С обновками, бро! Ждём в Сочи :)

Стилмэйт очень качественные девайсы, подтверждаю, на свои авто ставлю парктроники этой фирмы, работают как часы и исполнение на высшем уровне.

Круто! Я в этот день тоже катал, правда по мацесте в основном, совсем забыл про трусу дедов морозов :(

Я из Сочи, там только направо из правого ряда разрешено движение, так что пилот нарушил требование разметки. На ниссане дава, пол часа в машине сидела, не выходила, по словам очевидцев.

Хорнет для людей ростом 185см, если выше то уже будет не так удобно.

У нас в Сочи тепло (относительно), +13 +15, так что приезжайте :)

Отличная поездка! Мы тоже летом в Абхазию на трех мотах катнули, впечатления положительные ;)
Расскажи как друг на хорнете эс добрался, как техника себя показала? Масло мой хорь вроде не жрёт :)

Ничего что на ф1 продолжают гибнуть люди? Вы вообще смотрите королевские гонки или лишь бы что-то сказать пишете?

Жаль что пост можно только один раз плюсануть:) я сам из Сочи и стрит каждый день дарит кучу удовольствия от вождения, ничуть не пожалел о своем выборе!

Продолжая тему автора, можно написать о полном непонимании, на кой черт нужна турында, не рыба ни мясо, лучше два мота разной специфики иметь и не париться ;)

Хорнет по асфальту уедет, причём как по прямой, так и в поворотах, о чем речь, парни вы серьезно что ли? Физику никтотне отменял, мощность, центр масс, развесовка, короткоходная подвеска, все это неоспоримое преимущество на твердом покрытии! Турында это компромисс, а компромиссы как известно, всегда проигрывают узкоспециализированным мопедам, т.е. на дорогах с твердым покрытием проигрывают по всем статьям дорожники/спортам, а на бездорожье чистым легким эндурикам. Еще раз, выбор делает каждый для себя сам, мне не нужен мот для бездорожья, мой выбор пал именно на удобный в посадке, понятный и достаточно бодрый дорожник. И понтами тут не пахнет, супер спорт в пластике мне не нужен даром :)

Сам на хорнете катаю, не зря он известен как надёжный простой и понятный мопед, при этом не лишающий пилота удовольствия от вождения ;)
п.с. Против бНв ничего не имею :)

Время провели действительно отлично, Армену спасибо за великолепную компанию, бро спасибо за то, что вытащил так далеко первый раз меня ;)

Ну хорошо мой хорнет попадает в этот список, а то у меня подгорать начало :)

Если бы все ездили тихо… Смертей было бы меньше, во много раз меньше, но факты, дтп, говорят нам как раз о том что многие в городе ездят «за 120-140 и выше», так что именно тут и будет уместно комбинированное торможение двигателем и тормозами, главное задним аккуратно работать, а то можно запросто в юз пустить, если не учитывать «помощь» двигателя в процессе переключения вниз.

т.е. купи камеру за кучу $$$ и еще бокс докупи.
Мне как-то очень напоминает одну американскую компанию…

Тут смотря с каких скоростей тормозить, в критической ситуации, конечно нужно навык развивать, доводить до автоматизма своевременный сброс передач, если торможение занимает пару секунд, то бессмысленное занятие. Другое дело если с 200кмч экстренно гаситься, тут времени достаточно будет для сброса вниз без сцепления и тормозной путь таким образом сократится существенно.

На автомобилях, на скользкой поверхности, тормозной путь с АБС получается длиннее, чем при использовании ступенчатой техники торможения, проверял на собственной шкуре и не раз.

youtu.be/nN82POddOEs
Вот кстати в Туапсе на днях, 18+

У грозовых авто тормоза закладываются с запасом на полезный перевозимый груз, так что все логично, если поражняком будет тормозить, то очень эффективно!