Два часа ночи, понедельник, 13 сентября 2021 года. Москва. Тигр — на майке, дракон — на рюкзаке: выхожу во двор. Последние приготовления перед отъездом: сумки подвешены, ремни затянуты, алюминиевые колышки примотаны изолентой — выезжаю. Сначала на заправку — оранжевая десятилитровая канистра для топлива оказалась нелишней. Бак — до полного, визор — защёлкнуть; путь — Москва-Тарханкут — и обратно. Западный Крым, море, последние солнечные дни исчезающего лета; в погоню за светом. Ночь прохладна, но безветрена, Симферопольское направление — среднюю скорость держу 90. Ближе к утру — неожиданное открытие: от монотонности трассы укачивает и клонит в сон — чуть дернешься, сомкнешь на секунду глаза — и руль на обочину, едва успеваешь выровняться, согнав остатки дремоты. Нельзя расслабляться, путь неблизок — 2000 километров российских дорог — Тула, Воронеж, Ростов, Краснодар, Крымский мост, Симферополь, Евпатория, Оленёвка — оптимистично планирую преодолеть за 27 часов ходу. Утром, под Тулой теряю канистру (впредь сумки крепить обязуюсь получше). Вовремя замечая пропажу, торможу, подбираю — и снова вперёд.


Неожиданный поворот — платная трасса М4: в компании с Алисой-навигатором Яндекс маршрутов чувствуешь себя поуверенней, и тем не менее где-то всё же нет-нет да и свернёшь «не туда»… 200 рублей списания с банковского счёта «за проезд» — и я уже мчу 115 км/ч на всём протяжении участка — скоростная магистраль, остановка на обочине запрещена, заправок тоже не предусмотрено. Чуть не проскочив съезд на объездную дорогу, торможу — двигатель раскалён, и боковая сумка уже плавится о глушитель, стекая по металлическим ободам — оп-па, вот так дела… проверяю низ двигателя — крышка картера треснута и временно заварена холодной сваркой — не капает ли масло — небольшая, несущественная течь, чуть сыро… не важно. Снимаю ошмётки расплавившегося пластика, жду, снова в седло и направо — «Маршрут перестроен». Предусмотрительно выбираю опцию «Избегать платных магистралей» — и снова в путь, по российской глубинке.
Ночь. Где-то под Воронежом Алиса предлагает свернуть через 500 метров. В лес. Ладно, Алиса-Сусанин, вся надежда на тебя! — веди, только не пропадай, уж пожалуйста — «поверните направо, поверните налево, прямо 21 километр» — темнота, включаю ближний свет фар для лучшей видимости ухабов — дорога ужасна и вся в выбоинах — эндуро как нельзя кстати. Ни души, глушь и тёмные силуэты еловых, разлапистых деревьев — еду, 50-60 км/ч, сыро и зябко, студёно. «Через триста метров съезд на магистраль М4» — вволю покрутившись в глуши, с облегчением вздыхаю, выехав навстречу огням и эшелонам фур-дальнобойщиков — ну, теперь, думаю, — «жми, водитель».
Не выдержав бессонной, холодной ночи за рулём — засыпаю, хоть тресни! — где-то ближе к Ростову сворачиваю часа в три-четыре на ближайший ночлег — ставлю байк — и до 9 утра вторника забываюсь тяжёлым, усталым сном. День первый.
Утром душ, проверка технического состояния — и в путь, в 10 выезжаю. Солнце, ясная погода, Ростов-на-Дону, сам Дон, кудрявые берега — но, по большей части, не до окрестностей, всё внимание на дорогу. Подъезжая к Ростову, понимаю, что спор на скорость проигран — не учла погодных условий и, что самое удивительное, засыпания за рулём от монотонности трассы и ровного, пусть и достаточно скоростного, движения. А также необходимости сна, хотя бы минимального. Жму дальше.

Вечер, Азов… чувствуется близость моря. Ещё одна незапланированная неожиданность — туман. Холодный, белесый, плотный, переползающий в низину с моря — окунаешься как в погреб, бодрит — жмёшь дальше, но до дрожи, пробирает. Видимость нулевая, сбрасываю до 50 км/ч — за Ростовом начались холмы и горки, от холода и жалея финансы жму всю ночь, проезжаю Крымский мост — там на секунду вырубаюсь и ударяюсь о бортик ограждения, очнувшись, выравниваюсь — пилю дальше, жму на сотню, быстрее, быстрее. И только где-то под утро, часов в шесть, съезжаю в заросли какого-то саксаула на каменистой почве, раскладываю плед и снова забываюсь сном на несколько часов, до десяти утра. День второй, трасса на Симферополь.
Утро, среда, 15 сентября. Я в Крыму просыпаюсь в колючках. Немного привожу себя в порядок — и с некоторой тревогой наблюдаю приближение стада коров. Звери идут в мою сторону. Мотор не завожу, чтобы не напугать животных, веду байк сквозь стадо, спокойно, хоть и тяжелый он, но аккуратно. И как по команде. Всё стадо буйволов. Останавливается, и внимательно, всеми парами глаз смотрит на меня — как мы с мотоциклом идём между ними. Почти не дышу, чтобы не напугать… бизонов. Тащу байк. Да, тяжело, но мотор не завожу. Всё это время звери спокойно и молчаливо наблюдают за мной. Отойдя на приличное расстояние, втыкаю первую передачу и выезжаю на трассу — можно ехать.
Симферополь. Белоснежный песок, жара, серпантинные дороги, бесконечные знаки «опасный поворот». Запах пряных трав, он преследует на протяжении всей поездки по Крыму, висит в воздухе облаком, налетает порывами, дурманит, очаровывает… жму до упора, Евпатория — слева пляж, лазурное море, зонтики Баунти и дощатые белые домики. Справа лиман, лебеди, розовые фламинго, дорога по косе — мне дальше.
Знаменское, Громово… вернуться в детство не удалось — не узнаю окрестности — всё по-другому. Другая дорога, вереск, жёлтый цвет, сизые травы, я за рулём… у Окунёвки сворачиваю на побережье, в поисках того самого места, где мы отдыхали с родителями более 30-и лет назад — овраги, поросль, крутые обрывы — торможу на самом верху, у спуска к воде. Я на море.


Три часа дня — разбиваю палатку, организовываю мини-лагерь — защита от ветра, газовая горелка, место для продуктов, бытовых принадлежностей и отходов.




Обустроившись, спускаюсь по оврагу к морю — ещё одна неожиданность — ближайший спуск к воде заканчивается… небольшим обрывом. Делать нечего, слезаю с рюкзаком по обрыву (высота не слишком велика, около трёх метров)… внизу галька. Цепляюсь за выступы и «камыши», камни выворачиваются и уходят из-под ног — здесь действительно пригодилась физическая сила и тренированность — такая вот нежданная силовая нагрузка.

Море… я на побережье. Галька… осматриваю окрестности, оборачиваюсь наверх и тут чувствую внутреннее, подлейшее, отвратительное «ой!» — а наверх-то забраться гораздо сложнее, чем спрыгнуть вниз — справа отвесные стены, слева то же самое, впереди — гладь чистейшей морской воды… «Лёлик, SOS!» Черпаю море руками, прополаскиваю рот… солоно :)



Вечером прохладно… плавать не стала, лишь побродила по воде у прибрежных камней. Назад забиралась тем же путём — по обрыву, царапая ноги.
Южный закат… снова спускаюсь к морю. На всём побережье — одна, лишь временами заруливают автомобили, полюбоваться окрестными видами, ну и внезапные мотоциклисты, мелькают на горизонте.




Погода удивительная — штиль, солнце ещё не село, а луна уже виднеется, на горизонте… к своей радости, немногим далее места моей стоянки, в соседнем овраге обнаруживаю тоже достаточно крутой, но более пологий спуск к прибою, с каменистой тропинкой прямо к воде… победа, место выбрано идеально.




Первая ночь у моря. Тепло, на газовой горелке варю макароны и добавляю тушёнку. Чудная, ясная погода, лунная дорожка, огромное, звёздное небо, раскинулось прямо над головой. Ночь тиха и ясна, свежий ветер, откуда-то родом… из Турции.


Утро начинается с кофечая. Подъём, не могу сказать что прям безболезненный, марш к морю, водные процедуры.


Четверг, 16 сентября. 11 утра — очки, купальник — и в море — вода совсем прохладная. Подводный мир увлекателен, но далеко не заплывёшь — холодно; морского конька выловить не удастся, замерзаю, хотя рыбки, разных цветов, то тут, то там мелькают по дну, где-то камни, где-то песок — далеко не заныриваю, наблюдаю ближе к берегу. У берега за ногу кусает маленький краб — я на него случайно наступила, вытаскиваю нахала из воды, и с боем пытаюсь сфотографировать — краб отчаянно сопротивляется, удирает по коленям, грозит клешнями — и телефон уже выскальзывает, и краб тоже ускользает — в конце-концов, оставив эту затею — отпускаю живность в море, без портрета собственного производства.


«Крестный ход» — можно и так сказать, от самой Москвы везу крест Евфросинии Полоцкой, чтобы водрузить на вершине: «Крымнаш!»


Ближайшая заправка — в Черноморском, оттуда направление — мыс Тарханкут, маяк и затонувший сухогруз.
Оленёвка. Все развилки асфальтированы и картографически подписаны — «Атлеш», «Дельфинарий», «Экстрим-парк» — путь на маяк.

Выезжаю на побережье и неожиданно выясняю, что маяк за оградой — военный объект, запрещающие проход знаки на решётках, близко не подобраться; ищу варианты — но не одна я, ребята на автомобиле тоже очень хотят подобраться поближе — «Не знаете, можно к нему подойти?» — улыбается парень, выполняя объездные манёвры. «Нет — ищу проезд!» — и снова на первую передачу, в надежде обнаружить тайный лаз или секретный проход.



От маяка до затонувшего корабля — метров шестьсот, по спокойному морю не так сложно добраться и вплавь. Это если от маяка :) Но маяк — далёк и исторически недоступен, доплыть до места крушения можно на катере; но я хотела сама — на данном этапе миссия невыполнима, по причине холодной морской воды… и, возможно, присутствия береговой охраны.

Разворот на Атлеш — Алиса со мной, на связи, и подсказывает маршрут. Выезжаю на каменистую грунтовку обрывистого, скального побережья — тут тряхануло как следует — сложный рельеф, камни, подвеска спасает, а также тренированные ноги и руки. В овраги не спускалась — слишком сложный, сыпучий и крутой рельеф — и ещё предстоит путь домой.


— Атлеш. Скрипучий песок каменных монолитов, головокружительные высоты, синее Чёрное море, пещеры, бухты, заливы, блюдца. Туристов и постояльцев «на скалах» здесь значительно больше — палаточные лагеря рассыпались по всему побережью — автомобили, мотоциклы, небольшие фургончики. Вот где раздолье «лайт-эндуро» — преодоление каменистых подъемов, ущелья и овраги, галечный грунт — получаю настоящее удовлетворение и порцию азарта от пыли, тряски, солнца… и амортизации :) Чешутся руки сунуться в овраг, но благоразумие частично берёт верх: если случайно завалюсь на валуне — погну расходники, получу ушибы и ссадины, а у меня треснутая крышка картера, не стоит насиловать технику, еще 2000 км обратного возвращения.





Вместе с Алисой ищу следующую точку маршрута — «Ихтиандр-66», памятный валун, воздвигнутый на месте погружения в воду первого в СССР подводного дома. Время -где-то 16 часов дня, четверг, 16 сентября.




Остановка в скалах, спуск к воде. Байк наверху, я со шлемом, драконом и тигром спускаюсь вниз — пологие камни, прыжки с уступа на уступ — дальше в море.





Фотоохота на альбатроса: птиц сидит на соседних камнях, скальной породы — и сильно обеспокоен моими попытками сближения. Взмахивает крыльями, тревожно переступает с ноги на ногу, с недоверием поглядывая в мою сторону. Осторожно подбираюсь поближе — насколько возможно, выглядывая из-за камней.









Наверх, в седло — и далее по побережью. Ещё немного — и камень найден — у «Ихтиандра-66» мирно дремлет «пёсель» :) — запечатлеваю момент и памятную надпись.


Возвращение. Вечереет, пора обратно — выбираюсь с побережья на грунтовку -и по прямой, в направлении Окунёвки, к своей палатке.



19 часов, четверг 16 сентября, море, последняя ночь — завтра днём планируется отъезд обратно в Москву, надо успеть, в понедельник к 9 утра на работу. Выехав в пятницу (17 сентября), в 15 часов обратно, рассчитываю быть дома ночью с воскресенья на понедельник, часов в 00:00 — 01:00, примерно в этот временной промежуток. Ночь прекрасна… развожу небольшой костерок, луна яркая и освещает все окрестности как фонарь… и ничто не предвещает грозы.



В пятницу, 17 сентября, после прощального заплыва в море, сворачиваю лагерь — сумки закрепляю понадёжнее, бегло осматриваю все системы — и в обратный путь. Отъезд в 15:00. Экспроприирую с побережья морской гальки, и планирую ещё заехать на ярмарку, приобрести фруктов и южных вкусностей для своей семьи — дома ждут сын, дочь, есть ещё маленький племянник, со своими мамой и папой :) Обратно ехать (или это только кажется?) — значительно быстрее — маршрут уже немного знаком, необходимо лишь поспешить и сконцентрироваться. Евпатория, Симферополь — жму быстрее — и вот, выезд на стрелу Симферопольского шоссе — по направлению «Симферополь-Керчь», трасса А-291. В Крыму не останавливаюсь на покупки — прикидываю, что за Крымским мостом (где-то видела по пути) — будут ещё ярмарки и бахчи.
Трасса А-291. Посередине. Первая и единственная поломка моей мототехники на всём протяжении пути — вдруг начинает мерцать дисплей, настораживаюсь и торможу на обочине — горный Крым (начало), скалы и песок, направо горы, где я никогда не была и которых никогда не видела (но они там есть) — ветры, ветры, пробирает до косточек… позвоночника. Трасса впереди холмистой лентой — ни единой АЗС, и позади такая же история — почти Гранд Каньон, в менее масштабном формате и песочных тонах.
Останавливаюсь на обочине, немного передохнув, поворачиваю ключ зажигания. Ноль реакции — оптика не реагирует, табло не включается. «А не всё коту масленица!» — переключаю световые приборы с ближнего на «без габаритов» — появляется ЖК-дисплей, жму на стартер — ноль реакции, ни искры, ни с кик-стартера не запускается. «Всё, аккумулятор сдох, конец» — первая мысль (весной была замена). Пытаюсь катнуть и запустить мотор с наката — ноль реакции. Что делать? Оживляю двигатель так довольно долгое время, наверное, где-то час.
На моё счастье, тормозят проезжающие мимо мотоциклисты на спортах, пара — парень с девушкой. «Что случилось, помощь нужна?» — «Да! Запуститься не могу, аккумулятор умер» — «Вообще никак?!» — «Да! Ни стартер, ни кик не реагирует!»
Какое-то время парень пытается завести мотор — ноль реакции.
«Давай с толкача, на вторую передачу — мы толкнем, выжимай сцепление, потом отпускай и газуй!»- я в седло, парень с девушкой толкают, благо, остановилась на горке и толкать надо вниз.
От отсутствия опыта, выжимаю сцепление, газую — рывок — глохнет, и так несколько раз.
«Давай я за рулём, вы толкаете!» — парень за руль, мы с девушкой толкаем — не сразу, но запустил, мотор ожил и ревёт.
«Сейчас прогазую и езжай!» — «Если я заглушу мотор при остановке, больше не заведусь?» — «Нет.»
«Ладно, поехала!» — «Не ломайся!»
Сажусь в седло и жму дальше. Долго, холодно, до упора или последней капли бензина в бензобаке (при вынужденной остановке-поломке использовала всю запасную канистру). И так пару часов, где-то — по памяти, ближайшая АЗС Атан находится у Крымского моста — жму по прямой туда, держу сотню, примерно — темнеет, холодает, включаю ближний свет — на скорости оптика всё ещё работает.
Впереди огни заправочной станции — ура, уже немеют пальцы рук — наконец-то! торможу, выключаю двигатель, заправляю бак и канистру до полного, поворачиваю зажигание — ноль реакции. Понимаю, что никуда отсюда уже не уеду.
Ищу сервис… в Керчи по поиску, спрашиваю в чате Мотомосквы :) Нахожу круглосуточный SWK Garage, звоню, дозваниваюсь.
«Что случилось?» — «Аккумулятор сдох, не могу завестись, ехать надо, в пн к 9 утра на работу!!! В Москве» — "??!!! — Сейчас выезжаем, возьмем свой аккум и поедем к нам в Керчь, в сервис".
Жду ребят. Время 23 часа, пятница, 17 сентября.
Приехали, на месте поставили новый аккум — временный — работает! Вариант следующий — едем в сервис в Керчь, ждём до утра, покупаем новый аккумулятор, ставим — и жму дальше. Так и сделали — у меня — южная, звёздная, романтическая (погода была всё также замечательной) ночь в Керчи, с пятницы на субботу, в сервисе с мототехникой.
Утром прощание — «Не, на ярмарку в Керчи не поеду, там за Крымским мостом где-то видела, неподалёку» — надо спешить, времени в обрез, потеряли вечер-ночь, выезжаю часов в десять утра. Направление — Крымский мост.
Первый раз увидела Крымский мост при дневном свете :) Красота… но сдувает. Слева корабли на горизонте, справа силуэты в далёкой дымке, морской бриз… останавливаться нельзя, тут уж не до фотосессии.
Пилю далее, при свете дня — что-то не вижу ярмарок, да и Алиса подозрительно притихла… в-общем, «неподалёку от Крымского моста» оказалось ближе к Краснодару, двести километров туда-сюда для меня к этому времени уже не имели значения :) К сожалению, все вкусности Крымского произрастания остались в Крыму, за мостом — это уже Краснодарские, Кубанские деликатесы.
Полдень, Славянск-на-Кубани, Тимашевск… где-то в это время и по этому направлению торможу у кавказцев на попутных ярмарках-бахчах — чурчхела, персики, свежий инжир, мёд с сотами с полей, грецкие орехи, варенье из тутовых ягод — белых и чёрных… выматываюсь при выборе до невозможности, жара, но предусмотрительно захватила с собой пакет из Ашана, который сохраняет температурный режим («холодильник»).
С собой набираю (инфосправка :) — чурчхела по 80 р. штучка, персики по 75 р. кг, свежий инжир по 250 р. кг (в Москве это всё в два раза дороже как минимум), грецкие орехи по 150 р. кг, мёд с сотами 200 р. баночка, тутовое варенье по 200 р. баночка, в общем, вкусностей на всех — и еду гружёная как настоящий курьер-дальнобойщик :)
Ближе к Азову, ночью, на 19 сентября-воскресенье, мёрзну в туманах, с остановками, но еду дальше.
Не останавливаюсь вроде бы до самого Ростова, за Ростовом, где-то там, где-то под утро, когда светает, порядком уставшая, торможу у поля, и в подсолнухах и спальном мешке забываюсь на несколько часов. Очухиваюсь в тех же подсолнухах, немного выспавшись, но не сразу понимаю, где я и что делаю :)
Съезд на трассу — и дуть прямиком до Воронежа… куда я приезжаю где-то под вечер воскресенья… и где начинается настоящий кромешный ад. А именно — ледяной, жуткий — нет, не дождь — в дождь бы я доехала — ливень. Ливень я не учла — - и это был форс-мажор — по некоторым данным, за этот период выпало аномальное количество осадков в Москве и области чуть ли не за… последние 70 лет. Холодная вода стекает струями от шеи в ботинки, переохлаждение за короткий промежуток времени, ливень сплошной стеной без остановок, видимость минус нулевая, проезжающие фуры окатывают водой с головы до ног — сколько могу, столько еду, до дрожи и тряски, останавливаюсь высохнуть на АЗС — пишу в Мотомоскву, сотрудники заправки героически предлагают сухие вещи, переодеваюсь, обматываюсь полиэтиленовыми пакетами, еду от Воронежа еще 200 км что-ли до Ельца, чувствуя себя трупом.
В Ельце пишу отчаянные «SOS!» в Мотомоскву, останавливаюсь высохнуть на ночлег. Пишу на работу о погодных условиях и прошу 1 день — получаю добро.
Утром, замотав брезентом поклажу, выезжаю рывком домой — до Москвы 400 км, несколько часов езды, что ж такое, думаю, с этим ливнем (по прогнозу погоды ливни всю неделю, с околонулевой температурой) — давно была бы уже дома, сотню выжать на раз уже.
И вот здесь случается непредсказуемое — и, наверное, необъяснимое.
По дороге, у самого Ельца, брезент, которым замотан мой груз, разматывается, как пиратский флаг, и порывом ветра наматывается на заднее колесо. Подламывая номерной знак, замыкая тормоз, заклинивая цепь и разламывая сам кожух цепи. И это всё примерно на ста километрах скорости, в ливень. Заднее колесо мгновенно блокируется, двигатель резко останавливается — в эти секунды я подумала, что отвалилась крышка картера и заклинило мотор. И на всей скорости, со всем груженым весом килограмм 300 общей массы, я скольжу по дорожному полотну, как-то среагировав и поджимая ручку переднего тормоза, до полной остановки байка, выравнивая занос то влево, то вправо заднего колеса и удерживая его вертикально, на весу… и только в последний момент, практически остановившись, роняю его направо на обочину, подломив рукоятку тормоза (это уже мелочи). Сзади шёл грузовик, водители тормозят, подбегают вдвоём — мы видели, как у вас намотало накидку, как вы его удержали?! Мы ехали за вами и думали, вы не удержитесь, скользили по полосе до полной остановки…
Я не знаю, как удержалась и осталась жива — колесо было полностью замотано тканью, как в плотном чехле; шла на пятой передаче около сотни — выбило передачу, заклинило задний тормоз, цепь и заднее колесо. Водители ножом разрезали ткань и освобождали колесо, тормоз, звенья цепи…
И после этого, повернув ключ зажигания (меня трясёт от переохлаждения и стресса, мокрая до ниточки) — запускается двигатель, и Лифан готов дальше двигаться… пятая передача не работает, цифровой дисплей немного подглючивает (сейчас это как-то восстановилось само, но всё равно жду запчасти и на доскональный осмотр в сервис). В-общем, сажусь в седло, и еду до Ельца до АЗС Роснефть, где пишу о необходимости меня забрать, так как по такой погоде 300 км до Москвы я точно не доеду.
20 сентября, день, откликнулись ребята из Мотомосквы — Алексей Голова с сотоварищем, берут микроавтобус и едут за мной, за что отдельное горячее спасибо. Весь мой груз в целости и сохранности, даже персики и инжир :) Даже банки с тутовым вареньем и мёдом, у меня — небольшие царапины на правом запястье, ну и мышцы ног конечно же ломит от напряжения, я коленями баланс ловила такой махины!
В общем, грузим меня с мотоциклом в микроавтобус, я отрубаюсь в сон, едем в Москву.
21 сентября около пяти утра я уже дома — достаю вкусности, раскладываю вещи, аромат персиков и свежего инжира вперемешку с ароматом бензина…
В 9 утра 21 сентября, во вторник, я уже на работе в Москве. По сути, ошиблась в расчетах на один день :)
Посчитала расходы на бензин за всю поездку — туда 2000 км, обратно 1700 км, там какое-то количество км — получилось 7200 рублей, примерно такую сумму и ожидала… так-то.