Привет Байк Пост)) Расскажу я про то как засунул я свою голову туда куда не нужно было))

В конце июля приехал в гараж и по дороге до него заметил падение мощности, как будто отказался работать один цилиндр. Поставил мот в гараж и увидел как откуда то покапал бензин. Сразу понял что переполняет карб и тут же начал разбирать) На разборку времени много не ушло и вот на следующий день мой мот уже без пластика))



Решил почистить карбы и просто поставить их на место, но не тут, то было. Разбираю карбы а там столько грязи как будто лопатой накидали, но эта проблема решилась легко с помощью компрессора и промывки. Также помыл бак. Ставлю все на место и начинаю заводить мот. Заводил я его очень долго даже посадил аккумулятор, свечи естественно заливало и грубо говоря я их угробил сам потому что заводить пробовал еще и с зарядным устройством. Позже мот завелся, но работать стал с большими перебоями и тут я понял, что надо делать синхронизацию и менять свечки)).

В моем не большом городке естественно ни свечей таких как у меня, ни синхронизаторов для карбов нет. Мне повезло, что мой друг был в г. Красноярске и по моей просьбе обкатал весь город но синхронизаторы привез обошелся мне такой набор 5200р.


Свечи шли мне 10 дней поэтому времени я не терял промыл и смазал цепь и еще по мелочи все переделал) Перечитал много литературы и перелазил все сайты меня ни кто не успокоил а только наоборот все говорили что сам не сделаешь на выфере синхронизацию и надо ехать в сервис, но я не отчаивался и когда пришли свечи начал внимательно и не торопясь все делать) Кстати свечи на мою модель оч дорогие 900руб. за штуку.


Для синхронизации мне понадобилась бутылка с бензом, ключи, отвертки и терпеливые руки т. к. карбы находятся в развале цилиндров руки я обжигал не раз)). Первым делом нашел болты под штуцера на фото их видно. Находятся они чуть ниже патрубков в которые крепятся карбы. Подцепил синхранизатор поменял свечи и начал заводить. Завелся мот легко но датчики естественно показывали каждый свое))) В начале я выровнял показания 2 и 4 цилиндров то есть переднюю пару далее 1 и 3 а потом уже две пары между собой и ни че получилось)) Правдо на саму регулеровку ушло примерно часов 5 не меньше. Во первых карбы капризные и реагируют в плоть до поворота винта на пол мм. Да и делал я это в первый раз.




Результатом своих работ был очень доволен теперь ни одна чесотка в городе меня догнать не может)) Правда тяжело это все делать и многие мои друзья до сих пор задают вопрос: Это ж как надо любить свой мот чтобы столько времени с ним колупаться.??? На это я отвечаю всегда одинаково: «ВАМ МЕНЯ НЕ ПОНЯТЬ!!)))» Наверное просто я по-настоящему люблю своего железного коня и вообще жизнь свою не представляю без МОТО!

Снова в строю!!!)))


СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!)))