Hi всем!

Пару лет назад предал друга в пользу зеленого Зеда, с которым прожил уже два сезона и не собираюсь расставаться. Преданный друг стоял в комиссионке и никто за него адекватной цены не давал. Продавать друзей оказалось трудным делом… В итоге сердце победило и понял я что только смерть разлучит нас) А так как жить я собирался долго — решился вмешаться в святое святых — механику дукати, чтобы получить в итоге свое единственное и неповторимое (благо не жена с которой такие моды тянут на целое состояние))).
Было так:




Вот чего не нравилось и с чем работал:
1. Малопригодность данного аппарата для легкого дальнобоя. Даже сделал вылазку на 200 км, после чего лишь утвердился в своем мнении: малая база, никакая ветрозащита, нон-туристо посадка.

Решение: — забить и купить Z100SX

2. Широкий руль и лопухи зеркала, что затрудняло движение сквозь пробки – зеркала находились на уровне автомобильных и мне зачастую не удавалось пролезть там где я свободно проходил на бывшей Сузе.

Решение: — траверса и клипоны с desmoworld, зеркала rizoma

3. Выхлоп в положении под зад – верный рецепт глазуньи из двух яиц, при езде-то в +35 сквозь поток) Да и звук уже не вдохновлял.

Решение: — выхлоп: часть до коллектора — от Эво, после — прямоток spark. Дополнительная термозащита внутри внутри седла

4. Фирменный звук Дуки – ведро с гайками – привет я так понимаю сцеплению.

Решение: — восхищаться! Это ведь одно из немногих что осталось от истории Дукати, так сказать их гены. Уже на Эво они поставили мокрую сцепу, получается у меня последний из могикан с сухим сцеплением и двумя свечками на цилиндр на допотопном воздушнике.

В итоге проведя пару месяцев на форуме Дукати, полтора года в подвале своего дома и пару месяцев у мастера получилось вот что: