История покупки и первые впечатления от китайского мотоцикла Bashan cbr 250, добро пожаловать под кат.


Начну с того, что в мотоциклах я полный ноль, уже 7 лет как я передвигался только на 4-х колесах, но последние несколько лет начал засматриваться на 2-х колесную технику, и тут мой друг купил себе Geon Tourer, после 2-х минутного инструктажа я сел и без проблем поехал, хотя до этого не разу не ездил за рулем мотоцикла, помог опыт вождения авто и вело транспорта. И после этого я уже не мог спокойно спать.
Так же решающим фактором покупки мотоцикла была экономическая составляющая, так как мне на работу и назад — 65 км, на моем полноприводном кроссовере с расходом 10-12л. на 100км. получается довольно внушительная сумма. Определив для себя бюджет доступных средств в размере 3000 USD, я приступил к выбору. Вариантов было два, либо старенький кореец, либо новый китаец, но поскольку я абсолютный ноль в мото деле я побоялся брать старенького б\у НЕкитайца и посмотрев на довольно приличного качества китайский мотоцикл друга я решил покупать нового китайца. Смотрел всякие вайперы но как то они не очень визуально впечатляли, даже не могу сказать почему, но сразу было видно что дешевый китай, и тут я увидел объявление о продаже мотоцикла Bashan cbr 250, с 4-х тактным двигателем zongshen 250 куб.см.,21 л.с.(15,4 кВт),8000 об/мин, 5-ти ступенчатой кпп и ценой в 1650 у.е. Мотоцикл продавался в мотосалоне с гарантией 1 год или 5000 км. пробега, позвонив в этот же салон мне ответили на некоторые мои вопросы, заверили что у них в наличии есть абсолютно все запчасти кроме пластика, который можно заказать.
Спустя несколько бессонных ночей я взяв друга и сев за руль буса отправился в путь. Прибыв на место назначения мы приступили к осмотру, визуально все было хорошо, не считая нескольких потертостей и царапин на пластике от транспортировки, которые немного испортили настроение, но это мелочи. В итоге было принято решение покупать. Сразу же приобрел у них ксенон и грипсы и попросил установить так же попросил проверить еще раз все болты и коннекторы в мотоцикле. Пока выбрал шлем и оформили документы мотоцикл был готов, и тут меня ждала первая не приятная неожиданность, когда я попросил включить ксенон дабы посмотреть как он светит, в фаре перестала светится одна сторона декоративных светодиодов. Ребята принялись устранять проблему, для этого им понадобилось полностью разбирать фару. Спустя около 2-3х часов ребята закрепили мне мотоцикл в багажном отделении и я выдвинулся домой. Отдельно хочу отметить что остался очень доволен обслуживанием и отношением в салоне.
Прибыв уже поздно вечером домой я выгрузил мотоцикл на стоянке и отправился домой. На следующий день я сломя голову мчался на стоянку, завел и поехал на заправку, но проехал я не много, на первом же перекрестке меня не пропустив выскочил лексус, мне пришлось экстренно тормозить и по не опытности я не выжал сцепление и заглох и тут потухла приборная панель и мот перестал заводится, позвонил в салон и мне там предложили привозить мот к ним, я чертыхаясь опытным путем определил что мотоцикл заводится с сигнализации поехал дальше на заправку, по пути все снова начало работать как надо. При очередном отключении электроники я засунул руку к жмуту проводов возле панели, и оказалось что большой штекер, который идет от панели был просто не воткнут до конца. На следующий день снова перестала светить одна сторона светодиодов в фаре. Спустя пару дней я выехал в город и тут всплыла еще одна очень не приятная штука, мот начал иногда глохнуть на ходу при выжатом сцеплении, довольно не удобно было когда объезжая очередь я стаю первый на светофоре и глохну, и приходилось ловить нетралку что бы зависти двигатель, я же не знал тогда что мотоцикл должен заводится и при выжатом сцеплении и то, что у меня концевик на сцеплении попросту отключен под баком:). Так же спустя некоторое время я обнаружил что у меня не работают передние поворотники, видимо когда устанавливали ксенон по ошибке чикнули не тот провод и не удосужились его назад скрутить.
Успев проехать 700 км. с довольно печальными чувствами я законсервировал мотоцикл в гараже. Весной предстоит плотно заняться проводкой и настройкой карбюратора.
Итак, подведу итог проблем возникших в процессе не долгой эксплуатации:
1.Не до конца был воткнут коннектор приборной панели.Воткнул до конца.
2.Перестала светить одна сторона светодиодов в фаре. Уже отключил их полностью.
3.Не работали передние поворотники. Скрутил проводки и все работает.
4.Иногда глохнет на ходу при выжатом сцеплении. Надеюсь регулировка карбюратора исправит проблему.
5.Не работает подсос.
6.Стоп сигнал работает только при торможении передним тормозом.
7.При высокой влаге коротят провода приборной панели и перестает светить головной свет.
8.При снятии одной стороны пластика обнаружил что один болт был полностью слизан и скорей всего забит молотком.
Из плюсов могу пока только отметить удобную посадку и отличный внешний вид.
Радует только то, что эти все проблемы связаны с кривой сборкой мотоцикла и довольно легко устраняются. Так что весной предстоит полная проверка и изоляция электроники, а так же настройка карбюратора.
Всем спасибо за внимание.
Немного фото:


P.S. Прошу сильно не пинать так как это мой первый пост.