Листая в очередной раз энциклопедию мотоциклов, которая стала давно уже «прикроватной книжкой»), мой взгляд спотыкается о заднее крыло рыжей бестии, настолько необычное, что наверно… и нет ни у кого такого. Какой шикарный бак, а маятник, а двигатель… да это же V6!



Laverda V6

В начале 70-х Лаверда была практически непобедима со своими рядными двойками, в европейских гонках на выносливость. Но этого было мало.

С увеличением объема двигателей они добавили один цилиндр… Рядные тройки — новая глава в истории компании, так появился легендарный Jota и новые победы. Но Массимо Лаверда хотел большего…

Он знал, что в Америке действует правило «чем больше — тем лучше». И у них крышу снесет от мотоцикла с двигателем 1000сс V6. Осталось только найти двигатель…

И кто бы мог сделать это лучше, если не Джулио Альфьери — бывший технический директор Lamborghini и Maserati, имевший многолетний опыт общения с такими «зверушками».


В результате работы получилась чистокровная итальянская спортивная коняшка. В раму из хромомолибденовой стали вживили шестицилиндровое сердце объемом 996сс, с углом развала цилиндров 90°. 4 клапана на цилиндр, И чтобы легче дышалось, 6 карбюраторов Del ‘Orto, по одному на каждый цилиндр(первый вариант был с инжектором). Электронный блок зажигания Marelli сорвали с V12 Ferrari.



Сухие цифры… сухие наверно от того, что пересыхает в горле, когда на них смотришь.)
Мощность 139 л.с. при 11 800 об.мин.
Вес 200кг
Макс. скорость 285 км/ч
Год создания 1977-78.

В мире осталось всего два рабочих экземпляра… один у Пьеро Лаверда, говорят, что аппарат застрахован на сумму 500.000$
Второй, считавшийся до недавнего времени сломанным, хранится в Нидерландском музее. Был на их сайте… починили дедки… теперь в Италию катаются)