Посоветуйте отдельно микрофон + динамики качественные с разъемом мини-джек

Она стоит как шлем GT AIR, по-моему это немного… кхм… странно.

СЭГ условно состоит из двух компонентов – статическое или свободное проседание (free/static SAG) и СЭГ с райдером (rider SAG).
В идеале их сумма должна находиться в диапазоне 30-40 мм.

Что насчёт рекомендованных значений sag для дорожников? Для Турынд?

Отличный текст бро!!! Желаю твоим мечтам сбываться ;)

на мокром?

как как, легко и непринуждённо :)
Для настоящего мастера мот не так важен, ясно что будет чуть медленнее чем на родном подготовленном джиксере, но всё равно быстрее быстрее чем 99,9% байкпостовцев.

одно другому не помеха.

Почему не Хорнет? в 2 раза веселее же )))

Посмотрел повтор внимательно, к сожалению удар головой пришёлся в металл, а не в стекло.

По Вашей таблице графа Ватты получается перемножением вольт на ампер, без перевода Вольт-ампера в ватты. Поправьте ;)

Катал на стоке на cb600, затем на выхлопе DPM. Разница в заметности на дороге огромная. Во всяком случае в Сочи, за водителей других городов не могу говорить. Реально слышат, подвигаются, всегда благодарю водителей за подобные маневры.

Начнёшь уходить левее, а Рено остановилась бы в последний момент…
Тут ситуация с маневрированием не однозначная.

за поврот/разворот через сплошную не предусмотрено лишение ВУ.

Отлично! Ждем продолжения!

согласен.

Однако косточки поможет сберечь ;)

поворотник не дает НИКАКИХ преимуществ согласно ПДД.

Оксфорды стояли на прошлом моте, действительно очень толстые, не понравились.

Бро спасибо за пост!
п.с. Как-то кратенько в этот раз.

А вообще я предпочитаю ехать по осевой, если она свободна, т.к. есть куда сманеврировать. был случай когда водила десятки на светофоре резко открыл дверь и решил выйти, если бы я был в междурядье, то шансов избежать аварии оттормозившись не было, т.к. открыл он дверь непосредственно передо мной. Благо было куда отрулить (на свободную встречную, дорога прямая, видимость 300+ метров), чем я и воспользовался.