Мотодальнобой — уважаю этого дядьку! Благодаря ему я перестал покупать дорогущее 4т масло с мотоциклом на этикетке и вышел из секты свидетелей «Священного мотюля» )
Вот про заправку точно подмечено) В прошлом году пробил последнюю камеру, докатил до заправки. Так как я рукожоп ещё тот был) клеил, резал монтажкой, снова клеил))) и это всё под дождем. Уже думал кинуть всё ставить палатку недалеко, и тут заправщик такой — Зачем палатка, покимарь в моей ауди. — и дает мне ключи)))
Считаю, что тест не полный. Нужно затестить как с африкой. Вижу по ролику гонял по целине, нужно попробовать на разбитой песчаной грунтовке с высокой колейностью или же песчаной грунтовкой с колейностью и высокой бровкой.) Там в случае заноса некуда уйти. И да мокрый и сухой песок, это совершенно разный песок.)
P/S Думаю, что я с такой махиной не справлюсь)
Вот так должны решаться конфликты «человеками». Ибо человек не обезьяна и может контролировать животные инстинкты и думать холодной головой. А когда конфликт решен, то можно покормить свои инстинкты матюками, дабы успокоить своё животное начало. К сожалению на дорогах пока больше обезьян, чем человеков.
Тут нужно определится что вы понимаете под «путешествием по направлениям»? offRP судя по их ролликам таскают чекушки на прицепах до начала маршрута и там куралесят. Не думаю, что это можно назвать путешествием на мотоциклах. Если же едут на мотах, то от 600 и выше.
Так же немаловажный вопрос это грузоподъемность мотоцикла и сколько он сможет увезти багажа. Аппетит у чекушек и вправду другой, но баки у большинства чекушек тоже малы. А брать ссобой запас бенза — это вес. А если по пустыням катаешь то ещё и воды приходится брать много, так ещё снаряжение. И вот когда навьючишь чекушку всем этим добром как она будет ехать ума не приложу) Всегда приходится чем то жертвовать. Вес, но большая автономность или же легкость но привязаность к базовому лагерю с прицепом.
Если честно очень хотелось бы попробовать чекушку в дальняке) Всё никак непокидает мысль купить. Но по трассе ехать на ней тяжело, нехватает мощи для обгона.
Тоже это подметил, но промолчал. Два бытовых балончика и горелка легче и компактнее. Не нужно колдовать с бензином и хватает надолго. Купить дополнительный баллон в любом строительном магазине можно и даже на заправке.
Дорога
«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Вырезка из ПДД. Все, что не попадает под это определение является бездорожьем.
А то что ребята лезут в болота на слонах это своего рода болезнь и её не нужно лечить) ну нравится людям самобичевание что поделать)))
Небоитесь замерзнуть? Там на перевалах снег может выпасть. В прошлом году в этоже время один велосипедист мимо ехал, так он там чуть не замерз на перевале, хорошо что домик чабана подвернулся.
Круто! Хоть кто-то написал про орущих пьяных кыргызов показывающие факи и кидающие камни. А то что не пост про Памир, так там тишь да благодать, все тебя домой тянут или на свадьбу, прям сказочная страна)))
От любопытных глаз тент в помощь. Путешествуя по бездорожью, думаешь об одном только, как уменьшить вес снаряги иногда даже жертвуешь чем-то… Мне просто очень хочется посмотреть в глаза туристу многодневщику кто согласится таскать такой шатер по бездорожью. Ах да ведь приходится не только таскать, но каждый вечер расскладывать, а утром собирать. А ещё может поднятся ураганны ветер. Думаю эта палатка подойдет, ну там смотаться на какой-нибудь фест или слет. Ну знаете так, приехал основательно, поставил палатку и пьешь три дня подряд.)))
Тоже люблю автономность и особенно катать по дешману. Но читая данные посты складывается такое ощущение, что автор целенаправленно создает себе трудности. По фотографиям вижу, что экипирован хорошо, даже можно сказать богато, но спит на лавке и ест кофе ложкой запивая водой, испытывает проблемы с зарядкой. Нет я не против такого, сам любитель поспать на каремате облокотившись на гарячее двигло мотоцикла если нужно кимарнуть пару часов и дождаться рассвета. Но есть ведь газовая горелка, power bank, а въезжать вечером в крупный город если не планируешь ночевать в отеле в этом я вообще не усматриваю логики. Автору удачи, читаю с интересом, чужой опыт это тоже опыт.
Так еще и на байкпосте обосрали по полной, обсудив мазоли на руке — мол никогда руками не работал.
Чую это камень в мой огород.))) Дружище никто тебя не обсерал, я просто сказал как есть, из личного опыта так сказать. Запишись в спорт зал и займись пауэрлифтингом, про мазоли забудешь и не придется каждый раз когда завалишься мот расчехлять.
Походу поездка на Памир, для многих воспринимается как сгонять в Крым на недельку).
По поводу техники, бросать тяжело, пройдя столько на ней она становится как родная, словно частичка тебя. Мотоцикл после дальних и тяжелых путешествий заряжается своеобразной энергетикой, он уже не просто кусок железа, у него появляется душа и характер что ли) Я тоже настраиваю себя, что возможно придется бросить, ну скажем там где далеко до дороги и будет выбор жизнь или смерть. Наверное я разрыдаюсь как девчонка, потом похороню и на прощанье выстрелю сигнальной ракетой. Ну и на всякий случай забью точку в навике)
Удачи в кругосветке! Если в голове зародилась мысль её непременно нужно осуществить!
Поддерживаю. Есть такая идея. Особенно если в ближайшее время меня окольцуют и пойдут дети. Купил фургон, небольшая переделка под кемпер, загнал туда индуру на злых покрышках и на Алтай или на Устюрт, да хоть в Крым. Пока жена нежется на солнышке у моря, ты отрываешься на своем мопеде. Или же чмокнул в щечку — Дорогая меня не будет три дня, вот карточка только ты это, цени семейный бюджет))) и умотал на встречу всем ветрам))) найти бы только такую.)))
Всё откручивается скорее всего из-за неправильного выбранного крейсера. Езжу на подобном аппарате (вожу с собой горсть болтов) чаще всего откручивается защита картера и один противный болт крепления глушителя. В диапазоне от 120 до 130 начинаются вибрация. Оптимальный крейсер у этих мотоциклов 110 км/ч.
P/S Думаю, что я с такой махиной не справлюсь)
Так же немаловажный вопрос это грузоподъемность мотоцикла и сколько он сможет увезти багажа. Аппетит у чекушек и вправду другой, но баки у большинства чекушек тоже малы. А брать ссобой запас бенза — это вес. А если по пустыням катаешь то ещё и воды приходится брать много, так ещё снаряжение. И вот когда навьючишь чекушку всем этим добром как она будет ехать ума не приложу) Всегда приходится чем то жертвовать. Вес, но большая автономность или же легкость но привязаность к базовому лагерю с прицепом.
Если честно очень хотелось бы попробовать чекушку в дальняке) Всё никак непокидает мысль купить. Но по трассе ехать на ней тяжело, нехватает мощи для обгона.
А то что ребята лезут в болота на слонах это своего рода болезнь и её не нужно лечить) ну нравится людям самобичевание что поделать)))
По поводу техники, бросать тяжело, пройдя столько на ней она становится как родная, словно частичка тебя. Мотоцикл после дальних и тяжелых путешествий заряжается своеобразной энергетикой, он уже не просто кусок железа, у него появляется душа и характер что ли) Я тоже настраиваю себя, что возможно придется бросить, ну скажем там где далеко до дороги и будет выбор жизнь или смерть. Наверное я разрыдаюсь как девчонка, потом похороню и на прощанье выстрелю сигнальной ракетой. Ну и на всякий случай забью точку в навике)
Удачи в кругосветке! Если в голове зародилась мысль её непременно нужно осуществить!