Сам делал :)) лазером разметил, буквы вырезал (тож на лазере), наклеил и прошил.

я это знал с самого своего первого мотоцикла. я просто вернулся к корням.

ХД действительно не ломаются. Но в основном только после того, как ты его весь переберёшь от и до.

Я как раз об этом подумал, когда читал отрывок про Спарту

я неделю назад взял в стром 14 года. После Харлея это откровение :D как и, пожалуй, любой японский мотоцикл.

Большое количество труб это дополнительное место для багажа.

Есть же вроде контора в сша, которая делает специальные боковые колёсики, которые откидываются при достижении околонулевой скорости сами. Вроде проект не мёртвый.
За труд 10 баллов из 5!

А масло как меняется? На Ютубе видел, что аж поддон снять надо. Само по себе неплохо кстати, много го… на с него вымывается.

Очень интересно. Расход от 8 до 10.
Ближайший аналог же от Ямахи с теми же показателями, что всплывает у меня в голове — Yamaha V Max 1700. Примерно тоже самое. Но у Вы Макса-то совсем другой настрой. Хотя имеет ли смысл их сравнивать....?

Автор, пиши еще!
А что с Мотиком сделал?

Ай молодца! Пиши еще! Интересно!
Скоро поеду туда же!

Автор продолжай :D знатный огонёк ожидается! :))

Хаггер не забудь поставить на маятник. А то Ёлинз быстро в негодность может придти.
Поздравляю с приобретением!

Очень круто!!! Триптиху еще Эво не хватает :) или он достоин отдельного упоминания?

А за руки из нужного места — однозначный +!!!

Автор, вы забыли посчитать стоимость своего человеко-часа. Конечная стоимость вас удивит.

Не совсем корректное сравнение, т.к. аналогов, улучшающих бокс и делающих его более современным и безопасным — нет. А в сфере мотоциклов как раз есть, сейчас обсуждаем :))
Кароч. Я проел этот опыт со старым мотоциклом. Как только у меня получится купить современный мотоцикл — я сделаю это без оглядки на прошлое. Ламповость шпингалета могут продвигать в массы те, кто не пробовал воспользоваться магнитным замком.

Это тебе надо старый харлей купить. Ну или в принципе любой старый мотоцикл. Перебрать его от винтика до винтика и поехать на нем путешествовать :))

Ну вообще я конечно говорю про механику. Но тут все равно такая тема: имхо африка даже на автомате все равно будет надёжнее своих напичканных электроникой собратьев.
А камера… ну хз. Это всё равно надо уметь делать.

Давно откладывал эту статью в закладки и наконец-то прочитал.
Таки что я имею сказать: камера в колесах однозначно рулит. Я могу сказать, что где-нибудь в степи вы бы просто поменяли/заклеили камеру и поехали дальше. А вот с бескамеркой хз… хз…
Дилерская сеть это конечно хорошо, но бмв она на то и бмв, чтобы иметь развитую дилерскую сеть дабы обслуживать напичканный софтом и электроникой мотоцикл. Хоть м относительно надёжный.
А Африка просто не ломается благодаря своей простоте.
Это не говорит о том, что это простой мотоцикл, который не требует вмешательства. Просто чем проще мотик, тем меньше проблем потенциально может возникнуть в степи в Монголии, например.
Ну и потом, сеть дилеров БМВ активная в европейской части России. За Уралом только в крупных городах и не факт, что там дофига запчастей на какой-нибудь новый гусь.
Так что палка о 2х концах.
Но и простота залог надёжности.