Кастом M1NSK D4 125:

Мотоцикл был приобретён новым в 2017 году, после обкатки было выявлено куча недостатков а именно:
низкая скорость
низкая мощность
кривая резина
слабая цепь и звёзды
перегрев мотора
проблемы с проводкой
надломанные крепления багажника, для кофра
на ходу откручивался маятник, можно было потерять колесо
на ходу отваливались пластиковые бардачки
очень сильная вибрация подножек водителя
подножки пассажира установлены на маятник, в результате чего ноги пассажира прыгали по ямам в месте с колесом
рвался металл бака, в протекал бензин
бак с завода, был сначала красного цвета потом черного
выхлопная труба прогорела, после обкатки стала звенеть
Решено было сделать из него нормальный мотоцикл:
Обода были заменены на более широкие и установленная качественная резина

размерностью 90\90\18 MICHELIN перед ,110\70\18 AVON зад

Укреплена несущая конструкция рамы, и переварен хвост

Установлены ручки для пассажира и клетка для защиты двигателя. Крепления аккумулятора и всего электрооборудования были перенесены.


Установлены подножки от SUZUKI SV800

Сварена самодельная прямоточная выхлопная система, с набивкой

Двигатель и навесные элементы окрашены в чёрный цвет. Установленный вакуумный карбюратор, и фильтр K&N

Изготовлены металлические крылья и бардачки

Щиток на фару изготовлен в ручную, копия с Harley-Davidson V-Rod.Защита фары так же ручная работа. Поворотники тюнинг Harley-Davidson, приборка H-D Electra Glide

Куплен масленый радиатор от 125 кубового квадроцикла

Реле регулятор вынесено из под бака, на правую сторону, для лучшего охлаждения

Спидометр SV 800

За основу был взят бак от мотоцикла Ковровец. Горловина скутер, Китай. Датчик уровня топлива ручная работа

Фара ручной работы с кастомным желтым стеклом

Сиденье и накладки на бак изготовлены с ноля