ДВС работает неустойчиво, дергается и глохнет… / Q&A / БайкПост

Три свечи на цилиндр — круто, че.

emiv

19 июня 2020 в 11:32

Попробуй с карба слить бенз через нижний сливной болт.

19 июня 2020 в 13:30

эту операцию я уже проделывал… не помогло

wd-33

19 июня 2020 в 10:44

мало информации.
но можно почистить карб, самое просто это засор где то там

19 июня 2020 в 11:39

Проверь напряжение на аккумуляторе:
1. Без света, на холостых: должно быть 12.5-12-8v, не меньше. Если меньше или больше 15v — проверяй аккум и реле
2. Без света, на 3000-4000 об.: должно быть 13.8-14.4v
3. Со светом, на холостых: должно быть не менее 12.5v
4. Со светом, на 3000-4000 об.: должно быть не менее 13.5v
5. В полностью отключенном состоянии: должно быть не менее 12.4v

Цифры подобраны опытным путем, в процессе поиска решения подобной проблемы на Honda Bros 400 1988г.в…
У тебя могут незначительно отличаться на 0.1v (погрешность).

На экспертность не претендую

19 июня 2020 в 11:40

У меня были похожие симптомы:
1. Плохо держит низкие обороты, глохнет
2. Плохо заводится, стартер крутит, а на искру не хватает напряжения

Сейчас лето, релюхи горят

19 июня 2020 в 11:41

Вопрос решился частично заменой реле-регулятора. Осталось устранить подсос воздуха в оси дроссельной заслонки карбюратора

19 июня 2020 в 13:40

Дело в том что утром заводится хорошо, стартер крутит без проблем, но после 10-15 км начинается дерготня. Толи от того что прогревается, толи от того что бенз канчается в попл. камере, а может и действительно с генератором что то и аукм. садится. Вообщем сегодня мот отогнал в СТО пусть выясняют, пока на гарантии сам чинить не решился. Как найдём проблему, отпишусь.

19 июня 2020 в 14:18

100% реле-регулятор напряжения умер. Скажи сервисникам — пусть меняют. Он через 10-15км нагревается и перестает нормально работать

wladi4

21 июня 2020 в 11:04

там нет тонокго шланга от бошки цилинда к топливному кранику? Когда они отваливаются, мембрана краника перестает качать. Проверь еще на всякий случай дырку вентиляции бака

Jah

24 июня 2020 в 9:42

Может и не от башки, а от карба или от манифольда. Вакуум, короче.

Vasiliev

23 июня 2020 в 10:35

Если на горячий двигатель заводится хорошо с подсоса, то беднит смесь 100%.

Это либо потому что уровень топлива в поплавковой камере низкий (бак ржавый, забилось что-то, вентиляция бака плохая и топливо течь не может в карб), либо потому что сосёт откуда-то воздух дополнительный.
Для начала сними карб, аккуратно сними камеру поплавков, достань жиклеры, замочи их в средстве и потом продуй компрессором, заодно продуй все пазы и так далее карба. Собери все заново, залей чистым хорошим бензином поплавковую камеру через воронку, смотри как заведётся.

25 июня 2020 в 9:28

Позавчера забрал мот с сервиса, на вопрос в чем была причина мастер ответил что «карб был забит, прочистил как смог, дефект устранён, вроде не глохнет», взяли с меня 1000 к, откатав на нем 6 литров бензина, сегодня утром началась таже самая песня, в итоге отогнал обратно в сервис. Мастер говорит что карб грязный и полностью отмыть его невозможно, но вот вопрос, как так может быть — ведь от бака бенз попадает в фильтр а уж потом в карб. Значит я так думаю либо бак не промывал, либо фильтр не менял при ТО 1, либо брак карбюратора, либо ищем не там. Про реле -регулятор ему идею подал, но мастер категорично её отбросил- говорит что там всё исправно, как у В. Высоцкого «Жираф большой, ему видней». Вообщем попросил устранить дефект по гарантии, браковать карбюратор и отправлять его на экспертизу, а там что покажет, если гарантийный случай (дефект в изготовлении) то устранят бесплатно, а если проблема не с карбом то будем искать дальше. Обидно что сезон идёт, а вместе с ним хожу и я…

4 сентября 2020 в 9:04

Добрый день!
Проблема была найдена, в итоге была засрана топливная магистраль. После очередной чистки карба, был заменен топливный фильтр и промыт топливный бак. После этого спалил не один топливный бак горючего и всё норм.

4 сентября 2020 в 9:33