Хоть и цинично прозвучит. но производители экипа получают массу ценной информации, это не какие-нибудь краш-тесты с манекенами, а реальные «боевые» условия!

Побольше бы таких обзоров! Спасибо!

Когда едешь по знакомому участку дороги-на знаки внимания почти не обращаешь!))

В таких случаях эндурный опыт не помешает-в случае появления неожиданного препятствия разгрузить перед рывком руля к себе в нужный момент. Так-же помогает и в обычной жизни, например заехать на высокий бордюр. Основная опасность кроется в том, что при наезде на такое препятствие на большой скорости может не хватить свободного хода вилки, и тогда уже вся энергия удара идет на раму и на водителя со всеми вытекающими. Ну и конечно молодец, что не растерялся и принял единственно правильное решение-не менять траекторию и привстать на подножках! В копилке опыта прибавилось!))

Лучший кафешник из всех мной виденных! Крепление фары-спорное решение, классический вариант смотрелся бы лучше!

Он как можно дальше пытался держаться от столбов, дак нет-же, мотоциклист его прямо к ним и довел! Убил мужика!)))

«Стоковый цвет лица»-сильно сказано! Обзор отличный!

Порадовался за тебя!)))

С пивом потянет! Давай дальше!))

вот эти круглые цилиндры и есть гидрокомпенсаторы! Если нет, то гже ты увидел узел регулировки зазора?

Отлично сказано!

Скутер с гидрокомпенсаторами и валом-балансиром-крутяк! А завод видимо мало гонял движок на стадии заводских испытаний, и на старушку бывает прорушка!)))

Почему «магдино»? Вроде магнето называется генератор с самовозбуждением? Но это к слову. А вообще, если поможет, то небольшой совет-эти системы зажигания чуствительны к влажности, катушку надо просушить. И еще конденсатор бывает от времени высыхает и теряет емкость, что очень влияет на силу искры. Удачи!

За видео спасибо! Заряжает позитивом!

Все правильно сказал, даже придраться не к чему!)

Красиво, черт подери!)))

Не надо так плохо про ИЖа!

Дайте парню хонду, нет у него настроения на ямахе гонять!)))

Молодец, «рукастый»!)) Не многие решатся вот так взять и разрезать глушак на три части!) А у привода спидометра скорее всего конструкция неудачная.

В корне разные ситуации, когда пилот видит водителя, выезжающего со второстепенной и готов к тому, что он может пересечь его траекторию, и когда он опережает грузовик, а препятствие в виде фургона появляется перед ним в 20-ти метрах. Но, согласен, будь у него скорость поменьше, последствия были бы другие…