Kawasaki ZX-6R 2009
Чертёнок №13
Последний раз был на сайте 2100 дней и 4 часа назад
Kawasaki ZX-6R 2009 → ZX6R 09 Изготовление крепления кофра
Идея установки кофра на байк зрела дано. Да вот с реализацией данной задачи было туго.
Пилить и резать пластик хвоста категорически не хотелось.
Идея была подсмотрена на этом сайте, один из форумчанинов прикрутил крепеж кофра к заднему сидению.
Ну а теперь, что из этого получилось.
Я пошёл чуть дальше. Так как на байке установлены рамки боковых сумок, а сумки перекидываются через сидение, было решено сделать полноценный багажник. Работы начал с заказа китайского сидения за 1000 р.
Китай есть китай. Ценные породы дермантина, большие зазоры. Но для кофра пофиг.
Труба 16 мм.
2 упора на переднюю и заднюю часть. Крепление выполнено с помощью вваренных шпилек. 2 спереди — закреплены с обратной стороны через мет. пластину. И 3 шпильки сзади. Высота выбрана с учётом установки боковых сумок, так как их крепеж проходит под багажником.
Установлены 2 страховочных болта, на случай, если все 5 шпилек решат оторваться.
Съём кофра занимает ровно 5 секунд. Достаточно отстегнуть сидение.
Если я еду на трек — кладу в кофр родную заглушку хвоста. Приехал — быстро поменял и пошёл катать.
Захотел посадить пассажира — поставил родное сидение. Удобство потрясающее.
Недавно пришлось протестировать всю систему в сборе.
Жена попросила привезти детскую обувь. Я мог бы поехать и на машине, но решил скататься на байке и опробовать систему в действии.
Что могу сказать — 11 пар детской обуви в коробках. (+ 2 пары в рюкзаке)
Пилить и резать пластик хвоста категорически не хотелось.
Идея была подсмотрена на этом сайте, один из форумчанинов прикрутил крепеж кофра к заднему сидению.
Ну а теперь, что из этого получилось.
Я пошёл чуть дальше. Так как на байке установлены рамки боковых сумок, а сумки перекидываются через сидение, было решено сделать полноценный багажник. Работы начал с заказа китайского сидения за 1000 р.
Китай есть китай. Ценные породы дермантина, большие зазоры. Но для кофра пофиг.
Труба 16 мм.
2 упора на переднюю и заднюю часть. Крепление выполнено с помощью вваренных шпилек. 2 спереди — закреплены с обратной стороны через мет. пластину. И 3 шпильки сзади. Высота выбрана с учётом установки боковых сумок, так как их крепеж проходит под багажником.
Установлены 2 страховочных болта, на случай, если все 5 шпилек решат оторваться.
Съём кофра занимает ровно 5 секунд. Достаточно отстегнуть сидение.
Если я еду на трек — кладу в кофр родную заглушку хвоста. Приехал — быстро поменял и пошёл катать.
Захотел посадить пассажира — поставил родное сидение. Удобство потрясающее.
Недавно пришлось протестировать всю систему в сборе.
Жена попросила привезти детскую обувь. Я мог бы поехать и на машине, но решил скататься на байке и опробовать систему в действии.
Что могу сказать — 11 пар детской обуви в коробках. (+ 2 пары в рюкзаке)
hellrizerjrs- Сергей
- 27 июня 2015 в 14:31
- 1
- +22
- hellrizerjrs
- 27 июня 2015 в 16:49
- ↑
- ↓
Не понял, что должно сломаться? Пластмассовое основание кофра? или?
- hellrizerjrs
- 29 июня 2015 в 12:36
- ↑
- ↓
Вы бы хоть фото в тебе посмотрели. Тогда вопросов бы не возникло.
- hellrizerjrs
- 29 июня 2015 в 12:48
- ↑
- ↓
На фото — прекрасно видны металлические штыри крепящиеся в такие же металлические зацепы. Заднюю часть сидушки имеет ключковидный зацеп — он ощутимо уменьшает подвижность сидения. А с учётом того, что косорылые китайцы по размерам всё делают в плюс — для того, чтобы снять сидушку штатным ключём — надо приложить ощутимое усилие.
Итог:
Если нагрузка кофра близка к рекомендованной от производителя в 2,5 кг. и скоростной режим в рамках разумного — конструкция вечна.
Если в кофр кидать свинцовые чушки и гонять по кроссовым трассам, готов спорить, что первым сломается мотоцикл.
Итог:
Если нагрузка кофра близка к рекомендованной от производителя в 2,5 кг. и скоростной режим в рамках разумного — конструкция вечна.
Если в кофр кидать свинцовые чушки и гонять по кроссовым трассам, готов спорить, что первым сломается мотоцикл.
- VIETSURFER
- 28 июня 2015 в 0:01
- ↑
- ↓
Это заводские рекомендации. 150-160 крейсер с MONOKEY на родных креплениях. Неоднократно испытан на скоростях 200-220. При этом есть определённый дискомфорт при сильном боковом ветре сочетающимся с наличие на трассе больших грузовиков.
У меня комплект чемоданов имеется, боковые Гиви е360 и центральный Е55, просто был удивлен, когда наклейку с ограничением нашел внутри. За отпуск, в этом году, 7500 км с ними накатал, не отвалились. С боковыми, иногда, начинает колбасить, не понял с чем связано, но после 160 мотоцикл качает, иногда до 180 такого эффекта не наблюдается, с одним центральным не колбасит, при любой скорости.
- VIETSURFER
- 28 июня 2015 в 1:32
- ↑
- ↓
В моём кофре тоже была такая наклейка, -это защита компании от предъяв придурков, которые после аварии будут настойчиво искать на кого переложить ответственность за собственную тупость.
- hellrizerjrs
- 27 июня 2015 в 23:57
- ↑
- ↓
Спасибо, по трассе я наверное так и поступлю. Бережёного бог бережёт. Хотя… пока проблем не было.
- hellrizerjrs
- 27 июня 2015 в 23:53
- ↑
- ↓
15 кг внутри кофра (при 2,5 паспортных). по городу нормально, но я не гоняю.
- hellrizerjrs
- 27 июня 2015 в 23:51
- ↑
- ↓
>Не Китай есть Китай, а 1000р есть 1000р. >
… а кофр есть кофр…
Ниразу не понял в чём суть вопроса…
… а кофр есть кофр…
Ниразу не понял в чём суть вопроса…
- Engineer46
- 27 июня 2015 в 23:20
- ↓
Честно не понимаю людей которые покупают трековый мот и колхозят на него кофры, сумки, сетки и подобные вещи. ИМХО треш какой то.
- hellrizerjrs
- 27 июня 2015 в 23:59
- ↑
- ↓
Вашими устами… да менеджером по продажам работать…
Тоесть — если спорт — онли трек?
В город ни-ни?
Тоесть — если спорт — онли трек?
В город ни-ни?
- hellrizerjrs
- 27 июня 2015 в 23:51
- ↑
- ↓
Странные Вы :)
НУ куплю я спорт-турист и… «зачем купил туриста для трека ?»
Так чтоли?
Вот поехал я на трек — я что- как лось с рюкзаком за спиной поеду?
Я всё покидал в кофр — и доволен.
Потом — если бы байк был чисто трековый — вопросов нет, но я на нём иногда и по городу катаю. А то и в деревню съездить приходится. Но кому как. Мне удобно — а как Вам смотрите сами…
НУ куплю я спорт-турист и… «зачем купил туриста для трека ?»
Так чтоли?
Вот поехал я на трек — я что- как лось с рюкзаком за спиной поеду?
Я всё покидал в кофр — и доволен.
Потом — если бы байк был чисто трековый — вопросов нет, но я на нём иногда и по городу катаю. А то и в деревню съездить приходится. Но кому как. Мне удобно — а как Вам смотрите сами…
- Engineer46
- 28 июня 2015 в 10:53
- ↑
- ↓
Просто такие поделки выглядят также как и это. Просто это байк с узкой специализацией, а пытаться сделать из него городской байк это мазохизм.
Не сочтите за рекламу. Наши братья тут обсуждают очередное крепление, выполненное из трубы, но с использованием оборудования. Интересует и одновременно пугает то, что рамки несут функционал того для чего они нужны — т.е. держать кофр ( это интересует ), а вот пугает то, что они несут якобы дополнительную функцию «защиты»ног пассажира и самого кофра, в случае заваливания мотоцикла. Во всем этом немного настораживает то, что рамка крепится к раме мотоцикла. Если на скорости зацепить рамкой за препятствие, как бы раму не повредить или чего хуже — не улететь вместе мотоциклом. Может кто видел подобные ?? Есть ли минусы и если есть, то какие ???
- hellrizerjrs
- 28 июня 2015 в 23:15
- ↑
- ↓
Что то я Вас совсем не понял… рамки и кофр с креплением два разных элемента.
«Интересует и одновременно пугает то, что рамки несут функционал того для чего они нужны — т.е. держать кофр»
— Рамки кофр не несут — это отдельный элемент.
«Если на скорости зацепить рамкой за препятствие, как бы раму не повредить или чего хуже — не улететь вместе мотоциклом»
— рамки не выходят за габатиты байка. Зацепиться можно чем угодно, рукой, коленом, одеждой и бог ещё знает чем. Последствия также непредсказуемы как и вся наша бренная жизнь.
Вот Вам красивое фото месячной давности — мой феерический заезд в мячково в стиле «Педро Покрышкина» на 7 летней резине.
Скорость можно оценить тут.
Рамка приняла на себя удар и спасла хвост, бак, приборку и всю верхнюю часть байка от переворота на уши. Но я скользил по асфальту. Если бы скольжение было по гравию или газону — тут чем меньше выпирающих частей — тем больше шансов не закрутиться. Идеального рецепта не существует.
И да — на счёт ссылки — делать что-либо из ВГП труб, кроме прямого назначения не стоит.
Есть отличная холоднокатанная бесшовная труба.
mc.ru/page.asp/metalloprokat/truba_hdk
«Интересует и одновременно пугает то, что рамки несут функционал того для чего они нужны — т.е. держать кофр»
— Рамки кофр не несут — это отдельный элемент.
«Если на скорости зацепить рамкой за препятствие, как бы раму не повредить или чего хуже — не улететь вместе мотоциклом»
— рамки не выходят за габатиты байка. Зацепиться можно чем угодно, рукой, коленом, одеждой и бог ещё знает чем. Последствия также непредсказуемы как и вся наша бренная жизнь.
Вот Вам красивое фото месячной давности — мой феерический заезд в мячково в стиле «Педро Покрышкина» на 7 летней резине.
Скорость можно оценить тут.
Рамка приняла на себя удар и спасла хвост, бак, приборку и всю верхнюю часть байка от переворота на уши. Но я скользил по асфальту. Если бы скольжение было по гравию или газону — тут чем меньше выпирающих частей — тем больше шансов не закрутиться. Идеального рецепта не существует.
И да — на счёт ссылки — делать что-либо из ВГП труб, кроме прямого назначения не стоит.
Есть отличная холоднокатанная бесшовная труба.
mc.ru/page.asp/metalloprokat/truba_hdk
- hellrizerjrs
- 28 июня 2015 в 23:20
- ↑
- ↓
Там «Одын пластмасса»… рад бы подстраховаться — да не выйдет :)
- hellrizerjrs
- 29 июня 2015 в 12:41
- ↑
- ↓
Ничего там хитрого нет — обычный структурированный полиамид «PP».
Лично я вижу плюс в быстром монтаже и сохранении длины, мне вот актуально с хранением мота в автобусе. Но как справедливо указано выше, крючки лапки могут не выдержать надругательств.
ПС веселят комменты «спортсменов», хотя чел все нюансы и мотивы объяснил популярно. Типа, «не, тока комбез, не, тока лежа на бак, не, тока с коленкой, не, кедики в коробках не вози)). Как там на тазах пишут — My life, my rules!
ПС веселят комменты «спортсменов», хотя чел все нюансы и мотивы объяснил популярно. Типа, «не, тока комбез, не, тока лежа на бак, не, тока с коленкой, не, кедики в коробках не вози)). Как там на тазах пишут — My life, my rules!
- hellrizerjrs
- 28 июня 2015 в 22:55
- ↑
- ↓
Им не понять :)
Я тоже беспокоюсь за лапки, это единственное слабое место. По городу напрягаться не буду — я езжу обычно в потоке и не гоняю, а вот на трассе, по хорошему совету Avenger-а обязательно буду сеткой страховать. Там есть нюанс — сидуха тыльным «крючком» очень неплохо упирается и держится. По крайней мере — сразу сорвать не должно, будет люфтить. Главное вовремя заметить.
А там посмотрим сколько протянет.
Меня ещё с прошлого года специалисты авторитетно предупредили, что и рамки и держатель номера — всё отвалится. Жду… :)
Я тоже беспокоюсь за лапки, это единственное слабое место. По городу напрягаться не буду — я езжу обычно в потоке и не гоняю, а вот на трассе, по хорошему совету Avenger-а обязательно буду сеткой страховать. Там есть нюанс — сидуха тыльным «крючком» очень неплохо упирается и держится. По крайней мере — сразу сорвать не должно, будет люфтить. Главное вовремя заметить.
А там посмотрим сколько протянет.
Меня ещё с прошлого года специалисты авторитетно предупредили, что и рамки и держатель номера — всё отвалится. Жду… :)
Вот же… на вкус и цвет… Если назвали спортбайком может и сиденье пассажирское в топку? И гонять только по треку?
Когда был литровый джиксер катал на нем на дропзону и довезти парашют с экипом для прыгов было реально неудобно… еслибы такую приделал опцию былобы намного легче вещи перевозить…
180лс у джиксера не мешали :-)
Или сейчас на сдюке1290 замучался запихивать все в рюкзак чтоб доехать до дачи, спина не рада а на сетку стремно что сдует… И то что на нем на треке интересней это без сомнений но реальность както вдруг отрезвляет…
Когда был литровый джиксер катал на нем на дропзону и довезти парашют с экипом для прыгов было реально неудобно… еслибы такую приделал опцию былобы намного легче вещи перевозить…
180лс у джиксера не мешали :-)
Или сейчас на сдюке1290 замучался запихивать все в рюкзак чтоб доехать до дачи, спина не рада а на сетку стремно что сдует… И то что на нем на треке интересней это без сомнений но реальность както вдруг отрезвляет…
- hellrizerjrs
- 1 июля 2015 в 23:59
- ↑
- ↓
:)
Я смотрю по некоторым комментаторам, что для них спорт байк —
— «Это цельная, монолитная конструкция. Его величественный вид, созданный могущественными инженерами, должен без единой пылинки возвышаться на олимпе „Горы“. А проходящие мимо девушки, видя столь бравого наездника на крутой технике обязаны восхищаться и давать, давать, давать.
— Пауза…
— Оу… там же кофр… фффууу ...»
Я смотрю по некоторым комментаторам, что для них спорт байк —
— «Это цельная, монолитная конструкция. Его величественный вид, созданный могущественными инженерами, должен без единой пылинки возвышаться на олимпе „Горы“. А проходящие мимо девушки, видя столь бравого наездника на крутой технике обязаны восхищаться и давать, давать, давать.
— Пауза…
— Оу… там же кофр… фффууу ...»
- hellrizerjrs
- 2 июля 2015 в 16:53
- ↑
- ↓
Болгарка ?! — какой пассаж :)
Только напильник — только хардкор. К томуже — этим персонажам возвратно-поступательные движения ближе и понятней. А болгаркой ещё и пораниться можно… .:%)
Только напильник — только хардкор. К томуже — этим персонажам возвратно-поступательные движения ближе и понятней. А болгаркой ещё и пораниться можно… .:%)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (55)
RSS свернуть / развернуть