Поскольку руки таки дошли до интернета, расскажу вам сказку историю выбора и покупки годного выхлопа)
В межсезонье решил повысить пассивную безопасность при помощи злого выхлопа, т.к. огромная родная бочка, с двумя катализаторами и EXUPом уничтожала звук выхлопа практически полностью. Байк работал тихо как иномарка бизнес класса, автомобилисты меня в упор не слышали, это вызывало много недоразумений на дороге.
Всю зиму изучал всевозможные варианты бочек для фазера, в итоге остановился на бочке Yoshimura TRC USA в карбоновом исполнении.

Почему именно она?
Бочка дорогая, да… Но, стоимость её оправданна. По качеству звука лучше для моей модели байка нет ничего. Сравнивал с Leo Vince, Two Brothers, Scorpion, Delkevic и многими многими другими. Все имеют неприятную особенность, резонируют и звенят(в особенности Leo Vince), звук портится очень сильно. Yoshimura TRC как мне показалось звучит породистым, низким, бархатным басом. Помимо этого, дешевые бочки имеют свойство разрушаться изнутри(прогорает и вываливается наружу набивка) этим кстати часто страдают слипоны Delkevic. Многие быстро теряют внешний лоск т.к. деталь очень теплонагруженная. Выхлоп Akrapovic тоже не плох, но по дизайну не нашел у них ничего, что бы мне понравилось.

Бочку подбирал в Японии. Что интересно, бренд Yoshimura делится на два подразделения Yoshimura USA и Yoshimura Japan. Как гласит легенда, на японской версии стоит рестриктор, для задушенных японских мотоциклов и что бы по громкости она вписывалась в Японский стандарт JASMA. Не знаю на сколько это правдиво, но на практике проверять не стал. Слава богу выбор был и я конечно же купил Американскую версию, хоть и чуть дороже аналогичной Японской бочки.

По приходу позабавила огромная коробка в которой лежал выхлоп. Коробка на 2/3 была набита пенопластовой крошкой в которой пришлось откапывать собственно то, что я заказал.
В комплектацию входила сама бочка, пара хомутов крепления к мотоциклу и к коллектору, сайленсер, крепеж к нему, не хитрый инструмент для установки.




Установка заняла примерно 10 минут. С EXUPa просто снял троса, боялся что при предпусковой его калибровке байк просечет, что клапан удален и покажет мне большой и толстый чек энжн, но слава богу этого не случилось))
В итоге звук получился вот такой тональности. Видио не моё, но суть в нем ясна. В живую кстати ооочень громко, пешеходы забавно пугаются


Т.к. менялась отдельно бочка, а не вся трасса, ожиданий в изменении поведения мотоцикла не было, как оказалось напрасно. Ощутимо увеличилась тяга и подрыв на низах, при этом на средних и высоких оборотах тяга никуда не пропала. Этот момент так же порадовал.
Теперь думаю об установке Power Commander, мнения о нем разделились, одни говорят-надо ставить, другие-без диностенда, это просто дорогая и бесполезная игрушка. Буду признателен, если кто то из практиков подскажет)

Между делом избавился от раздражающей меня лопаты заднего брызговика, но т.к. к ней крепились поворотники, пришлось заказывать новый диодный стоп сигнал со встроенными в него поворотниками.

В итоге чисто внешне вот, что получилось:
ДО

ПОСЛЕ



Будут вопросы, пишите, чем смогу-помогу)