Знаете то чувство, когда хотел пойти на выставку с интересной темой и унести с собой кучу фактов для мыслей и раздумий? Каждая выставка должна давать большое количество идей. К примеру: «А вот этот мотоцикл может не такой уж и тяжёлый», «У нового гуся есть задний ход!» или «Хочу посмотреть на шлем с голографическим дисплеем и активной системой шумоподавления». Если интересно, добро пожаловать под кат.





Читать дальше

По прошествии двух лет, снова готовы вас порадовать свежей порцией фотографий с только что открывшейся мотовыставки в Барселоне. Так сложилось, что ежегодная выставка «MOTOh» завершила свою карьеру два года назад и о последней из них мы написали свой фотоотчёт, который вы можете прочитать тут Фотоотчёт с ежегодной мотовыставки «MOTOh! Barcelona 2017». В прошлом году мотовыставка не проводилась, а в этом снова появилась в прежнем формате, на старом месте, но с новым именем ViveLaMoto, что в переводе означает Мотожизнь или «Да пребудет с Мото великая сила», кому как больше нравится. Кому интересно посмотреть на фотографии представленных мотоциклов, добро пожаловать под кат.




Читать дальше

В поездках на мото многие люди предпочитают разговаривать или слушать музыку. Мы с супругой это делаем постоянно вот уже 7 лет. В качестве источников связи мы выбрали гарнитуры от Cardo еще в самом начале нашего мотостажа. Первыми были ScalaRider Q2, а затем в 2012 году мы перешли на ScalaRider G4. Это были супергарнитуры, которые прослужили нам больше 5 лет.


Однако, ничто не вечно под луной и от переизбытка использования наши скалы приобрели очень печальный вид — с поломанными контактами, порванными резинками и истёртым пластиком. Было принято решение отправить их на заслуженный отдых в запасные шлемы и сделать себе подарок в виде Cardo Scala Rider PackTalk Duo. Тем, кому интересен функционал, общее впечатление и разница в использовании по сравнению с 4-ой скалой, добро пожаловать под кат.


Читать дальше

По многочисленным просьбам Байкпостовцев и по следам поста о мотожизни в Испании решил рассказать вам о зачёте русского стажа в испанских правах. Тем, кому интересно устройство аналога ГИБДД в Испании, особенности местной бюрократии и инструкция по подготовке документов, добро пожаловать под кат.



Читать дальше

Всем привет! После трёхлетнего перерыва я решил вернуться в родную гавань. Те, кто здесь давно, помнят мои посты с описаниями мотоциклов, а также серию МотоФотоЕвроТрип 2013 и 2012 года. В 2014 году моя жизнь резко повернула в сторону и мы вместе с супругой продали своих железных коней: Лайнера (Honda CBF1000) и Сибирьку (Honda CBR600FA) и переехали на ПМЖ в Испанию, а точнее в Барселону. Всем кому интересна мото жизнь в Испании, менталитет, привычки и подробности сдачи на права — добро пожаловать под Кат.



Читать дальше

Мотобратья и мотосестры, теплый солнечный привет вам из Барселоны. По прошествии трёх лет, Avix и Ayuta снова на связи. Сегодня в нашем прекрасном городе открылась ежегодная мотовыставка «MOTOh! Barcelona» (вот такое прикольное название). Естественно, мы с Ayuta стали одними из первых ее посетителей. И так же естественно наше желание поделиться с вами впечатлениями.




Читать дальше

Всех приветствую. Ко мне обратился мой близкий друг с просьбой о помощи и репосте, ниже я приведу его текст и фотографии. Сразу скажу, что Романа я знаю лично и готов за его слова поручиться. Надеюсь совместными усилиями мы поможем выкарабкаться девушке из этой страшной ситуации.





Читать дальше

Сегодня я вам расскажу об отличном мотоцикле, который стал жертвой стереотипов – Honda CBF1000. В момент его выхода все обозреватели мотожурналов с замылившимся взглядом враз нарекли его “мотоциклом для пенсионеров” и “литром для девочек”. Зачем разбираться, если есть технические характеристики? Дефорсирован, вилка обычная, рама стальная, руль вместо клипонов, задняя резина узкая. Всё. Не интересно. Как владелец этого мотоцикла, очень хочу спросить всех «экспертов»: «А вы ездить на нём пробовали?» Ну что же, будем исправлять.



В этом обзоре мы сравним старую и новую версии CBF`1000 и поговорим о тюнинге этого мотоцикла с примерами. Кому интересно, добро пожаловать под кат…

Читать дальше

Очередной гонщик решил показать класс! Еще когда стартовал стало понятно, чем закончится, но что это будет выглядеть достаточно комично для такой ситуации, даже предположить не мог. Надеюсь не боян.

Очередной любитель скорости нашёл себе проблем.

Как всегда жуткое превышение и отсутствие контроля за дорогой. Слегка отвлёкся на приятеля в соседней полосе и влетел в зад попутного авто. По мне так одна из самых распространённых аварий при совместных покатушках. Будем внимательнее на дорогах. Отдельно рекомендую смотреть момент аварии по кадрам и в замедленном режиме. Кстати, судя по всему, авария произошла в штате Колорадо.

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж) Часть 7 (Шамбор, Блуа) Часть 8 (Ля-Рошель, Бордо)Часть 9 (Байонна, Бильбао) Часть 10 (Сантандер, Бургос, Сарагоса) Часть 11 (Валенсия)

Cредневековый замок Кастель де Папа Луна

Добравшись до Средиземного моря, мы наконец решили перевести наше путешествие из режима осмотра красивостей в режим морского отдыха. Ведь в каждом путешествии должны быть две стороны медали. Для этих целей на карте был найден маленький городок Пенискола, который не только абсолютно курортный, но и обладает очень красивым Старым городом, расположенным на полуострове-скале. А еще в этой части вы узнаете, где оставить мотоцикл в Барселоне на пару-тройку недель в случае необходимости экстренного отъезда. Но давайте обо всё по порядку.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж) Часть 7 (Шамбор, Блуа) Часть 8 (Ля-Рошель, Бордо)Часть 9 (Байонна, Бильбао) Часть 10 (Сантандер, Бургос, Сарагоса)


Архитектурное чудо света — Город науки и искусств в Валенсии

Открою один небольшой секрет: все предыдущие десять частей были написаны на одном дыхании. Однако, для оставшихся десяти частей даже фотографии частично не были обработаны. Сейчас всё готово и мы продолжаем наш большой отчёт о фотопутешествии по Европе в 2013 году.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж) Часть 7 (Шамбор, Блуа) Часть 8 (Ля-Рошель, Бордо)Часть 9 (Байонна, Бильбао)

Маяк Сантандера

Идея остановиться в Сантандере на подольше была спланирована изначально. Синий океан нельзя было пропустить. И хоть мы доехали до этого места на мотоциклах, мы решили временно поставить наших коней на стоянку и мутировать в обычных туристов в плавках и купальниках. Но не всё так просто, как кажется на первый взгляд.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж) Часть 7 (Шамбор, Блуа) Часть 8 (Ля-Рошель, Бордо).

Вечерний музей Гугенхайма в Бильбао

На следующее утро мы выдивнулись в приграничный город Байонна. Что такое страна Басков, мне кажется, знает уже каждый более-менее заинтересованный путешественник. И Байонна относится к городам Франции, уже находящимися внутри страны Басков, которую поделили меж собой Франция и Испания. Резервируя отель в Байонне, мы рассчитывали оказаться в центре, тем не менее, выяснилось, что все более или менее нормальные отели вынесены за предели Старого города. Выяснилось это уже по прибытии.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж) Часть 7 (Шамбор, Блуа)

Мост Пьер и часовня Святого Михаила в Бордо.

Ездить по Франции — одно удовольствие, все платные дороги здесь оплачиваются на месте, но расстояние между пунктами оплаты довольно большое, а цена мизерная. Особенно если учесть, что для мотоциклов на платных дорогах Франции отдельный тариф (половина автомобильного). Всем остальным государствам Европы с платными дорогами есть чему поучиться.


Читать дальше

В предыдущих сериях: Часть 0 (как все начиналось), Часть 1 (Москва-Берлин). Часть 2 (Дрезден, Лейпциг и Ганновер), Часть 3 (Эссен, Дюссельдорф, Кёльн). Часть 4 (Амстердам) Часть 5 (Антверпен, Брюссель) Часть 6 (Париж)

Замок Шамбор и его отражение в речке Косон

Наверное, вы уже заметили, что в каждом городе, где мы останавливаемся, мы стараемся сделать максимальный охват. Увидеть и сфотографировать как можно больше. Всё это в целом задало совершенно дичайший темп поездки, и после осмотра Парижа нам обоим пришла мысль, что еще чуть-чуть и нас увезут в дурдом. Пропишут там постельный режим и будут кормить вкусными, но не полезными таблетками. Такая перспектива нас совершенно не радовала и поэтому встал вопрос, где бы нам чуть передохнуть. Требовалась новая Познань.


Читать дальше