Надоела мне эта яма на седле мотоцикла, решил от нее избавиться. А то хочешь сместится попом назад, а она тебе — неееет, дорогой, вот тебя ямка — сиди в ней на дне и не рыпайся.

Плюс рост у меня большой, станет выше по седлу — только в кайф, колени больше выпрямятся. А до земли я и на KTM 990 Adventure доставал обеими ступнями.

А заодно, хотелось сделать седло помягче и покомфортнее.


Читать дальше

Сижу я значит у телевизора, смотрю передачу о затее Дмитрия Комарова, в которой он поставил целью установить рекорд и облететь Украину на маленьком четырехместном самолете, посетив все области страны.

И все у него вроде получается, но тут в полете начинает глохнуть двигатель. Чудом им удалось сесть на аэродром и после разборки двигателя, определить, что виной всему оказался плохой бензин, наглухо забивший фильтр.

ФИЛЬТР! И тут я вспоминаю что мне давно пора поменять воздушный фильтр на мотоцикле.


Читать дальше

Что-то надоело мне подставлять под боковую подножку то досточку, то специально обученный камушек. Все таки, на мой взгляд, для эндуро ножка коротковата. Решил добавить немного длинны — около 3см.
Поискал в интернете, но подножек длинной 35см не нашёл, все короче, даже универсальные, регулируемые.
Решил поступить радикально.



Читать дальше

В своё время, составив перечень необходимых требований к своему следующему железному другу, я долго не мог подобрать подходящего кандидата – постоянно чего-нибудь не хватало в базовой модели. А хотелось всё и сразу, да чтоб с завода.

А нужно мне было вот что:

Мотоцикл должен быть полноценно двухместный. Он должен уметь ездить по городу и одновременно по горам без дорог. Иметь багажник, крепкую, жёсткую раму, масло радиатор, супер короткую первую передачу для гор и в то же время комфортно обгонять фуры на трассе. При этом потреблять не более 3,5 литра бензина, чтобы расстояния не били по бюджету, заставляя урезать маршруты. Не быть тяжёлым, но и не пушинкой на ветру. Подходить высокому пилоту.


Читать дальше

Довольно часто мне приходилось встречать на интернет форумах жалобы владельцев мотоциклов с перевёрнутой вилкой, о быстрой смерти сальников пера, особенно в холодную пору года. Даже читал мнение, что это расходник и не стоит заморачиваться по этому поводу.

И вот, заимев себе аппарат, оснащённый такой вилкой, через несколько тысяч километров, в холодную пору года, столкнулся с течью масла из под сальников.




Читать дальше