Неожиданно мне очень захотелось поделиться, какую эволюцию прошли мои мысли о мотоциклах буквально за три — четыре года.
Там под катом длинный текст (как, наверное, следствие ночного сидения у монитора)

Вообще с детства я был равнодушен к мотоциклам. Точнее — да, как и большинство ребят, я мог представить себя на велосипеде, как на мотоцикле. Но вообще велосипед для меня был велосипедом. И, наверное, я знаю — почему.

Я вырос в Ашхабаде (это столица Туркменистана (бывшая Туркменская ССР)). И у нас там летом чертовски жарко. А зимой — как осенью в Москве. Снег — штука относительно редкая. Из показательно — никто из автомобилистов там даже и не думал о зимней резине. И, почему-то, на дорогах можно было встретить очень мало мотоциклов. Наверное, все же, из-за убийственной жары (+40 в тени могло быть запросто!). И было туго с интернетом (диалап, один провайдер на всю страну, дозвоны по полчаса...)

Переехав в Россию (а конкретнее — в Москву) — я, конечно, отметил для себя количество двухколесных. Но, не более того.
Года же четыре назад неожиданно появилось в мозгу: хочу попробовать мотоцикл. Ну, не в смысле «откусить кусок мотоцикла», но посидеть в седле, а лучше и поездить. И начались поиски вариантов.

Неожиданно выяснилось, что со мной на одном этаже в общаге живет некто Подводник, который о мотоциклах не только думает, но и даже какое-то время на них ездил. В тот момент он был, как он же и выразился, скамейкером, так что я стал спрашивать его про наличие знакомых Байкеров, кто мог бы дать понять — мое ли это дело…

Внезапно — да, есть. И даже девушка. И даже Байкер! И ездит она на чоппере… Знакомство далось легко, она предпочитает, что бы ее звали Рихард, ездила на 400-м Стиде и называла его Снайпером. Именно этот стид (я ухитрился его обозвать переделанным в чоппер Уралом!...) и был первым мотоциклом, на котором я вообще прокатился. Вторым номером меня позабавило ездить, хотя и не очень. Рих дала попробовать порулить в тупике мотоциклом. После объяснения о том, что куда и зачем переключать я сел и поехал. Тронулся с первого раза, разогнался, переключился на вторую, потом обратно, развернулся (с ее не хилым выносом это было адски трудно), вернулся, прокатился с Рих за спиной до какого-то перекрестка, вернулся… и заболел…

Далее были мучения. Да, я студент очного обучения, работы нет ( = денег нет), категории нет… А в мечтах уже были даже пробные дальняки до того же Питера, например. К знакомой. И видел я себя на белом чоппере… И фига. Так и жил.
Ну или вот еще фантазии мучили: я вот выхожу из общаги, подхожу к своему чопперу, сажусь, завожу, трогаюсь… Потом приезжаю к знакомой, она выходит и впервые видит меня на мотоцикле. Садится сзади, едем кататься… Экип? Не было его в фантазиях.

В 2010 зимой мне предложили купить Интрудер 400 за 65 тысяч. Отдавали срочно, потому что переходили на другую кубатуру. И цена за него была порядочно занижена — отдавали знакомые друга. Но меня кинули на деньги на работе, и в итоге я остался тем же пешеходом. Что, кстати, хорошо. Потому что места для хранения не было, денег на расходники тоже, а про экип я думал, что мне хватит купить шлем. Косуха уже была, берцы тоже — нормальный же экип?)
В то же время я ухитрился с товарищем на его Урале с коляской открыть сезон в… феврале… Почти отморозил пальцы, пока возле гаражей катались =)
Ну а дальше вновь мучения, просмотр сайтов по продаже, слюни из-за продающихся мотоциклов и «слезы» из-за финансов. Мне говорили тогда: «Вот тебе 2 реальных варианта — Юбр, или же Урал!». Первый мне казался не серьезным (минимум 400 кубов, и что б выглядел по взрослому! говорил я, глядя на картинки на мониторе), второй мне не нравился внешне, поэтому я сразу на него плевался.

Прошло еще время… Мысли были, но все не по карману.
Ухитрился летом в 2011 году съездить в Испанию, там мне внешне понравился Сузуки Ван Ван, который позже заставил еще раз взглянуть на Юбр… И множество мотоциклов опять меня стало мучить своим видом. А еще в этот же период я начал гораздо активнее общаться с одной знакомой девушкой… Юля тоже любит мотоциклы. Активное общение пошло на пользу — теперь мы вместе, и вместе общаемся на мото-темы.

Начав общаться с ней, я пересмотрел свой взгляд на мотоциклы. Сначала я согласился попробовать приглядеться к Юбр, а чуть позже уже искал информацию по ценами и возможностям модернизации ебрика. А еще она открыла для меня БайкПост. И активно читать я его начал ориентировочно с начала 2012 года. Как раз был тот черный период весной, когда было множество дтп с участием мотоциклистов. После стольких постов я пришел к одной единственно верной мысли — без экипировки садиться на мотоцикл нельзя. И даже минимум уже стал не шлем\косуха\берцы, а шлем\черепаха\куртка\перчи\колени\мотоботы. И расчет теперь не такой, что куплю мотоцикл, потом экип, а куплю экип, а потом накоплю на мотоцикл.

Ну и финальный на данный момент поворот в моем мозгу совершил все тот же Подводник. Во первых он решил продать свой Урал (владел им год-два). И мне он мог отдать всего за 10 тысяч, но у меня нет места, где гайки крутить. А без этого никак. Но Уралы мне стали нравиться. Точнее я теперь и на Уралы посматриваю.
А во вторых — он взял себе некий Балтмоторс Спорт 250. Факт не в китайце (хотя и в нем тоже), а в том, что мотоцикл новый, из салона. Как-то раньше у меня мыслей не было про то, что можно взять нулевый мотоцикл, ездить в сервис на ТО…

Ну и самое финальное случилось во время проведения мотогонок «Супербайк». Я пересидел практически на всех мотоциклах, которые были выставлены там производителями, и пришел к ряду умозаключений:
1) Спорты меня абсолютно не устраивают по посадке
2) Длинная табуретка от БМВ по посадке интересна
3) Роял Энфилд явно рано я исключил из списка возможных мотоциклов. За внешним видом скрылась очень удобная мне посадка…
4) Августа Брутал — это то, что очень понравилось Юле (дешевле и популярнее она не сумела выбрать =))

Вот, собственно, и все, чем я хотел поделиться с вами…
Как только я решу вопрос с финансами, сразу будет полный экип, категория А, возможно будет доп. учеба в мотошколе, которая научит выживанию на дорогах общего пользования (на автомобиле езжу периодически и это, временами, ад!), и уже потом какой-нибудь мотоцикл, возможно даже новый и из салона, но может и старый японец до 400 кубов.