Пролетел сентябрь, оставив приятные воспоминания от поездок. В конце месяца перегнал Урал в гараж, как оказалось вовремя. Зарядили нудные осенние дожди. В начале октября, в субботу заскочил в гараж снять АКБ. День был сухим, солнечным, поэтому не удержался выкатил Урал из гаража и покатался немного по окрестностям. По улице с названием Весёлая. Есть такая улица в городе Красноярске.
После поездки загнал мот в гараж, снял батарейку, обратно она встанет уже весной.


Как оказалось вовремя успел, после 10-го октября выпал снег.



Он целую неделю выпадал ночью, а днём таял. К концу недели температура ночью опустилась до -10.
В один из дней мне привезли КПП от Днепра. Я давно хотел такую поставить на свой Урал, тут выпал случай взять отремонтированную. Сразу ухватился за это предложение.
Договорились, что мне её привезут на работу. Утром смс, — Скоро буду. Потом звонок, — Приехал. Вышел встречать и обомлел. КПП привезли на Днепре! В снег и при низкой температуре. Вот это я понимаю, настоящий мотофанат.
Забрал коробку, рассчитался за неё и в этот же день отвёз в гараж.
В субботу потеплело до +10 днём, я сразу в гараж. Руки зачесались, что нибудь отремонтировать. Начал самого доступного, с передней подвески. Заманчиво было бы начать с КПП, но подумав решил отложить. Что бы установить коробку от Днепра надо снимать мотор. А сняв мотор, надо проинспектировать сцепление. Я хочу поставить демпферный диск, но это имеет свои нюансы и диска у меня пока ещё нет.
Поэтому начал с коляски, отцепил её и убрал за мотоцикл, что бы не мешала.



Потом снял выхлоп И начал снимать переднее колесо. Мот потеряв опору упал, хорошо, что не на меня. Пришлось выставлять центральную подножку на дополнительную доску а под мотор ставить подпорку.
Снял вилку, вытащил и разобрал перья. Печальная картина, одно сухое в другом темная густая субстанция.



Ещё и перья болтаются во втулках. Но не беда, у меня с лета запасена другая вилка, новые втулки и сальники. Из четырёх перьев два соберу. Отложив вилку до лучших времён, занялся подшипниками рулевой колонки. Поменял шарики на ролики. Опыт владельцев Урала говорит о правильности такого решения. Установил подшипники, собрал траверсы и начало темнеть. Пора закруглятся, у меня гараж без света.
Прошла неделя. За это время докупил инструмент. Трубчатый ключ на 12 для разборки перьев и ударную отвёртку для разборки сцепления.
В субботу сразу в гараж вырваться не удалось, навалились домашние дела. Только в час дня добрался до мота. Вооружившись новым инструментом, взялся за перья. Разобрал, всё осмотрел, выбрал лучшее.



Сборку произвёл в обратной последовательности.



С первым пришлось повозиться, не знал как ставить сальники. Но ведь в 21 веке живём. Нашел видео про сборку перьев у МотоСанчо.
www.youtube.com/c/MotoSanchoChannel
Это блогер из Белоруссии, снимает видео о ремонте и поездках на оппозитах.
Второе перо собрал влёт. Попробовал покачать, еле стронул. Хотя всё смазывал и даже залил масло. ATF от моей Хонды. Немного в банке осталось, где то 300мл. В перо идёт 130, как раз на два пера хватило.
Зажал перо в районе фары газовым ключом, а в отверстие под ось вставил штырь. Только так удалось стронуть и прокачать перья. Потом стали ходить уже от руки, но с трудом. Ничего приработаются.
Только всё закончил, стало темнеть. Вовремя успел. Налил чаю из термоса, достал гренки. С чувством глубокого удовлетворения перекусил. Закрыл ворота уже в темноте. Скормил остаток гренок местным собачкам и направился к бате, отмывать руки.
В общем суббота прошла плодотворно, ещё один шаг к новому сезону сделан. Продолжение следует.