Мне предлагают: поехали с палаткой, весело, костёр, сосиски, песни под гитару.
У меня и время свободное есть, и я как бы за, но у меня палатки нет.
Ну, тогда мы тебе палатку одолжим.
Специально для этого одел кофры. Сначало было подумал поехать с рюкзачком, но потом как все начали выкладывать в ФБ, как они цепляют пижонские текстильные кофры

Читать дальше

Именно такое чувство испытываешь при езде на этом мотоцикле.
Не хочется ни откручивать, ни трястись, просто сидеть в жёстком удобном седле.
Перед тестом я очень переживал, что разочаруюсь в мотоцикле, но превзошел мои ожидания.

Я ждал этого 2 года с момента объявления, не совсем официального, что на базе R12 выйдет эндуро. Вот он истинный adventure байк.
От своего предшественника RNineT Urban GS он отличается увеличенным ходом подвески, в то время как Urban GS это только стиль на дорожных подвесках. По сути это современное переосмысление НР2 Enduro, но тот совсем экстремальный, в угоду экономии экономии веса даже без стальных пружин в задней подвеске.

Идейно его можно сравнить с дукати DesertX. Но дукати более спортивный, с более крутильным спортбайковским мотором, и ориентирован на скоростную трассовую езду, и всё-таки имеет какой-никакой обтекатель и лобовое стекло. Здесь же ничего лишнего.

Читать дальше

Первый раз в жизни поездил на настоящем мотоцикле, всё, на чём я ездил до того, были просто жирными коровами. Лёгкий, быстрый, динамичный, истинный скремблер, полностью оправдывающий своё название. Умеют, умеют итальянцы делать мотоциклы.
Руль широкий, с узкими тонкими ручками. По весу как питбайк. И при этом мощный мотор.

Читать дальше

Никто на БП не пишет, как он пришёл к бонневилю, кроме товарища cheblack'a с его Т120.
Я ездил 2019-2022 на кавазаки W650, а ещё до того на советской технике: планета 5, урал ИМЗ-8.103.
Триумф бонневиль Т100, выпускался практически без изменений с 2001 по 2016 год, в 2008 производство перенесли из Британии в Таиланд и поменяли чугунные гильзы цилиндров на никасилевое покрытие увеличив при этом диаметр цилиндра на 4 мм.
Скажу, что до покупки я на мотоциклах триумф не ездил.

Читать дальше

Всегда был поклонником итальянцев, но можно сказать что никогда не ездил. Марка окутана ореолом элитарности, что в общем-то правда.
Итак ДезертХ, ретро эндуро, выполненный в стилистике гоночных машин 80-х годов Париж-Дакара: длинные вилки, большие колеса на спицах 21", большой бензобак с двумя ниспадающими «ушами».
Плюс это «злая» версия Rally, её отличия: более крутая подвеска, камерные колёса на ободах Excel, высоко задранное мотокроссовое переднее крыло, цельная а не раздельная пассажир — водитель сидушка, тоже красного цвета, другая расцветка, в базовой версии он практически весь белый, ну и всякие незначительные мелочи.
Был настроен очень скептически высокий валкий, резкий, но нет, всё наоборот… Я бы вообще хотел бы проехать на скремблере, но его не давали на тест, обычный мотоцикл, пусть и хороший, а тут эндура, и не просто а ретро турэндура, я аналогов других марок не могу привести, ну может Урбан ГС, но там только стайлинг, а так во всём базовые дорожные подвески, Скремблер от Триумфа 1200, но там нет ветрозащиты — чистый классик. В меру высокий, ноги до земли достают. Как мне бы не хотелось попрыгать справа налево доставая ногами до земли на остановках в кроссовой манере, пока не удаётся.
Круиз. Без проблем сам разобрался и включил на трассе круиз.

Читать дальше

После поездки на Хонде Африке не думал, что смогу проехаться та дорожнике с тем же силовым агрегатом
Всё просто прекрасно

Огромные пульты, с кучей кнопок. Обилие проводов хомутов стяжек. Да ещё и трос ручника, передачи-то нет, на которой можно поставить на уклоне. Можно было всё упрятать в шины и уменьшить количество проводов? Наверное да, но это усложнило бы и разработку, и удорожило конечной продукт и усложнило диагностику.
Два дублирующих экрана. На верхний наверное можно транслировать навигацию. Но куда тогда положить телефон? Каких-то штатных мест для этого нет, надо приколхоживать кронштейн.
Запуск самым обычным ключом, всё по старинке.
Возможно площадь поперечного сечения и увеличилась

Читать дальше

В двух словах: при кажущихся больших размерах новый 1300 Гусь очень удобен в городе. А теперь подробнее

Читать дальше

Не знаю как с маркой Mash в России, но учитывая, что это китаёз, есть возможность её привоза. В Европе Mash один из немногих производителей (дилеров, продавцов, дистрибьютеров) ретротехники, выпускающий к тому же и колясычи.

Технически это хонда xr400, но с расточенным до 650 кубиков цилиндром. Можно сколько угодно проявлять снобизм по поводу копирования, но в настоящее время хонда сама ничего подобного не выпускает, а у Mash'а получилось красивое сочетание ретродизайна с эндурными характеристиками.

Достаточно малоинформативная жк приборка. Впрочем уже через пару минут начинаешь откручивать вообще не глядя на приборку как на заправском кроссаче. От всех пультов кнопочек отдаёт дешевизной, но во-первых это дешёвый, пусть и относительно мотоцикл, а во вторых будет не жалко его валять.

Читать дальше

Казавшимся вначале несуразным мотоцикл по сравнению со своим старшим собратом RnineT после непродолжительной поездки стал безупречным, всё: седло, коробка, мотор, сцепление тормоза.

БМВ Р12 является круизёрной версией любимого нами мотоцикла R Nine T выпущенного как прощальный аккорд оппозитных двигателей 1200 кубических сантиметров и в итоге выпускаемый по сей день.

Читать дальше

BMW R12 «круизер»
БМВ всегда стояли особняком в мире мотоциклов
Полгода назад подразделение BMW Motorrad представила нам первый рестайлинг чрезвычайно популярного R nineT — переименованного в BMW R 12 nineT. С тех пор ходят слухи, что R 12 nineT будет не единственным новым мотоциклом, выпущенным на обновленной платформе Heritage Boxer. Баварский

Читать дальше

Кастом созданный на основе кавазаки W650 голландцем Боем Дженсоном из мастерской Pancake Customs в…

Читать дальше

Предлагаю вашему вниманию подборку кастомов
Часть из них является вполне ездовыми аппаратами а часть откровенными шоу-стопперами
1. Sureshot’s 1997 FXDL ‘DST’


Читать дальше

I. Чтож, всему приходит конец вот и мне пришлось расстаться с мото после 4 лет эксплуатации.
За 4 года мотоцикл проехал 44 000 километров, я сменил три комплекта шин, купил мото со старыми шинами, и два раза сменил заднюю шину.
II. Ремонты:
Ремонт карбюратора. Т.е. мотоцикл уже был куплен с текущими карбюраторами. 1) прохудилась мембрана ускорительного насоса и бензин хлестал наружу. Заменил на спортстеровскую от карбюратора кейхин, говорят подходят и от китайских. 2) усохлись прокладки поплавковых камер, карбюраторы потеряли герметичность, заказал на алиэкспрессе от Вулкана, подошли идеально и за 4 года не растворились.
Ремонт сцепления. 1) первый сезон — сцепление начало

Читать дальше

Впрысковый винтажный мотоцикл на каждый день от Bunny Builds Customs

В 2006 году появился Триумф Скремблер со стандартным задним маятником о двух амортизаторах, двигателем воздушного охлаждения в 865 кубов, напоминающий о старых добрых временах марки, когда аж Стив Маккуин со товарищи гонялись на своих Триумфах по пустыне Мохаве и 500/650 кубовые мотоциклы были самыми крутыми.

Скремблер, который должен воскресить магию прошлого
«Новый скремблер 900 — мотоцикл который вызывает в памяти гонки на мотоциклах типа Триумф 50-х, 60-х годов, их стиль универсального мотоцикла, на чём можно поехать и в магазин на углу, и через пустыню к стороне с грунтовыми дорогами горы Биг-Бэар. Это почётная традиция.» — Журнал Cycle world

Читать дальше

Представляем Honda NT1100 — новый туристический мотоцикл! Она сочетает в себе преимущества флагмана приключенческого класса Africa Twin и туристическо-туристического крейсера, созданного для покорения тысяч километров дорог. В основе NT1100 – выверенное шасси, 102-сильный двигатель и пакет управляющей электроники с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, всё это скрыто под компактным обтекателем с большим регулируемым ветровым стеклом. Здесь полный набор для комфортного путешествия: топливный бак на 20,4 л, удобная позиция за рулем, роботизированная трансмиссия DCT (опционально), Cruise Control, огромный дисплей контрольной панели, способной перевоплотиться в коммуникационно-мультимединый центр с точнейшей навигацией, ручки с подогревом, USB и 12-вольтовая розетка, светодиодная оптика с DRL, регулируемые аэродинамические дефлекторы и комплект кофров на 65 л – в базовой комплектации. Honda NT1100 готова отправиться в мировое турне прямо из коробки.



Читать дальше

Скремблер характеризуется такими вещами как
плоская сидушка,
тюненый выхлоп,
высокие крылья,
зубастые шины

1. Street twin desert sled


Читать дальше