет к заносу. А тут вообще «учат», что задний тормоз — основа основ для правильного торможения.

7 сентября 2015 в 18:05

Ну что же — могу тебе только посоветовать книгу Пэта Хана — «Максимальный контроль. Приручение тяжелого мотоцикла». Для меня эта книга многое открыла…

7 сентября 2015 в 18:11

Ознакомлюсь, но для себя решил одно: зимой буду копить на курсы экстремального вождения при ФСО. Теория теорией (особенно от диванных экспертов), но я лучше отдам деньги за правильную мурштру, где мне вправят правильные рефлексы, чем я буду нарабатывать и привыкать к своим ошибкам.

2 сентября 2015 в 15:09

Там выход был один, пропускать автобус. Справа припаркованные машины, он слева. Коридор был около полуметра и стремительно сокращался. Я во время торможения понял, что сейчас он меня толкнет и принял еще чуть ближе к машинам. Этого маленького отворота руля и хватило. Думаю, в данном случае, если бы не так экстренно оттормаживался задним тормозом, ничего бы не случилось. Но вообще тогда просто сработали рефлексы, неправильные, не отработанные еще.

Michael13

2 сентября 2015 в 16:23

Не знаю, у меня алгоритм на экстренное торможение: сразу же задний и сцепление (нога и пальцы руки всегда готовы), а затем через 0.3 сек, когда вилка уже немного нагружена, начинать тормозить передним. Задний если блокируется — автоматом приотпускается и тут же прижимается снова.
Без заднего шанс сразу же заблокировать перед выше и торможение в начале только на 80% идет. А на чопперах вообще на 60%.

Otam

4 сентября 2015 в 18:06