Кстати это действительно немного странно. Для проекта «Кортеж», который с лимузинами для президента, в НАМИ разработали новый мотор V12. То есть руки и головы в стране есть. Почему не захотели вложить в новый российский мотоцикл — неизвестно.
Хотя кто его знает, пока ж про китайцев не подтверждено, может и действительно наша разработка будет :) Ждем августа
>>> может составить конкуренцию Husqvarna 401 Svartpilen, Triumph Bonneville Scrambler и Ducati Scrambler.
Ну с Хускварной понятно, кубатура близкая, ценник тоже. Но Триумф и Дукати — это все же другая категория.
Приветствуем в клубе Врыксоводов :)
Я как первосезонник могу сказать что Врыкс более чем достаточен для езды по городу, особенно при разрешенных 60 кмч. Гонять его до 140 — это уже издевательство над мотором. И вообще, это ж родстер с V-twin, он для релакса, а не для пуляния со светофора :)
Схема действительно очень простая и очевидная. Но так как явно в байк не ставили отдельные батареи для электромотора, то питается он от мотора через электрогенератор, и на него будут тратиться ресурсы мотора. И в итоге на заднее колесо пойдет меньше мощности, чем на стоковом 1200GS.
Поправьте, если где-то ошибаюсь.
Как у водителя со стажем как раз менее 2х лет возникает резонный вопрос — а может надо учить и включать в экзамен езду по городу и с пассажиром, а не тупо запрещать? Ну пройдет 2 года, и что, я сразу научусь держать байк с пассажиром? Опять идет борьба не с причиной.
Спасибо за рассказ! Особенно с учетом того, что через недельку мне из Японии приедет 20-летний VRX :)
Если вычесть малярные работы и перетяжку седла, то в целом вроде нормальные суммы выходят.
Когда про конкурс пишут «Пять представительств участвуют в конкурсе, чтобы продемонстрировать свои таланты, креативность, многосторонность» — ожидаешь большего
Как-то неоригинально получилось. У всех кастомайзинг свелся к покраске, установке ветровичка (почти у всех он одинаковый) и новому выхлопу (опять же, производитель у всех один и тот же). Первое место надо отдать зеленому Скауту, у него аж колеса другие! :)
Хотя кто его знает, пока ж про китайцев не подтверждено, может и действительно наша разработка будет :) Ждем августа
Ну с Хускварной понятно, кубатура близкая, ценник тоже. Но Триумф и Дукати — это все же другая категория.
Я как первосезонник могу сказать что Врыкс более чем достаточен для езды по городу, особенно при разрешенных 60 кмч. Гонять его до 140 — это уже издевательство над мотором. И вообще, это ж родстер с V-twin, он для релакса, а не для пуляния со светофора :)
25, Honda, 400
Так что нормальная статистика :)
Поправьте, если где-то ошибаюсь.
— Индийская сборка, сэр! )
Если вычесть малярные работы и перетяжку седла, то в целом вроде нормальные суммы выходят.