Очередной пост в копилочку бортового журнала мотоцикла. Не далее как пару дней назад я забрал свой мотоцикл из мастерской, где мне делали звук. Так чтоб долбило сурраундом вообще везде и всегда.

О том, какие компоненты системы были выбраны я писал в прошлом посте => Начало. Часть 1.
Но вкратце напомню:
Голова- Infinity infprv-250 (Harman)
Динамики в бэтвинг — Audison Prima AP 5 (130mm)
Динамики в валенки — Herts SV165.1 SPL.
Усилитель — TEAC TE-MD4.

В итоге, результат превзошел все мои ожидания. Свидетельством чему является моя супер довольная рожа при приемке мотоциклета.



Читать дальше

Часть первая

Как я писал в первой части, покраска мотоцикла подходила к концу.
Прошло несколько недель с момента написания того поста, краска обсохла, мотоцикл собран и теперь я могу показать, что-же такое у нас получилось.





Читать дальше

Совсем скоро подойдет к концу история постепенного оживления ЛКП моего мотоцикла.
И еще одну тему можно записать в бортовичок. Для истории и будущих поколений покупателей, так сказать.
Честно говоря, ничего с ним критичного не было. Вскрытие показало, что ЛКП у мотоцикла было в полном порядке, что раньше его никто не красил и следов аварий не наблюдается. Этот факт естественно бесконечно радует меня. Естественно возникает вопрос — если с мотоциклом всё в порядке — зачем его трогать? Разумный вопрос. Но, ему в этом году исполняется 12 лет и за это время мот изрядно отпескоструился, заматовел стал выглядеть не так эффектно, как мог бы. И что самое главное — не так мне хотелось бы. Я пробовал исправить ситуацию, и в начала прошлого сезона полировал полностью мот. Он конечно немного ожил, стал выглядеть чуть чуть повеселее, а на солнце так вообще — почти идеально, но все равно — куча мелких царапин, горстка крупных царапин не давали мне покоя.


Дело в том, что я как и многие из нас, всегда мечтал купить новый мотоцикл, чтоб вот муха не сидела и все такое прочее. Но, увы, пока не очень получается. А с нашей валатильностью курсов валют не думаю, что в скором времени что-то выйдет. Да и чего кривить душой, мотоцикл мне дико нравится, и менять его на другую модель или марку мне совершенно не хочется. Разве что на новую модель Елудера, который, конечно же, стоит как чугунный мост.
Пораскинув мозгом, я пришел к выводу, что дешевле и лучше сделать новый мотоцикл из старого. А как это сделать? Правильно — перекрасить.
А кто у нас лучше всего рисует мотоциклы. Конечно же — Макс DeeTroy, и Лена Rabano. Макса я знаю хорошо, а Лену, к сожалению, только виртуально. Поэтому я пришел за помощью к Максу. Получив мои хотелки, он выдал кучу вариантов.


Читать дальше

Прошлый сезон показал, что музыка на моем мотоцикле хотя бы и есть, и довольно громкая, но способ её реализации и качество звучания меня не устраивали. Я решил подойди к вопросу комплексно и в первую очередь закупил гарнитуру в шлем. О ней я рассказывал немного раньше. В этом посте.

Все же, поскольку шлемов у меня несколько, да и мотоцикл подготовлен под установку музыкального комплекта, я решил не гонять его порожняком и установить более-менее сносный набор. При этом, я поставил перед собой задачу не делать это за баснословные деньги, но и не вестись на дешевизну комплектующих. В итоге удалось прийти к более менее сбалансированному варианту. Сейчас попробую рассказать к какому.



Читать дальше

Совсем недавно Российский Верховный Cуд вынес определение, которое в определенном смысле может повлиять на всех, кто продает либо покупает мотоциклы, да и вообще любой транспорт.
Ни для кого не секрет, что очень часто новые владельцы транспорта забивают болт и попросту не ставят технику на учет. Из-за чего продавец получает на свое имя штрафы и транспортный налог.
Конечно, можно просто пойти и заявить технику в угон, но транспортный налог это не отменит, равно как и штрафы.


Читать дальше

Как недавно писал Алексей kartun производитель мотогарнитур Sena выпустили новую встраиваемую гарнитуру в некоторые модели шлемов Shoei, Arai и если мне не изменяет память — Shubert.
Обзоров конкретно этой модели гарнитуры на нашем сайте нет, по этому я решишил что такая небольшая заметка может быть полезной кому-нибудь.



Вопрос воспроизведения музыки на мотоцикле для меня стоит не то что бы остро, но в начале лета запланировано большое парное путешествие, и резко встал вопрос коммуникации со вторым номером и потенциальными попутчиками. Шлемов у меня три, и я честно говоря смущался, потому что присобачить её к другим шлемам не представляется возможным. Разве что армированным скотчем. =)
Но поскольку в дальняки мне комфортно ездить в Shoei, я решил рискнуть и взять гарнитуру именно для него. А на остальные шлемы пойдет гарнитура 20S, которую я взял для супруги. Такая вот многоходовочка.
Оказалось, что совершенно не прогадал с решением.


Читать дальше

Как бы там ни было, рано или поздно приходит время, когда необходимо оформлять все отношения официально.
Настало время сделать это мне и моей новой Yamaha.




Читать дальше

Такой мощный обзор как у Макса DeeTroy у меня вряд ли получится, да и фотками я совершенно еще не богат, есть всего одна и она в теме, но тем о стратолайнерах на БП не так много, да и бортжурнал мотоцикла заводить надо. Следовательно — пишу.

Вчера (26.03.2017) забрал свой новый мотоцикл из Серпухова и привез его на новое место жительства. Загодя еще организовал ему гараж, так что снег, который внезапно напал на всю Москву этой же ночью ему не страшен.

Я всего пару кругов накатал по району на мотоцикле, но уже сейчас могу сказать, что это просто бомба. Про подхват и паровозную тягу я упоминать не буду — мотор объемом 1.9. литра говорит сам за себя. Но вот комфорт мотоцикла — это отдельная тема. Из больших мотоциклов я ездил на Голде неделю, и наверное могу сравнивать — стратолайнером управлять намного легче, не смотря даже на то, что мот оборудован топкейсом. Хотя, я не нагружал его конечно, все кофры были пустыми, но тем не менее.


Читать дальше

Совсем вот недавно, вчера, на всем известном сайте новой студии выложили первую серию нового сериала, с участием мотоциклов, который, полагаю, будет небезинтересен не только любителям марки HD но и всем остальным мотосексуалистам.
Всё-таки окунуться в историю становления мотоиндустрии, гонок и да и вообще такой крутой марки на мой взгляд — весьма интересно. Да в общем судя по трейлеру и снято красиво.



Читать дальше

Довольно часто, при обсуждении ДТП с участием мотоциклов я наталкиваюсь на мнение о том, что если не было касания между транспортными средствами, то фактически нет ДТП. Вернее факт ДТП есть, но инспекторы ГИБДД напишут, что мотоциклист не справился с управлением да и вообще, сам себе злобный буратино.
То есть, вас кто-то подрезал, оттормозил, вы попали в просак — разбили технику, подрали коленки, а виновник такой весь на белом коне — дартаньян уезжает в даль, поскольку ваши транспортные средства фактически не столкнулись.


(фоточка просто для привлечения внимания и все такое =)))

Но хочу поспорить, аргументируя свое мнение судебной практикой. В частности, в прошлом году, а именно 18 сентября 2015, Верховный Суд РФ принял постановление по делу №78-АД15-4.pdf


Читать дальше

По следам этого вот поста, про поездку в Калязин/Углич родилось вот такое вот видео.
Хорошее, легкое и ни к чему необязывающее. Для того чтоб вспомнить сезон — самое оно.



Автор видео: blue_parrot
Mузыка: De Eneste To – Morten.


Читать дальше

Зарубежный сайт Cyclenwes.com публикует новость о прошедшей пресконференции с участием Валентино Росси и Марка Маркеза.

Перевод статьи осуществлен пользователем Ilyshenka, за что ему огромное спасибо.


Лидер чемпионата Мото ГП Валентино Росси взорвал огромную бомбу во время пресс конференции на этапе Мото ГП в Малазии — открыто заявив что Марк Маркез помог Хорхе Лорензо отнять у него очки во время прошедшего этапа чемпионата на Острове Филлипа. Итальянец, который лидирует в чемпионате 2015 имея на 11 очков больше своего товарища по команде Хорхе Лорензо, высказал свои комментарии заняв четвёртое место в феноменальной гонке Австралийского этапа Мото ГП. В этой гонке Маркез одержал победу взяв первое место на последнем круге. Росси уверен в том что Маркез замедлил скорость гонки в середине соревнования во время борьбы с гонщиком команды Дукати Андреа Ианноне и Росси, дав таким образом шанс Лорензо оторваться на первом месте.


Читать дальше

Пока свежо и пока есть время, хочется запечатлеть в памяти эту коротенькую поездку. Таких на БП огромная масса, и есть масса еще более увлекательных рассказов, но тем не менее, для бортового журнала и отчетности — самое то.

Вообще, нужно сказать, это лето было весьма щедрым на хорошие и добрые воспоминания, которыми хочется делиться и которых хочется больше больше и больше. Все погодные сайты трубили о том, что прошедшие выходные будут последними пригодными для поездок на мотоцикле, в результате чего я решил воспользоваться ими по полной программе и символично закрыть сезон небольшой прогулкой по красивым местам.





Читать дальше

В общем и целом случилось так, что и меня засосало в пучину разврата мотосвингерства, в результате чего мне слега перепало прокатиться на этой почти полутонной красной дуре.




Читать дальше

В общем и целом, когда я выбирал этот мотоцикл я полагал, что я беру его для того, чтоб ездить и на дальние расстояния в том числе.
Так оно и выходит. За этот сезон я сделал два дальнбоя средней протяженностью.
Первый в Брест. О нем я рассказывал ранее.
Второй в Тамань. О нем я расскажу сейчас.





Читать дальше

Реально.
С мотоциклом постоянно происходит какая-то фигня.
Сначала я думал что будут проблемы с постановкой на учет и за дикого прямотока. Но слава богу все обошлось.
Потом небезывсестная вам феерия с блокировкой заднего тормоза на ходу.
После этого всего, я думал что буду кататься без проблем, только заливать бензин и все что положено, но мы полагаем, а бог располагает.

На этом моем мотоцикле постоянно что то происходит. Он постоянно требует к себе внимания.
Но это и не удивительно, первый сезон — техника не известно в каком состоянии. Да и тюнинговать его конечно же нужно.

1. Сейчас, бросая ретроспективный взгляд я понял что по тюнячке сделано довольно много.

Например, мотоцикл я купил в таком виде.


А сейчас он выглядит вот так:

Читать дальше