Минск покоряет Европу / Блог им. Miliy / БайкПост

Дык эти мотоциклы уже года два как «новые»:-)

5 марта 2012 в 22:30

Тогда поддержим белорусского производителя)!

Andsah

5 марта 2012 в 22:40

Что то я не очень доверяю китайской технике в белорусском исполнении:-)

5 марта 2012 в 22:36

Там была представлена коллекция мотоциклов 2012 года ориентированных на европейский рынок

5 марта 2012 в 22:34

Это конечно хорошо но хоть бы фото с мероприятия были…

6 марта 2012 в 19:43

Я начал тему!) А остальные ее продолжили!

6 марта 2012 в 19:55

Да герой, герой! )

7 марта 2012 в 22:38

Я так не считаю! Остряк)

5 марта 2012 в 22:45

Мой первый в жизни мотоцикл МИНСК!!!
Как сейчас помню чёрного цвета)))и было это в середине 70х годов.
Самым тёплым словом всегда вспоминаю эту марку.)))

AcidBurn

6 марта 2012 в 0:22

дада, у меня все так же было, только в конце 90х))

unicorn

5 марта 2012 в 23:16

Леди и джентльмены, а не подскажите гряземесную модельку?
Как называется, где почитать, и сколько ориентировочно стоит?
Второй моцик наверняка будет эндуро, уже думаю о вариантах :)

5 марта 2012 в 23:27

Вот о выставке. На том же сайте найдешь модели. Насчет цен надо звонить дилеру.

здесь был ататат

nothouds

6 марта 2012 в 1:04

ссылка порезалась, длинные ссылки лучше через «сокращалки» прогонять сначала, например ссылка на бааальшой список подобных сервисов

здесь был ататат

ggg3

6 марта 2012 в 3:33

друг учил первый раз на минске ездить)
а спорт у них такой вроде ничего получился

ggg3

6 марта 2012 в 3:38

пардон — копирнули с мигелли)

Samano312

6 марта 2012 в 11:18

так! Что за дезинформация?! Это И ЕСТЬ Мигелли. Т.к. британцы берут те же запчасти, из того же китая, а разработка и вовсе трёх стран. Если строго, и по факту. Это классик без имени и вида азиат, а вот R250 весьма приличный аппарат, на картинге способный сравниться с 250-м ниндзей.

arelav_sk

6 марта 2012 в 5:25

кросс выглядит неплохо.любопытно как едет сколько протянет.

Yeti

6 марта 2012 в 7:07

Как всегда сомнения… Моторесурс 5000 км?
Отбили уверенность в технике…

6 марта 2012 в 18:29

О моторесурсе чего идет речь?

Tay-moto

6 марта 2012 в 8:57

Я думал это крос а это индуро:(
Из всех маделий заинтересовал только RX 250 и тот наверно ценой шакирует!

6 марта 2012 в 9:51

Вот тоже его со всех сторон обсматриваю. Нравиться моделька. Главное чтобы цена адекватна была, а то китайцы затопчут своими мопедками. А вторым мотоциклом хотелось эндурик взять. Душа требует выход энергии вдали от дорог.

здесь был ататат

7 марта 2012 в 10:31

Итого 2 эндурика. Попал доктор. )

7 марта 2012 в 10:53

не знаю как себе, но жена точно вытребует эндурик.))
а я буду у неё брать кататься))) (если разрешит конечно)… по говнам его использовать.
Для города эндурик не подойдёт. мой позвоночник уже не тот… чуть чуть не так и сразу лягу в горизонтальную плоскость. Видно он уже своё откатал)))) Теперь ему надо что то мягкое, более плавное для передвижения. )))

6 марта 2012 в 11:22

Это кросс и есть. Эндуро у них ERX 250.

6 марта 2012 в 12:13

Эндуро ERX250 165000
Кросс RX250 160000

6 марта 2012 в 19:49

Цена эндуро примерно 170 т.р. Ожидается в Москве.

Kreyge

6 марта 2012 в 10:37

О, на спорт перевертыш поставили.прогрессирует, на том что я щупал в минске была обычная вилка.

Grandos

7 марта 2012 в 11:47

интересно сколько протянет китайкский перевёртыш, по нашим дорогам?

6 марта 2012 в 11:40

Кросс совершенно случайно оказался похож на KTM 250 SX-F 2009
Подлые австрияки еще тогда украли смелые идеи Минских мотопроизводителей…

Maxmoto

6 марта 2012 в 11:49

:))) Ох уж этот КТМ! нечего своего! :)))))

6 марта 2012 в 12:23

Заступлюсь за КТМ — они молодцы.

6 марта 2012 в 12:48

Блин, один в один, и трех отличий не найти)

6 марта 2012 в 13:46

отличий много

6 марта 2012 в 13:50

Ну было бы наглостью под кальку скопировать двигатель, а ставить дорогие комплектующие не позволяет экономика производства. Но вот компоновка, рама, подрамник, пластик срисованы почти один в один вплоть до крепежных отверстий.

6 марта 2012 в 13:54

Вот это я имел ввиду, конечно они бы не смогли сделать начинку как в КТМ, но все остальное получилось.

6 марта 2012 в 14:04

Если они сделают реально работающий мотоцикл, который будет новым стоит 160 000 в РФ, это будет очень здорово. Конечно при условии что подвески будут работать, тормоза тормозить, а двигатель не будет ловить клина через 5 моточасов.

6 марта 2012 в 14:08

В прошлом году этот мотоцикл ехал в чемпионате РБ по кроссу.
Под 13 номером :)

6 марта 2012 в 14:10

Ну мы все понимаем, что на первенстве страны едут не совсем стоковые мотики. )))

6 марта 2012 в 14:25

Он уже пенсионер :)

6 марта 2012 в 14:45

Ничего не видно. )

6 марта 2012 в 14:56

А вот новый

6 марта 2012 в 15:01

Заднюю подвеску рычажную с прогрессией сделали или еще нет? Не видно.
И кстати кто производитель подвески и тормозов?
Седло кстати кучерявое стоит, для стока даже избыточное.

8 марта 2012 в 15:05

Ну собственно сезон был испытанием на ресурс агрегатов, а не борьбой за призовые места.
Узнал некоторые подробности.
Из подготовки мотора — увеличенные зазоры клапанов (причем сильно — до 1мм! с 0,06), настройка карба на мощность. Сказали что двиг начинает переть на верхах, но нужно внимательно слушать чтобы не перекрутить.
До более-менее заметного падения мощности мотор прошел 50 часов, потом замена поршня и колец, до этого переодическая регулировка зазоров.
Аммо без переборки тоже прошли 50 часов. Одно перо начало течь, но по уму их обслуживать нужно каждые 10-15 часов и проблем не будет.

6 марта 2012 в 14:04

Крепежные отверстия под пластик осознанно делались под KTM пластик и седло Acerbis. Они доступны для заказа по каталогам и спортсменам их проще заказывать самим. Вдобавок нет проблем с качеством.
Сделать сделать нам собственный пластик по цене ниже своего дилерского каталога для нашей серии Acerbis пока не может.
Компоновка — оглядывались на КТМ, они лидеры и глупо для первого за последние 15 лет кроссового мотоцикла лепить отсебятину и набивать шишки.
Рама, подрамник, маятник с КТМ не совместимы по крепежу, другой двигатель, выхлоп, навесное, подвески. Рама, подрамник и маятник стальные в отличие от КТМ.
И насчет не дорогих комплектующих — все навесное на этом мотоцикле не стыдно ставить и на КТМ после краша.

В следующих моделях серии различия будут гораздо заметнее :)

6 марта 2012 в 14:06

Дмитрий, да мы же без наезда.
Если будет массовое удачное производство — все только за.
Очень уж небюджетным стало занятие мотокроссом для многих.

6 марта 2012 в 14:07

Кстати рама у KTM стальная, а вот маятник и подрамник алюминиевый.
А сколько сухой вес у Минска?

6 марта 2012 в 14:09

Колеса Excel и выпуск Leo Vinci это только на выставочном образце или в серии тоже?

6 марта 2012 в 14:14

В серии или леовинчи или лазер ставят.
Колеса не эксел, но тоже хорошие(материал, вес, похожая конструкция)

6 марта 2012 в 14:09

110 с хвостиком

6 марта 2012 в 14:11

Неплохо, хотя конечно килограмм 5-6 надо бы скинуть. )

здесь был ататат

7 марта 2012 в 10:33

Есть в каталоге KTM PowerParts. Легко можно купить.

7 марта 2012 в 11:05

Любят в нашей семье всё рыжее, даже мотоцикл ей покупался и то рыжего цвета. Наверно поэтому её так прёт по КТМу))
Нам бы в нидерландах жить....))там рыжий национальный цвет))))

6 марта 2012 в 12:52

Если кому интересно, могу выложить фотки минского производства (правда говорят там прошла реконструкция и всё изменилось).

tarakan5e

6 марта 2012 в 13:31

Выкладывай, пусть для коллекции будут

6 марта 2012 в 13:41

Там много фоток(около 20)может лучше в отдельный пост?

6 марта 2012 в 13:46

Зачем старые фото?
Я могу новых сделать, если хотите

6 марта 2012 в 13:52

О вот это интересно, но фото не совсем старые, летом сделаны, но ты обязательно сделай будет с чем сравнить.

6 марта 2012 в 14:06

с лета на заводе асфальт переложили и стены покрасили.
но те фото moto4u выкладывал здесь, они в сентябре приезжали.

6 марта 2012 в 14:09

А как их найти посмотреть, ссылочку чтоли или как-то напрвить на поиск)

6 марта 2012 в 15:54

Фото это хорошо… На форуме так же вроде писалось о каком то новом оборудовании… Толи подъемники то ли еще что…

6 марта 2012 в 15:58

Вопрос «вы случаем не работаете там?»

6 марта 2012 в 16:44

Ответ с 99% вероятностью работает))

6 марта 2012 в 16:51

Вот был бы прикольный обзор изнутри производства)))

6 марта 2012 в 17:06

Обзор, правда давнешний есть, его можно найти в официальной группе производителя, в известной соц. сети, там есть много интересных фоток, обсуждение техники, обзор и видео сделаные покупателями.

6 марта 2012 в 17:12

Это все уже пересмотрел))) Хочется чего нить нового но инфой нас не балуют)

6 марта 2012 в 17:20

Ну это нужно террорезировать Дмитрия (aka nmi), может он что покажет))

6 марта 2012 в 18:22

Спрашивайте — отвечу. Статьи писать пока не планирую, пиар не моя работа. На бп я с частными интересами :)

6 марта 2012 в 18:27

Понятно что с частными да мы и не в целях рекламы просто интересно как развивается завод… И жаль что вы не из пиар отдела… Хотя может оно и к лучшему(они скучные). А кем вы работаете если не секрет?

7 марта 2012 в 11:01

Я могу новых сделать, если хотите

конечно хотим.
Для меня МИНСК это что то легендарное)))
Всё детство провёл или с ним или под ним)))
Мотоцикл №-1 в моей жизни!!!)))

ridebmx

6 марта 2012 в 15:22

выглядит хорошо,

под соревнования уверен вносили изменения, в каких гонках видели стоковые моты из коробки пусть даже японские?

для класса 250сс дороговато, в этой цене можно купить уже новый 450сс с ПТС

эксплуатация покажет, ждем отзывы

6 марта 2012 в 15:55

Это про китайский форсаж?

ridebmx

6 марта 2012 в 16:13

как вариант

6 марта 2012 в 16:53

:)
Судя по статьям Богомолова с причесыванием до боеспособного состояния форсаж уезжает за 200 тысяч и подвески притом остаются нерегулируемые, если я понял правильно.

ridebmx

6 марта 2012 в 17:01

до состояния чемпионата России по супер мото

причесывать ли в условиях покатушек решает каждый сам

6 марта 2012 в 17:08

Да не, ну о чем мы говорим. Любое мопед можно довести до кондиций.

6 марта 2012 в 18:20

У нас есть этот этот мотоцикл. По отзывам наших спортсменов управление отличается — масса, развесовка, наклон вилки, характеристика мотора. Каждому свое вобщем.

Tarhun

7 марта 2012 в 0:29

Если у Минска будет стабильное нормальное качество и потребная цена, с удовольствием обращу на него своё внимание :)

motograde

7 марта 2012 в 0:35

ну знаю за кросач и спорт, пока вся информация только рекламного характера
а вот за M4 200 ни чего хорошего сказать не могу
пробовали его в Бутовской мотошколе с пробегом 1тык
цепь растягивалась фантастически, спицы были натянуты не равномерно, при отпускании руля на 3 передачи руль сразу валился в бок.
ни чего подобного с ybr125 не случалось даже после 20тык

7 марта 2012 в 9:32

в мотошколе должны были не привести технику в порядок перед занятиями, или не выдавать ее курсантам.
м4 200 был куплен наверняка у московского дилера и был на гарантии.

motograde

7 марта 2012 в 13:33

я инструктор :)
и мучили мотоцикл инструктора. те издевательства которые выдерживали ямаха и хонда, минск откровенно лажал.

Гарантия там смешная и она закончилась.
но согласитесь что вставлять спицы мотоциклу которому меньше года после дорожной эксплуатации это нонсенс

7 марта 2012 в 14:47

Гарантия на технику у нас год или 5 тысяч пробега.
Так все же издеватеьства или дорожная эксплуатация?
Про спицы соглашусь — у юбр такой проблемы нет.

7 марта 2012 в 14:57

А какой ресурс двигателя у этой модели, ну конечно если цифры известны?

7 марта 2012 в 17:09

Двигатель у м4 200 с очень хорошим ресурсом при регулярной замене масла и нормальном бензине.
Ставится он с 2005 года на мотоциклы, нареканий минимум.

Такой двигатель проехал в кроссе три сезона без капиталки у нашего спортсмена.

8 марта 2012 в 15:08

Это конечно был не чемпионский мотоцикл, и он только начинал ездить, но сам факт.

Sonique

7 марта 2012 в 16:01

я горжусь тем, что хоть наши братья славяне поддерживают и расширяют такое производство, в отличии от нашей раши

7 марта 2012 в 22:39

Согласен с тобой! Как ни как, хоть стараются!

Tay-moto

8 марта 2012 в 15:29