Хех, интересное решение — параллелограммная задняя подвеска…

1. Интересно с каких пор большая тройкой называют Yamaha, Kawasaki и BMW? А в какую тройку входит Honda?
2. Каким образом Baltmotors и Stels оказались в топах по продажам байков, если они уже давным давно занимаются только квадроциклами, снегоходами и мотособаками?

*universalmotors я имею в виду

universalmoto это не та контора, от которой стоит ждать качественных услуг и ответственного отношения. Много негативных отзывов среди покупателей именно в плане халтуры, разгильдяйства и безответственности. Если покупать у них что-то, то чтобы не расстраиваться следует полностью контролировать процесс, не оставляя им возможности схалтурить.

А он уже на российских номерах? Интересно что по растаможке. Было вроде на байкпосте что-то про то что не всё просто с этим.

Если называть вещи своими именами, то это не скутер, а скутеретта, с традиционной для неё КПП и цепной передачей.

Потому что это видимо самый дешёвый вариант из тех что есть в продаже. У китайцев есть гораздо лучшего качества, которые радуют не только внешним видом, но и всем остальным. Само собой ценник в 2-3 раза выше. Но всё же в разы меньше оригинального микуни.

Какая нафик «саутвикская компания» разрабатывает и продаёт… Это Zongshen RX1. Sinnis — просто ребренд английского дилера.

Вполне заурядный прицеп по компоновке. Для дальнобойного велотуризма такие серийно производят. Думаю и для мотов тоже делают.

Кстати, такой здоровенный аквариум, если в годном состоянии, это весьма дорогая штуковина :) Можно продать и отбить часть стоимости гаража.

А что с частью №32?

Обычный ПВХ гермомешок. Таких мешков навалом любого объёма, прочности, цвета и габаритов в магазинах товаров для сплава и прочих водоходных дисциплин. Бывают ещё с лямками типа рюкзачных, чтоб удобнее перетаскивать было.

Забавно. В китайских моторах Zongshen NC250/NC250S и NC450 принципиально такая же система с двумя маслонасосами и отделёнными друг от друга полостями картера и коробки.

В видео так и не раскрывается чем замечательны эти разъёмы. В самой по себе симметричности практического смысла не видно абсолютно никакого. Имхо наоборот, в идеальном агрегате имхо все дотягивающиеся друг до друга фишки должны быть разные формой или ключами, чтоб было понятно что куда воткнуть без штудирования схем. Я уж не говорю про гидроизоляцию.

20 грамм воды растворённой в 10 литрах бензина

Вода как бы в бензине не растворяется. Совсем. Она просто собирается внизу.

Цены по ссылкам какие-то лютые. Смысла нет по таким покупать. 25 тыр за китайскую 4хклапанную ГБЦ? Ей цена раз в 4-5 меньше.

Видеокамера в Sena 10C EVO это всё же видеорегистратор. Соответственно ждать от неё характеристик на уровне хороших экшн-камер нет смысла.

Да, без «расшифровки» юмор этого поста понятен только осведомлённым о том как кодируются цвета в компьютерах.

Гидродвигатели в переднее колесо вроде ёлинз, если память не изменяет, продвигал с помощью то ли хонды, то ли ямахи в их эндурах. А честный элегантный полнопривод предлагает Christini в виде фреймсетов для некоторых моделей мотоциклов.

Класс. Но два замечания насчёт выбора расходников.
Первое — выбор антифриза. У меня в авто этот феликс всю систему за… мусорил отложениями. Да и приятель-автомеханик сказал от феликса и прочего дешмана держаться подальше. В общем советую как можно раньше заменить на годноту, например Febi G12 — его и разводить можно на ту температуру какая нужна, хоть до -10, хоть до -50.
Второе — выбор герморазъёмов. Эти весьма громоздкие и пластик такой себе. У китайцев есть более компактные из более качественного пластика.