Сорри, спутал с Минском TRX 300i, раньше на него засматривался и не думал, что другие мотики Минск бывают)). Мне текст показался очень даже оптимистичным с авторской жизнестойкостью и нотками романтизма. Спасибо!
Вот не понял, отчего текст считается дальше грустным? Мы вдвоем на 150-ти индийских кубиках воздушного охлаждения счастливы, а тут в Минске на Минске при 250-ти с жидким охлаждением!
У меня на Bajaj Boxer цепь безсальниковая, если не смазывать 200-300 верст — шуметь начинает. Звезды начинают интенсивно изнашиваться если в цепи появился некоторый не критичный для нее износ…
Тоже решился на такое дело по причине лени — цепь в металлическом кожухе, каждый раз требовалось снимать его, чтобы помыть и смазать цепь. Применил перистальтический насос и управление от кнопки. Подаю порцию масла 10-15 секунд нажатием кнопки на малой скорости (10-20 км/ч), чтобы цепь смазалась вся обильно. Раз на 100 км вполне хватает в городском режиме. На дальняк хочу поставить GPS датчик скорости с контроллером, чтобы не бояться нажать на кнопочку)
Зима еще не закончилась, а идей предостаточно. Можно сразу на вход парогенератор прикрутить, а мотор крутить внешним приводом через заднее колесо. Главное в этом деле соблюсти таинство — не разбирать двигатель ни до, ни после, иначе интерес улетучится)
Не знаю, насколько в данной ситуации возможно, но если мот опирается на дугу, то лучше предварительно развернуть на 180 градусов, прикладывая усилие к задней части (багажник, заднее колесо). Тогда поднять будет легче.
Замечательная и увлекательная 1-я часть! В лучших традициях обрывается на самом интересном месте) Может быть вопросом затрону одну из тем будущего повествования, но уж очень хочется знать прямо сейчас — кушает ли мот масло в таком режиме и как много? Неужели не пришлось даже доливать?
Тоже понравилась идея и исполнение. Топливный бачок с тремя трубками — это что-то новое в этом деле, спасибо. Интересно остаток масла в трубках после закрытия клапана продолжает капать? Это к вопросу капель масла на стоянке…
Работаю в Москве, добираюсь через м.Павелецкая, выход через Павелецкий вокзал. Место утром всегда людное, рядом много бизнес-парков, попутно идет поток таких же работников, как и я. Лет 5 назад задался вопросом, кто больше курит — женщины или мужчины. Решил провести эксперимент — стою 1 минуту в потоке и считаю курильщиков. Получалось примерно 50/50 — курящих мужчин — человек около 30 и столько же женщин. Т.е. примерно один курящий человек в секунду… Сейчас же если постоять минуту и понаблюдать за потоком (он ничуть не уменьшился), то можно насчитать примерно 5-7 курящих в минуту. Не знаю, то ли мода на вейп, то ли законы, то ли еще что, но картина изменилась.
Плюсую смелым) Заметил, что когда обстановка опасная, снег выпал, льдом после дождя дороги покрылись, то в силу явной опасности все едут аккуратно и аварий почти нет. Другое дело, когда выглянуло солнышко, асфальт очистился/подсох, то тут, то там как минимум сплошные «поцелуи», если не хуже.
Тоже хочу зимой хотя бы иногда выезжать на двух колесах. В парке Bajaj Boxer 150, требуется помудрить с карбом — уж больно долго выходит в рабочий режим. Или настраивать или подогреватель встраивать требуется.
Раньше купил Bajaj Boxer 150 X — в принципе доволен. Заинтересовали отличия движков. Вижу, что кроме количества свечей, числа передач (!) есть еще одно важное — наличие маслоотделителя картерных газов. Думаю, с ней расход масла на высоких оборотах будет меньше.
Тоже хочу зимой хотя бы иногда выезжать на двух колесах. В парке Bajaj Boxer 150, требуется помудрить с карбом — уж больно долго выходит в рабочий режим. Или настраивать или подогреватель встраивать требуется.