Каким образом система реализована, где-то запрятана сим-карта? И куда поступает (или должен поступать) сигнал вызова? У нас в Казахстане тоже эту тему муссируют уже несколько лет (пока безрезультатно) касательно только автомобилей, хотя, не ровен, час и до мотоциклов доберутся.

Не ездил на оппозитах, потому сужу исключительно по внешности. И вдруг понимаю, что впервые оппозит мне понравился О_о

Ему бы спицованые колёса, развитый обтекатель и бак литров 18 в дополнение картины

В верхних гаражах триалисты паркуются?

Видать лавры 990 не дают конструкторам покоя))

Какие милые слайдеры на руле, ой, простите, это же зеркала =)
А в целом выглядит круто!

Уже есть 3 набора мотоцоиклов (КТМ, Гусь и вроде на дукати похож), придётся и этот брать. Слава богу супруга поддерживает начинание =)

Deus Vult!

Эндуро наглядно иллюстрирует выражение «из грязи в князи» =)

Остался у меня неликвидный обрезок кухонной столешницы, вот благодаря твоему комментарию понял куда применить =)

Интересно это начало тенденции возвращения к «гражданским эндуро» или просто эксперимент?

Коротал за этим фильмом дорогу в автобусе =) Вдохновился прям и часть точек пошла в разряд «надо съездить». Спасибо!

Приятно читать полезную информацию не размусоливая на сотню страниц =) Насчёт настроек по-моему главное вносить ПО ОДНОМУ изменению, а не скопом, проще будет понять.

Красота моделей во многом зависит от мастерства снимающего, в данном случае сложно было бы ожидать высоких художественных результатов без ретуши и в условиях скудного освещения. Ну и привлекательность самих девиц дело субъективное =)

Помнится у GoPro есть петля на аквабоксе (по-крайней мере была ранее) для страховочного тросика, а вот SJCam так и не догадались такой обзавестись. Сам пользуюсь тросиком, и уже выручал — винт раскрутиться может конечно, но чаще ломались усы на креплении. На али видел на основе шнурка страховку, что монтируется на липучку 3М

Вот я и увидел скутер, который прям купил бы =)

Действительно с такой позиции всё вполне очевидно XD

Чётко и по делу. Но я лично не соглашусь с автором по ряду причин — регион у меня тёплый и относительно сухой, мотосезон март-ноябрь включительно. Работа в офисе, но без дресс-кода (дизайнера как-то не заставляют XD). Класс мотоцикла — у меня эндуро, практикую езду «по азимутам» до работы и обратно, благо география позволяет. Ну и плюс душевая имеется на работе. Стоимость обслуживания это да, но опять же эндуро менее прихотлив к косметике (для меня лично) и расходников в целом меньше качественно и количественно. Риски на ДОПах безусловно общее для всех классов и ездоков, но с этим приходится мириться и учиться-учиться-учиться)))

Вероятно единственные, о ком производитель задумывается в последнюю очередь — это механики, которые будут его обслуживать… Но это так, мнение дилетанта на основании пары видосов на ютубе =)

Стиль как всегда выше всяких похвал! Очень нравится, что вернули параллельные земле траверсы =)