Tourist Trophy

не слабо сердечко колотится

29 октября 2014 в 15:00

Я конечно не Профессиональный пилот Марк Хиггинс, но зачем он руль периодически дергает на прямых участках?

pnd_ku

29 октября 2014 в 15:02

эммм… рулит? :)

booblegum

29 октября 2014 в 15:08

он же объясняет, что привыкает к машине и к ее поведению

i1d

29 октября 2014 в 15:08

Предположу, что: в начале, скорее всего, прогревает резину; в дальнейшем корректирует траекторию, компенсируя гоночный отрицательный развал колес (при увеличенном отрицательном развале движение по прямой неустойчиво и машина «гуляет»).

Teamyopt

29 октября 2014 в 15:20

резину греет

SunCrow

29 октября 2014 в 15:27

Это побочный эффект. Гонщики виляют на прямых, чтобы убрать мусор или гранулы резины с колеса.

29 октября 2014 в 16:31

В самом начале, понятно, но затем — бред.

masich

29 октября 2014 в 18:08

а затем он и не виляет, это просто подруливание на больших скоростях…

29 октября 2014 в 18:21

2:03 смысл этого подруливания?

masich

29 октября 2014 в 18:31

он просто «ловит» тачку на выходе из поворота…
пройди такой поворот на 120 км/ч на тачке которая буксует при ускорении на всех передачах

29 октября 2014 в 19:18

думаю ты прав, у монитора скорость не чувствуется, поэтому и сложилось такое мнение, что просто крутит руль без нужды :)

Devish

29 октября 2014 в 22:06

в ралли основой основ пилотирования (как в мото контрруление) является триада «скорректировал траекторию — поймал центр — пресек занос». И так они делают бесконечно. Отсюда и кажется, что водитель все время рулем дергает. Когда валишь — это инстинктивно получатся, даже не замечаешь.

KHectic

30 октября 2014 в 22:29

Этот прием называется — поисковое руление. Смысл такой, что постоянно «играя» педалью акселератор и рулевым колесом, пилот ИЩЕТ положение (отношение поворота рулевого колеса и подачи топлива) в котором достигается максимальная скорость на границе с потерей сцепления колес с дорожным полотном (скольжением)

KHectic

30 октября 2014 в 22:33

т.е. пилот поворачивает на необходимый для пилотирования угол рулевое колесо и максимально ускоряется, как только колеса начинают терять сцепление с поверхностью дороги, он сбавляет газ и уменьшает угол поворота колеса. Колеса восстанавливают сцепление, но сбросив газ и уменьшив угол поворота руля, теряется и скорость прохождения участка, значит он снова добавляет газ и увеличивает угол поворота руля, колеса снова срываются, пилот снова сбрасывает, колеса цепляются, он снова добавляет. И так пока не проедешь трассу)

shevspb

29 октября 2014 в 16:03

Все-таки у ТТшников стальные шарики. Даже онбоард из машины страшно выглядит, что уж про мотоцикл говорить…

romka13

29 октября 2014 в 17:06

Надо было на gt-r топить))

VoFFkA

29 октября 2014 в 17:26

Как по мне, уныло выглядит прохождение трассы из салона авто. Толи дело когда от первого лица на мотоцикле, вот это действительно выглядит захватывающе.

Grotan

29 октября 2014 в 20:51

Если учесть что 100Mph это 160 км/ч, а на спидометре в видео большую часть времени скорость больше 100 Миль в час, то отношение к видео немного меняется :)

Black8Hawk

29 октября 2014 в 21:28

Беру огонь на себя, но надо признать что… тазы валят =) Конкретно об этом видео если, то входить в поворот 160+ — где справа бетонные отбойники, слева дома — это высшая степень мастерства
И вообще видео от туда выглядят захватывающее даже у зрителей.

Reape

30 октября 2014 в 0:03

Советую погуглить мотогонки в Макао.

Black8Hawk

30 октября 2014 в 0:20

www.youtube.com/watch?v=yXEYa1_8MYg не поленился, нашел, мастера =) но тут то речь шла о том, что наваливать на машине под 200 по такой дороге это уныло, а я с этим не согласен. А по поводу Макао — да конечно все огорожено, на мото конечно от этого не легче если дать об отбойник, но МТТ трасса все таки другого плана и если ехать по ней так, как делал этот Хиггинс, то можно очень эффектно убраться, а раз так значит надо отдать должное пилоту. Видео не такое экстримальное, но точно не унылое.

Reape

30 октября 2014 в 7:36

Вся фишка в ГП Макао это то, что формат гонки другой — все стартуют вместе. В этом плане IOMTT проще. Обгоны реже, плотность потока ниже существенно. А Макао мне напоминает какой-то третьесортный фильм про гонки, где улочки слишком узкие и гонщики все ездят как бессмертные. Только вот одно но — это не киношка и не Need For Speed, а настоящая жизнь. Если обратить внимание — там все повороты слепые и нет вообще ни одного, где ты, не вписавшись, уйдешь куда-то кроме стенки. И плюс полный хаос из-за полутора-двух десятков мотоциклов, стартующих одновременно.
Короче говоря — Остров Мэн это круто, но, на мой взгляд, урановые яйца нужны именно в Макао.

mmixer1

30 октября 2014 в 15:37