Я смазываю… когда лязгать начинает.
Причем смазывать необязательно смазкой для цепи, можно и маслом как в мануалах пишут.
А чистить можно ДТ или керосином.

Полностью соглашусь, открой оффициальный мануал от производителя, там в рекомендациях написано масло 85W90, или по другой классификации ТАД-17, маслице трансмисионное для гипоидных и прочих передач, стоит ну очень недорого + медицинский шприц в помощь — прекрасно все мажется, да еще при этом следуем напутствию производителей мототехники. И побоку понты от дорогущих балончиков, лучше на эти деньги лишний бак залить горючки

Кардан решает

Только нельзя «затягивать» с заменой...
Тут кто-то выкладывал видеоролик, в котором порвавшаяся цепь с мотоцикла вылетает и чуть ни прибивает пилота, который ехал за первым…

Нет, не смазанная цепь (раз 2-3 тыс мазали) ходит ну на 2 тысячи меньше, но зато избавляет от кучи геморроя каждые 500 км)

не забывайте также о желательой, а иногда и необходимой, замене комплекта звёзд вместе с цепью. А экономно это или нет решать каждому, также как и о степени безопасности и надёжности узлов мотоцикла, собственного здоровья.

Я мажу не «каждые 500/700/1000 км», а как увижу, что цепь сохнуть начинает. У меня W-Ring'и стоят, поэтому отсутствие смазки для такой цепи смертельно. Вот чистил, каюсь, всего раз. После 3500 км пробега на новой цепи. Но мне кажется, что это таки было лишнее — с роликов грязь сама выдавится, а на боковой поверхности цепи она мен совершенно не смущают.
Мажу Motul Chain Lube Road, чищу Motul Chain Clean.

Цепь на моем бывшем мотоцикле отходила 30+ тысяч и ходит до сих пор. Уход + бережная эксплуатация. Делайте выводы — стоит ли…
Не смазанная цепь — звенит. Смазанная — шуршит. Согласитесь ни кто не любит посторонних звуков, катаясь на любимом мотце.

Согласен с Vampir4ik и Animal, а плюс к тому, как приятно серым дождливым вечером под пиво (да простят меня модераторы), да под хороший rock-n-roll почистить и смазать не только цепь, но и другие труднодоступные места любимого мотоцикла

на 400 gsxr проехал 20к — пшыкал только вд (пару раз смазывал мотюлями, айфонами) когда начинала шелестеть))) правда под конец начала тянуться.

мою тряпочкой обычной теплой водой раз в неделю или после дождя (пробег где то 300-750 км получается), ибо часто катаю по грунтовке, вытираю насухо и минут через 30 мажу из баллончика. Тоже задумался об экономии — на мой мот в Льюисе дидовская золотая цепь со звездами с доставкой стоит около 5к рублей, смазки на текущую цепь потратил примерно на эту же сумму. Так что как заканчивается смазка в баллончике перехожу на трансмиссионку

Я беру компрессор, комплект для проливки машины, заливаю туда сольвент. Кручу колесо и под давлением (без фанатизма, а то резинки можно выдуть) мою цепь… экономим на очистителях. Смазываю так же крутя колесо со внутренней части цепи по местам резинок, недорогой, но думаю не плохой смазкой Valvoline White Greas Chain Lube.

Экономии не получится. Что купить одну цепь + комплект звезд + балон смазки за 10 000 Руб и проехать, к примеру, 15к км, и купить комплект звезд + цепь за 5000 руб, и проехать 5-7 000км. Если менять только цепь, то придется ставить ее на изношенные звезды, и она сдохнет еще быстрее. Плюс лишний раз клепать цепь на попеде, плюс грязная цепь начинает шуметь, щелкать, издавать какие-то посторонние звуки. А когда помоешь, намажешь цепь, от нее исходитит такой приятный душе шелест…

Не имеет смысла. Если о-ринги или x-ринги износились то проникающая смазка не проникает так глубоко как необходимо. Это видно если расклепать любое звено — внутри грязь и ржавчина. Собственно смазывание цепи это не смазывание самой цепи а смазывание рингов (резиновых уплотнительных колечек). Производители цепей против «вечных цепей» иначе они останутся без работы.
При этом цепи надо менять до появления явных признаков износа. Оборваная цепь в большинстве случаев откалывает куски картера двигателя. А это уже совсем другие деньги.
Смазку цепи надо проводить после мойки и чистки иначе это будет абразивная масса которая только ускорит износ. По личному опыту могу порекомендовать изучить линейку продукции Motul для ухода за цепью. Других производителей не пробовал.
Если нет ничего под рукой то сойдёт обычное моторное масло, даже отработка с вашего же мотоцикла. Обильно поливать нет смысла из за причин описанных в начале.

Мажу цепь литиевой смазкой Абро в баллончике( цена вопроса рублей 200-250). За 16 ткм пробега подтянул цепь один раз.

Цепура прошла 20 тыщ. Смазывал и чистил всегда. Обсуждаемые суммы с учётом эксплуатации мотоцикла смешны. А если не заливать всю цепь, а пшикать в нужные места, баллона хватит на сезон.

Дешевые цепи — это, на мой взгляд, сомнительная экономия, попробую пояснить почему.
На фоне общей стоимости замены цепи со звездами, выбирая дешевую цепь, мы можем сэкономить ну 20%. Но может статься так, что и ресурс цепи может оказаться меньше. Понятно, что все зависит от характера езды, условий местности, манеры вождения, мощности мотоцикла. И, внезапно, от того, как за цепью ухаживают.
Правила ухода за дешевыми цепями такие же, как и за дорогими. Более того, без нормального ухода дешевая цепь помрет, может статься, быстрее, чем крутая дорогая.
Так что, если охота сэкономить на обслуживании цепи — я посоветую регулярно смазывать ее трансмиссионкой и по необходимости мыть керосином.
А еще лучше — один раз поставить автосмазчик.

слишком тщательный уход за цепью с использованием спец-смазок очень быстро теряет свою рентабельность, потому что смазки дорогие. Варианта 3, или мазать часто чем-то дешевым, или мазать реже дорогим. Можно еще совсем редко мазать и чаще менять цепь. Тоже вариант.
Сам мажу пастой Mo**l когда видно что цепь сухая (обычно это раз в 800-1000км).

DID 525VX, чистка/смазка каждые 500-700 км, чищу kettenmax'ом с керосином, смазка MOTUL C4.
мажу прицельно под каждый ролик и кольца, после вытираю лишнюю смазку.

на данный момент прошла 33к у меня и еще сколько-то у прошлого хозяина. баллона смазки хватает на 7-10к.
где-то после 30к цепь стала заметно растягиваться и есть звезды (возможно, причина в потере нескольких уплотнительных колец)

Есть смысл поставить/собрать автосмазчик, купить банку ТАД-17, ее в бачок и забыть вообще об этом.
Мыть цепь на мойке пуликом вместе с мотом и кататься дальше.

Смысл конечно есть — убивается некоторое количество свободного времени, которое можно было бы потратить на более интересные вещи :) а ходимость цепи зависит в основном от качества её изготовления. Например дорогая цепь основных поставщиков на конвейер (DID, ЕК, Regina, RK) ходит 30-35 тыс даже без обслуживания, а какая нибудь JT мажь-не мажь, хоть мой каждый день, уже после 5-10 тыс просится на замену, а стоит всего на треть дешевле, такая вот экономия.

Гонщики дураки, смазывают чего-то, чистят… Не знают что мужики уже все порешали ))