чудес то не бывает, масло всё равно сгорает и выходит в виде дыма

и интересно, как ты «засунешь» АБС в мотоцикл, для этого не предусмотренный?

а как с рамой мягкой быть? Там же сталюга.
И вообще, нет ощущения, что он тяжёлый?

а что лицензия?
не мог ИЖ на старом оборудовании производить совеременные мотоциклы даже с лицензией.
Надо было вместе с лицензией покупать и завод, как это было в случае с ВАЗом. Мы когда на ЗИЛе купили линию штамповки в Корее выписали двух Японцев чисто под эту линию.
Там ещё был проблема: не могли определиться, это мотоцикл спортивный или утилитарный. Ещё и старые «5»-ки прекрасно брали. Их ёще 30 лет после этог брали, пока наконец не пришли китайцы.

старый мотоцикл это вилка плохая (и подвесон в целом), плохой свет, усугублённый тем что ещё и отражатель и рассеиватель потускнели. Просто требуют замены все резиночки, особенно на тормозах. А в случае японского мотоцикла ещё и возможные проблемы с уникальными запчастями. А если пластик, то наверное, вообще швах.
Иногда какой-нибудь контакт отойдёт, так сразу закричу: хочу новый мотоцикл! (посвежее), но потом починюсь, успокоюсь. Из последнего: оказалос банально перегорела лампочка поворотника, а я на проводку грешил. Переплачивать несколько цен мотоцикла, за почти то же самое, не хочется.
Мотоцикл не машина, рабочая, служебная, которая ездя приносит деньги. Для меня ремонт, обслуживание — своего рода отдых.
АБС, ну может быть это приятно, а с другой стороны лишний вес. Расслабляться не надо, АБС — не чудо. Раньше ездили без АБСа, и сейчас поездим. Вот уж точно не повод замены старого на новый.

смотришь, и особенно в мелочах, это настолько ужасно: поворотники смотрят кто куда, у когоо были ижи, тот поймёт, как не затягивай их ключом, всё разбалтывается, а задний родной стопак присобаченный на спинку пассажира?

у меня такое зеркало стояло на планете, ТС всё-таки поставил себе китаезеркала

фотография прямо запах передаёт сумочки ижёвских инструментов


по моим, диванным, а не пользовательским постребностям этому мотоциклу нехватает:
1) электростартёра,
2) раздельной смазки,
3) заднего колеса хотя бы на 130.

Скатался тут на сходку любителей классических мотоциклов, там старая ямашка 1982 года, так у неё кожух цепи как у ижа. Удобно? Да. Почему ж отказались от столь удобного исполнения? Ширина этой конструкции очень большая. В итоге у полноценного мотоцикла, не малокубатурника, о 750 кубах задняя покрышка 110 мм, маловато будет.

а то что они скопированы с харлея?

террано, не мерь японоциклами, для ижа это очень серьезный пробег, я на иже за 6 сезонов, я не считал у меня не работал одометр, и спидометр, проехал, наверняка, меньше, чем за первый сезон на джапе

Куда? Что развивать? Двухтактник? ДКВ 30-х годов прошлого века?

Чем плох пепелац времён молодости Сони Баргера?

почему вы не переводите слово «термин»? Оно что, не имеет аналогов в русском языке? По моему оно переводится — запланированная встреча

чисто теоритический вопрос:
насколько лучше светит современная фара стриттвина по сравнению с «устаревшей» фарой дукати?

Сделайте отдельный пост от лица наездника дукати

Дукати — лучший выбор для таких поездок :)

а что такого? засунул и едешь. Вот в холод запотевать будут, это будет обидно.

на аватарке скрин из видео итальянца-макаронника

тракторная? за кóфеобтекателем её было не видно

Что у тебя за фара стоит? Так и былó?

Насколько удобно: «брюки превращаются, превращаются брюки...»?
Бо в продаже видел, но на живых людях ни брюки, ни шорты с молнией не видел

на момент «спасения» никого кроме ХД не осталось