Продолжение моего пути в мотоциклизм, тернии сдачи экзамена, постепенное преодоление сопротивления близких. Извините, фоток не будет, ибо что там фотографировать? Кому интересно, прошу под кат.

Спуск с горки. Категория А
Я начал ненавязчиво обсуждать мототему в трудовом коллективе. Один коллега, имеющий за плечами 5 сезонов на чекушке по Москве и продавший ее после сложного перелома ноги (на горных лыжах), высказался в целом «за», но сказал, что сам думает о скутере, ибо в городе практичнее. Но скутер и тогда, и сейчас не укладывается в мои представления о прекрасном.
Другой коллега сказал, что ему нужна категория А, чтобы в ЮВ Азии без проблем брать скутер в аренду (я не в курсе подробностей, что там за проблемы, я туда не ездил). Но получить категорию сейчас он только рад будет. Так у меня появился напарник по обучению.
Заканчивался ноябрь 2020 года. Я забил в картах слово «мотошкола», выбрал несколько в удобной локации от работы и почитал отзывы. По результатам изысканий записал нас с коллегой на пробное занятие. Никого из домашних в известность не ставил. Решил так: если не понравится, то и говорить не буду, а если понравится, скажу.
Пробное занятие дало мне два открытия. Во-первых, мне таки нравится. Во-вторых, какой же я деревянный! Руки как палки, корпус вообще не работает, колени болтаются… В общем, надо учиться. Но для этого надо легализоваться.
Поэтому вечером за ужином я в красках расписал, как замечательно прошло пробное занятие, но какие у меня проблемы с «деревянностью», и как же необходимо заниматься именно на мотоцикле, чтобы их преодолеть. Супруга мрачно выслушала этот искрометный рассказ и перевела разговор на другую тему. Так начался декабрь.
Через несколько дней также за ужином жена, будучи в благожелательном расположении духа, между делом спросила, что же мне подарить на новый год. И тут я зашел с козырей: «Мотошколу!» Она грустно посмотрела на меня и сказала, что это она мне не подарит никогда. Я повторил, что деревянность мою можно излечить только так и придется подарить себе мотошколу самому. Так в декабре я начал занятия вместе с напарником.
Я не спешил, катался раз в неделю с перерывами на новый год, недомогания, дела и пр. Экзамен раньше мая все равно не просматривался. Для жены эти занятия назывались словом «тренировка», что в целом сняло остроту восприятия проблемы с ее стороны.
Тогда же, в декабре, я поведал о своем новом увлечении папе, думая, что, если он меня начнет отговаривать, ограничусь только открытием категории А в правах, ибо все равно подходит срок их менять. Тут некоторые читатели могут в очередной раз подумать: «Тряпка! Какие-то ему еще мнения важны!» и прочие нелицеприятные мысли. Отвечу так. Я с уважением отношусь к мнению близких мне людей и думаю, что лучше потратить время и постепенно приучить их к исходно им неприятной идее, чем рубить сплеча. Кроме того, папа в тот момент был уже серьезно болен, поэтому теребить ему нервы на пустом месте было бы явно лишним.
К моему удивлению, папа принял сообщение о моем мотоциклизме совершенно спокойно и буквально благословил, что меня очень серьезно поддержало в «моей борьбе». В конце февраля папа скончался. Рак с ковидом сделали свое черное дело. Его последним подарком мне на день рождения стала подарочная карта одного из мотомагазинов…
Первой моей покупкой по мототеме стал подшлемник. Он был куплен тайно и тихо лежал в машине, чтобы «не дразнить гусей», используясь «на тренировках» и иногда стираясь вместе с велосипедным барахлом. Я чувствовал, что не надо его видом наводить супругу на мрачные мысли.
Май нагрянул, экзамен назначили. Я к этому времени площадку освоил на Honda FTR223 и не ждал от экзамена подвоха. Теорию нащелкал достаточно, поэтому сдал без напряга. А вот на практике подвели нервы. На восьмерке, идущей первой в комплексе упражнений, я умудрился заглохнуть и переступить. Так что я поехал на работу, солнцем палимый и без категории А. Коллега мой, кстати, хоть и тоже заглох, но все сделал правильно и сдал.
Через 2 или 3 недели я приехал пересдавать и… снова не сдал. На этот раз бросил сцепление на той же восьмерке и выкатился. Мот был тоже FTR, но другой экземпляр, непривычный. Сделал для себя вывод, что перед экзаменом надо разогреться, то есть ранним утром позаниматься в мотошколе, и уже оттуда ехать сдавать. Кроме того, надо наконец купить шлем на мою большую голову и не зависеть от доброй воли других людей. Крайний раз на экзамене в маленьком шлеме было очень некомфортно.
Покупку шлема скрыть было уже невозможно, поэтому она была произведена открыто, на папину подарочную карту. Сын бегал в шлеме по квартире. Жена дулась сутки.
Перед экзаменом приехал на школьную площадку и первый раз надел свой собственный шлем. После чего сел на запасной FTR, выполнил весь комплекс упражнений и в конце зачем-то начал объезжать стойку «по велосипедному». Мот, как ему и положено, поехал в совершенно противоположную сторону, что я автоматически попытался предотвратить, зажав тормоз в повороте. Результатом стал мой низенький полет на пару метров, ссадина от скользячки на левом колене, дыра на джинсах и коцка на шлеме. И вопрос инструктора: «Ну и зачем ты это сделал?». Я встал, поставил мот на стоянку и, прихрамывая, отправился на экзамен.
Когда я доехал до ГАИ, «сорока на хвосте» уже принесла весть о моем способе разогрева. Но Сансей, надо отдать ему должное, был сдержан в оценках. Я выполнил весь комплекс упражнений и услышал от него: «Вот теперь идеальный прокат». Так я получил заветную категорию.
«Что, уже?!» — приветствовала меня супруга, взглянув вечером на колено. «Лучше так ошибиться на площадке» — ответил я, одолеваемый тяжелыми мыслями. Во-первых, мучения с категорией закончились и теоретически можно начинать ездить. Во-вторых, я не знаю, что за мотоцикл я хочу. В третьих, мое падение показало, что рефлексы еще не «встали», поэтому на ДОП будет опасно. Шел июль 2021 года. Цены на мотоциклы были на пике, и внутренний голос мне шептал «не торопись, все равно этот сезон уже потерян, возьмешь в декабре». Я прислушался ко внутреннему голосу, записался на «продвинутый» курс в ту же мотошколу и начал вдумчиво посещать мотосалоны.

Спуск с горки продолжается. Решение принято!
Продвинутый курс включал в себя экстренное торможение и перестроение на скорости. Мотоциклов было два: относительно свежий BMW G310R и древняя Honda CB400, каждый со своими нюансами. Я упражнялся относительно регулярно, постепенно осваивая премудрости и успокаивая свое вожделение тем, что мотоциклы – сезонный товар.
Венцом продвинутого курса стал выезд в город. Я выполнил его все на том же BMW G310R в сопровождении Сансея на FTR. Был солнечный октябрьский день. Мы за час проехали километров 25, сначала в режиме 40 км/ч, потом 60, потом 80+ по СВХ. Сансей показал мне, как проезжать в междурядье, как преодолевать трамвайные пути. Я боролся с непривычными поворотниками и зеркалами, но все основные рефлексы работали без нареканий. Венцом поездки стал выезд со второстепенной дороги, где меня от Сансея отсек автобус. У меня появилось дежа-вю: я почувствовал себя на велосипеде. Но тут я переехал в левую полосу и открутил газ… Автобус мгновенно остался далеко позади. Я гордо пристроился в хвост Сансею, захлебываясь от восторга. Мотоцикл позволил мне избавиться от главного комплекса городского велосипедиста: «Они все быстрее и динамичнее тебя». Организм дал разуму однозначный сигнал: «Да!!! Оно мне надо!!!» Осталось решить, какой же мотоцикл я хочу, выбрать и купить. А параллельно продолжать менять картину мира супруги.