до этого отъездил два сезона на китайце Geon Daytona 300, а до этого пара китайских скутеров. Deauville купил случайно. изначально хотел какой-нибудь литр, круизер. это же круто :-D но поразмыслив рационально, пришел к выводу, что мне нужен мотоцикл не попонтоваться и порычать прямотоком, а ездить. ездить много, далеко, умеренно быстро, желательно с комфортом, не большим расходом, и ветрозащитой. я получил практически то что хотел. пройдусь по плюсам: стандартная комплектация дает не плохую ветрозащиту. заводское стекло позволяет избегать давления на грудь от набегающего потока, колени не мерзнут (мне это важно, особенно ранняя весна, поздняя осень, езда ночью). боковые кофры со стандартными крышками довольно вместительны. если есть центральный (топ-кейс), места более чем достаточно даже если ехеть с девочкой ;-) огромным преимущестом есть кардан. долго не мог привыкнуть к его специфическому звучанию при езде, шутя думал просебя — еду на вертолете. сейчас практически не обращаю внимания. при умеренной езде потребляет не много. в городе у меня получатся порядка 5,5л\100км. по трассе при дижении 110-120 около 5,5-6л\100км. ехать медленее — кушает меньше. укладывались и в 4 литра.

из субьектиных недостатков могу отметить: мне заводское стекло показалось маленьким. поставил выше, шире. мне стано очень комфортно, шума ветра стало намного меньше, ни при какой скорости не ощущаю дискомфорта от набегающего потока. далее — мне не хватало чего-то под мотоциклом, там где у спортов «киль». не хватало потому что мерзли ноги, после дождя ноги грязные. поставил киль. внешне нравится, ноги в тепле и чистые. но с этим и клиренс низкий стал, с бордюра уже не съедешь, по бездорожью не визде проскочишь, и нужно смотреть куда едешь. дороги в Украине не фонтан, потому хотелось бы вилочку поинтереснее. широкоходнее, более мягкую. но это лечится установкой пружин с прогрессивной навивкой. это пока в планах.

поставил большие крышки на боковые кофры — с центральным на 20 литров у нас с лихвой хватило места чтоб уложить ещей на полторы недели, включая палатку, кориматы, спальник, и пляжные причандалы. умудрялись еще и куртки из экипа заталкивать. подшучивали, что можно слона по кусочкам сложить)))

субъективный недостаток — хотелось бы руль на каких-нибудь сайлентблоках что-ли… как на ярых эндурах, или на Шэдоу (мне больше не с чем провести аналогию). лично у меня руки устали от пульсаций двигателя, за неделю путешествия.… или я инстинктивно сильно цепляюсь в рукоятки. руль для меня немного далековато, хочется спину ровно держать (на отцовском GS650 сижу ровно — мне на Deauville этого очень не хватает). заметно при дальних поездках, в городе на это не успеваю обратить внимание. установил дистанционные проставки со смещением на себя, на 15мм. комфортнее, но далеко не GS.

в междурядии не езжу, так как шире стал, да и не имею такой привычки.… ну разве что совсем много места — тут уж грех не проехать. мотоцикл использую на каждый день в сезон. периодически выезжать на озеро, в лес, туристические поездки в другие города деловые поездки на далекие расстояния. отпуск и море — само собой разумеющееся. мотоцикл попал ко мне с пробегом 19500км, полностью обслуженным, готовился к поездке в Европу, но у предыдущего владельца не сложилось с поездкой и жизненные планы немного изменились. подо мной мотоцикл прошел 16 с лишним тысяч. все что делалось с мотоциклом — делалось из прихоти или гонки за комфортом. бензин, масло, фильра… :-)

еще спомнил недостаток — родной свет отстойный. ксенон конечно решает. очень доволен тем что предыдущий владелец поставил ручки с подогревом, дополнил их только лопухами (дефлекторами), очень полезно — тепло в ладони, и не мерзнет тыльная часть ладони.

=====
если чего не описал — мог просто не вспомнить. интересующие моменты можно уточнить